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鄭州鋼筋力學(xué)性能檢測(cè) 河南金屬抗腐蝕性能測(cè)試

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試驗(yàn)測(cè)試與計(jì)量技術(shù)研究中心隸屬于中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七二五研究所(洛陽(yáng)船舶材料研究所),是中國(guó)船級(jí)社(CCS)認(rèn)可的船舶材料驗(yàn)證試驗(yàn)機(jī)構(gòu),是中國(guó)*認(rèn)可監(jiān)督委員會(huì)(CMA)和中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)認(rèn)可的“中國(guó)船舶工業(yè)船舶材料技術(shù)檢測(cè)中心”,是國(guó)防科工局認(rèn)定的國(guó)防計(jì)量校準(zhǔn)機(jī)構(gòu),我中心還獲得了美國(guó)國(guó)家航空航天及國(guó)防合同認(rèn)證PRI (NADCAP) ,以及CCS*的船用產(chǎn)品石棉檢測(cè)機(jī)構(gòu),主要承擔(dān)船舶系統(tǒng)失效分析及事故責(zé)任認(rèn)定工作。擁有國(guó)家海洋腐蝕與防護(hù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,國(guó)家科技工業(yè)自然環(huán)境試驗(yàn)站,國(guó)家材料環(huán)境腐蝕野外科學(xué)觀測(cè)研究站,國(guó)家材料海洋環(huán)境試驗(yàn)公共服務(wù)平臺(tái)。

檢測(cè)中心建有實(shí)驗(yàn)室1.2萬(wàn)平方米,擁有各類配套齊全、成系列的大型測(cè)試設(shè)備800余臺(tái)套,總資產(chǎn)2億多元。總部設(shè)在洛陽(yáng),在青島、廈門、三亞等地建有海洋環(huán)境實(shí)驗(yàn)站(海域面積達(dá)3萬(wàn)平方海里),專業(yè)從事測(cè)試與評(píng)價(jià)技術(shù)人員 120余人 (研究員14人,高級(jí)技術(shù)職稱30余人,中級(jí)技術(shù)職稱 40余人),在腐蝕與防護(hù)研究、斷裂行為研究、失效分析、安全評(píng)價(jià)等領(lǐng)域擁有學(xué)科帶頭人。

中心具備了集高、精、尖儀器設(shè)備和*的軟件分析技術(shù)于一體的評(píng)價(jià)手段,可*地開展從結(jié)構(gòu)與部件的宏觀力學(xué)行為、微觀形貌到破壞機(jī)理分析,并可結(jié)合工程應(yīng)用的實(shí)際,開展產(chǎn)品質(zhì)量事故分析、產(chǎn)品質(zhì)量鑒定、關(guān)鍵系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的質(zhì)量評(píng)估及安全評(píng)價(jià),對(duì)指導(dǎo)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā),完善生產(chǎn)工藝及流程,改進(jìn)設(shè)計(jì)與制造工藝提供科學(xué)依據(jù)。

依托豐富的技術(shù)資源和技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建了完善的服務(wù)體系,業(yè)務(wù)涉足船舶及海洋工程、軌道交通、石油化工、能源電力、航空航天、汽車工業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的,可為用戶提供從材料測(cè)試、可靠性評(píng)估、質(zhì)量解決方案的一攬子技術(shù)咨詢和服務(wù),是業(yè)內(nèi)具有品牌影響力的第三方技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。

金屬材料分析,金相組織分析

通過(guò)對(duì)材料化學(xué)成分、力學(xué)性能、金相組織、微觀形貌等項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)證后,我們認(rèn)為:材料鍛造、處理工藝不合理使得材料的性能不符合技術(shù)要求,當(dāng)受到較大外力的時(shí)(特別是左滿舵或右滿舵時(shí)),靠近法蘭圓弧過(guò)渡處表面不連續(xù)的加工的直角臺(tái)階根部處產(chǎn)生應(yīng)力集中,由于材料塑性較差,反復(fù)扭轉(zhuǎn)就容易在該部位的車痕或微缺陷處產(chǎn)生微裂紋,隨著裂紋逐漸擴(kuò)展,支撐區(qū)域不足以承受所受載荷時(shí),裂紋失穩(wěn)擴(kuò)展,zui終造成舵軸的斷裂。

我們從材料化學(xué)成分、力學(xué)性能、金相組織、硬度等方面進(jìn)行材料復(fù)驗(yàn),分析大王柱的設(shè)計(jì)、使用、修理等各方面是否合理。經(jīng)過(guò)分析,我們認(rèn)為,該部件表面的焊接材料強(qiáng)度與基材強(qiáng)度不匹配,產(chǎn)生了應(yīng)力集中,且焊后未消應(yīng)力,其性能降低。焊后件進(jìn)行機(jī)械加工時(shí),出現(xiàn)多源疲勞特征,焊縫綜合應(yīng)力超出焊縫疲勞許用應(yīng)力,致使焊縫產(chǎn)生疲勞裂紋,在交變載荷的作用下,裂紋快速生長(zhǎng),zui終導(dǎo)致部件的失穩(wěn)斷裂。

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第725研究所檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)

:李工

jiance725

地址:河南省洛陽(yáng)市洛龍區(qū)濱河南路169號(hào)

更多零部件、金屬檢測(cè):http://www.725tes。。com/c/zyyw/hxfxyxz



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