德國力士樂是我司的一級經銷品牌，目前因為工作上的需要我司在德國不萊梅也成立公司，而且還是專門跟德國力士樂合作的。目前我司能自己報關進口，產品我司都是直接從廠家里面采購回來的，在價格還有貨期上面我司比其他貿易商有優勢。此外我司的力士樂產品在倉庫還有不少的庫存。歡迎大家，我能竭盡我的所能來為大家服務。AVTNTICS氣缸
下面大家請熟知：力士樂的氣動產品都被AVENTICS品牌生產了，所以現在的bosch rexroth產品的logo都是AVENTICS。
氣缸源于大炮？這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸確實與大炮有關。
1680年，荷蘭科學家霍因斯受到大炮原理的啟發，心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎？他一開始仍用作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開一個單向閥。他在氣缸內注入，當點燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向上運動，并產生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動，以準備進行下一次爆炸。當然，由于行程過長，效率太低，他zui終沒有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內燃機”的設想，后人在此基礎上才發明了汽車用的發動機。
AVENTICS力士樂氣缸引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械
能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型（見圖）。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊Aventics氣缸4種。
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
下面是AVENTICS力士樂氣缸型號如下：
0820212200 0820224014 0820212200
0820051026 0820055101 0820022109
0820044551 0820025602 0820055051
0820044055 0820044551 0820019968
0820224014 0820019968 0820024126
0820024983 0820044055 0820023021
0820023026 0820023025 0820408007
0822010616 0820023026 0820023025
0820408007 0820024126 0820023026
0820023025 0820408007 0820212200
0820224014 0820024983 0820024126
0820408002 0820408007 0820024551
0820024075 0820025651 0820005103
0820048001 0820025175 0820224014
0820212200 0820051026 0820055101
0820051026 0820025152 0820408007
0820022023 0820023502 0820005161
0820024050 0820005161 0820024050
0820024050 0820024050 0820038155
0820038153 0820058051 0820058051
0820019501 0820022957 0820038155
0820400001 0820038102 0820022502
0820062101 0820403024 0820044001
0820005161 0820038677 0820038177
0820023002 0820035002 0820060126
0820060501 0820022026 0820005161
0820024082 0820023001 0820055501
0820055051 0820019980 0820023026
AVENTICS是力士樂Rexroth集團旗下的品牌。AVENTICS 被譽為*齒鏈驅動裝置制造商。AVENTICS公司基于數十載豐富經驗的氣動裝置專業技術，電子裝置與新型材料整合方面的技術，通過行業定制解決方案和長期客戶關系確立市場*。數十年來，AVENTICS不僅是產品可靠、堅實的代名詞，而且還在船舶制造方面提供令人滿意的解決方案。
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
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