一、產品介紹：

預應力智能張拉設備（橋梁預應力智能張拉系統）由兩個伺服油源系統、智能型穿心式液壓千斤頂、數據信號線、高壓油管、高精度壓力傳感器、位移傳感器、控制電腦、操作控制系統軟件等構成，控制電腦與伺服油源系統之間通過無線通訊模塊進行數據傳輸通迅。

二、原理介紹

預應力智能張拉設備以應力為控制指標，伸長量誤差作為校對指標，系統通過傳感器采集每臺張拉設備（千斤頂）的工作壓力和鋼絞線的伸長量等數據，伺服控制器將這個采集的壓力和位移的數據與控制的目標值進行比較，根據偏差值的大小，經過PID運算后確定給出的控制量大小，從而實現加載過程的伺服控制。兩臺伺服油源的的采集數據通過無線的方式傳送到控制電腦，并在電腦屏幕上顯示，控制電腦根據采集的數據計算控制的同步誤差，并實時發送指令給伺服油源進行糾偏和協調控制，從而保證了多個千斤頂的同步控制精度，并自動完成整個張拉過程。

三、預應力智能張拉設備產品特點：

    1、控制精度高、噪音低   該智能預應力張拉系統采用我公司自主研發的超高壓伺服泵控技術，具有控制精度高、噪音低、可靠性高等特點，能精確控制施工過程中施加的預應力值，將誤差范圍由傳統張拉的±15%縮小到±1.5%以內。（《公路橋涵施工技術規范》7.12.2第二款規定“張拉力控制應力的精度宜為±1.5%”。）

    2、及時校核伸長量，實現“雙控” 采用自吸式位移測量裝置，能適合各個廠家各種規格的張拉千斤頂，大大方便了現場的安裝使用，位移傳感器實時采集鋼絞線實時伸長數據，反饋控制電腦，自動計算伸長量，及時校核伸長量誤差是否在±6%以內，實現應力與伸長量“雙控”。（《公路橋涵施工技術規范》7.6.3款規定“預應力筋采用應力控制方法進行張拉時，應以伸長量進行校核。其偏差應控制在±6%”。）

  3、規范張拉過程，減少預應力損失 實現了張拉程序智能控制，不受人為、環境因素影響；中間持荷時間、終點持荷時間等張拉過程流程*符合橋梁設計和施工技術規范要求，減少了張拉過程中預應力的損失。（《公路橋涵施工技術規范》7.12.2第2款規定“保證千斤頂具有足夠的持荷時間（5分鐘）”。） 

  4、操作界面友好，操作簡單  智能張拉測控軟件采用人性化的設計風格，具有操作界面美觀大方、操作簡單等特點，具有良好的人機交互功能。對操作人員的素質要求不高，也能很快熟悉自動張拉操作。

  5、主副機之間以無線組網，方便施工工地現場移動  各智能張拉伺服油源與控制電腦之間采用無線方式實現組網，免除了繁雜的電纜布線，方便在施工工地現場移動。

  6、自動生成報表防止數據造假，同時減輕施工人員勞動強度 一鍵完成全部自動張拉控制操作，自動生成張拉記錄表，并可按業主要求的格式打印出張拉記錄報表。杜絕人為造假的可能，同時還省去了張拉力、伸長量等數據的計算、填寫過程，減輕了施工人員的勞動強度，提高了工作效率。

四、技術參數：

五、部分客戶案例：

序號 省份 項目或客戶公司名稱
1 浙江 浙江交建路橋工程有限公司（溫州文成項目）
2 浙江 桐鄉交通工程有限公司
3 浙江 溫州交通建設集團有限公司杭新景高速第17 標
4 浙江 上海浦東路橋建設股份有限公司31 省道諸暨五泄段改建工程
5 浙江浙江大舜公路建設有限公司 31 省道諸暨王家湖至五泄段改建工程BT-2 項目部
6 浙江上海浦東路橋建設股份有限公司 31 省道諸暨王家湖至五泄段改建工程BT-1 項目部
7 浙江 浙江大舜公路建設有限公司
8 浙江 杭州康升構件預制有限公司
9 浙江 安吉廣宏構件安裝有限公司
10 浙江 浙江立達工程建設有限公司
11 浙江 中交二公局杭金衢高速改擴建工程第7 合同段項目部
12 浙江 江蘇潤揚跨杭平申線航道嘉海公路橋工程項目部
13 浙江 嘉善縣楊廟鎮天晟梁場
14 浙江 浙江眾建設工程有限公司義烏疏港快速路3 標項目部
15 廣東 中鐵十四局廣東河源大廣高速S02 標
16 廣東 廣東省湛江市建誠管樁有限公司
17 廣東 中交四航局第二工程有限公司
18 湖南 中鐵三局第五工程有限公司湖南炎汝高速
19 江西 中交一公司
20 福建 中國中鐵航空港建設集團公司湄渝高速莆田段A 口項目部
21 湖北 中鐵十五局湖北保宜高速項目部
22 貴州 中鐵十二局貴州省六盤水至六枝高速第四項目部
23 西藏 中交一局第四工程有限公司
24 河北 河北省石家莊市鹿泉區銅冶鎮裝院路南繞城高速4 標段項目部