力士樂軸向柱塞變量泵A15VSO原廠正品

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軸向柱塞變量泵A15VSO特點：

帶通軸驅動的通用高壓泵
規格 110 … 280
公稱壓力 350 bar
zui大壓力 420 bar
開式回路

軸向柱塞變量泵A15VSO特點：

設計用于工業應用
可選配增壓泵
特別是在葉輪泵型號（A15VLO）中可實現高速運行
通軸驅動，用于安裝公稱規格相同的其他泵
可選配系泊功能（偏心運行，馬達運行）
廣泛的控制裝置具有很高的適應性，可用于固定用途
緊湊設計
總效率高
具有高功率密度
低工作噪音
斜盤式設計

軸向柱塞變量泵A15VSO安裝說明

在調試和運行過程中， 軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。 在停用相對較長的時間后，也必須遵守上述注意事項， 因為， 軸向柱塞單元可能通過液壓管路將液壓油排回到油箱中。

特別是在“傳動軸向上”安裝位置， 必須*進行注油和排氣， 否則會存在無油運轉等危險。泵殼體內的殼體放泄油必須通過可用的zui高泄油口 (T1、 T2、 T3) 被引導至油箱。

對于多個設備的組合， 必須排出每個泵的殼體放泄油。 如果使用一條共用油箱管路執行該操作，則應確保不會超過每個泵中的殼體壓力。 當設備的泄油口存在壓差時， 必須更換共用的泄油管路， 以使在任何情況下， 都不*連接設備的小允許殼體壓力。 如果無法做到這點，必要時應鋪設單獨的泄油管路。

為了獲得有利的噪音值， 應使用彈性元件分離所有連接管路， 并避免在油箱上方安裝。

在所有工況下， 吸油管路和泄油管路都必須通入油箱中低油位以下的位置。 允許吸油高度 hS源自總壓力損失； 但卻不得高于hS max = 800 mm。 在操作過程中以及冷啟動過程中， 油口 S 處的低吸油壓力也不得降至 0.8 bar jue對壓力 (不帶增壓泵) 或0.7 bar jue對壓力 (帶增壓泵) 以下。

在設計油箱時， 應確保吸油管路與泄油管路之間留有足夠的空間。這可以防止變熱的回油流量被直接吸回至吸油管路中。

力士樂柱塞泵型號：

A10VSO71DR/31R-PPA12N00    
A10VSO100DR/31R-PPA12N00    
A10VSO140DR/31R-PPB12N00  
4WRAE 10 W60-2X/G24K31/A1V
4WRAE 10 W60-2X/G24K31/F1V
VT-VSPA2-1-2X/V0/T1
VT-VSPA2-1-2X/V0/T5
VT-VRPA1-151-1X/V0/0
ZDRE 10VP2X-1X/250YMG24-25Z4M-6
ZDRE 10 VP2-2X/100XLMG24K4M
DRE 30-6X/200YMG24-8K4M
DRE 10-6X/100YMG24-8K4M
DRE 10Z-1X/180XYMG24-8NZ4M
2FRE 16-4X/100LK4M
2FRE 6B-2X/2QEK4MV
4WREE 6 E08-2X/G24K31/A1V-655
4WREE 6 E16-2X/G24K31/A1V-655
4WREE 6 E32-2X/G24K31/A1V-655
4WRAE 6 E30-2X/G24K31/A1V
DRE6X-1X/175MG24-8NZ4M    
DRE20-6X/200YG24K4M    
DREE10-6X/100YG24K31A1M  
DREE10-6X/200YMG24K31A1M  
DREE20-6X/200YMG24K31A1M  
2FRE10-4X/10LBK4M  
2FRE6B-2X/2QEK4MV    
2FRE10-4X/60LBK4M  
2FRE16-4X/125LBK4M
A10VSO71DR/10R-PPB13N00    
A10VSO125DR/30R-PPB13N00  
A4VSO180DR/30R-PPB13N00    
A4VSO250DR/30R-PPB13N00

力士樂軸向柱塞變量泵A15VSO原廠正品

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