湖北黃岡工字鋼彎曲機操作規程，該設備是我公司（河南漢越重工機械)研發的新型全自動彎曲型鋼設備。該采用液壓系統，具有傳動平穩、壓力大等特點，槽鋼、工字鋼、H型鋼均能一次成型，采用加強底盤設計，確保使用不變形； 更換易損件方便，不需再次進行校正，用戶只須將螺絲擰緊裝配好即可繼續正常使用。好操作，好維修，省去了很多不必要的麻煩。

  冷彎成型是一種節材、節能、高效的金屬成型工藝。冷彎型鋼是一種 自重輕、強度高、可節約材料、能源消耗少、固定投資小、制造成本低、用途極廣的環保經濟斷面型材。

  自上世紀50~60年代以來，以奧地利巖土專家拉布斯維茲和紐勒教授所創建的“新奧法”對傳統的支護理論是一次突破。提出了圍巖與支護系統共同作用理論。其要點是通過控制爆破和錨噴支護等人為手段盡量保護圍巖，限制圍巖變形，湖北黃岡工字鋼彎曲機操作規程，以現場監測數據為圍巖穩定的判據，對地下工程進行設計和施工的新理念。傳統的支護理論認為圍巖僅僅是荷載，而新奧法認為，圍巖在與錨噴支護的共同作用下，不僅是荷載而且也是支護結構的一部分。新奧法是充分利用圍巖自承能力，調動圍巖自承能力，在松軟地層進行地下洞室設計、施工的新理念。

  隧道襯砌的設計荷載是比較復雜的問題，目前都不能說對于隧道設計荷載俗稱山體壓力認識都清楚了，主要因為我們面對的地質體是非常復雜的，不僅有地層、巖性、地質構造、風化程度等因素有關同時還與地下水有關（地下水對隧道的圍巖穩定有至關重要的影響），形成了千奇百怪的地質體，多年來國內外不少學者對此進行了深入的研究和探討，同時也創造了不少理論：泰沙基理論、普氏理論、新奧法理論等等，他們應用了連續介質力學、彈塑性力學、不連續介質力學等理論和有限元、邊界元、離散元等方法進行了大量的工作，從定性和準定量的角度取得一定的成就，但還有大量問題需要我們去探索去研究。

初襯仰拱支護結構:

1、仰拱部位的基坑開挖后在施設各支護結構前，必須測量基底部標高、幾何尺寸等，檢查其是否符合設計要求。

2、在施實仰拱支護前，對基坑中的虛渣、雜物、積水等必須清除干凈。

3、對超挖過大的坑穴，用C20片石砼回填密實。

4、在仰拱的初襯中設有鋼拱架

隧道支護鋼拱架施工要點：

1  鋼拱架安裝前應檢查開挖斷面輪廓、中線及高程。
2  鋼拱架安裝應確保兩側拱腳應放在牢固的基礎上。安裝前應將底腳處的虛渣及其他雜物*清除干凈；腳底超挖、拱腳標高不足時，應用噴射混凝土填充；拱腳高度應低于上半斷面底線15～20cm，當拱腳處圍巖承載力不夠時，應向圍巖方向加設鋼墊板、墊梁或澆注強度不低于C20的混凝土以加大拱腳接觸面積。
3  鋼拱架應分節段安裝，節段與節段之間應按設計要求連接。連接鋼板平面應與鋼架軸線垂直。
4  相鄰兩榀鋼架之間應用縱向鋼筋連接，連接鋼筋直徑不應小于18mm，連接鋼筋間距不應大于1.0m。那么大家知道隧道支護用的型鋼弧度怎么彎曲處來的么，我告訴大家，用的是漢越牌工字鋼冷彎機給冷彎成弧度的。
5  鋼拱架立起后，根據中線、水平將其校正到正確位置，然后用定位筋固定，并用縱向連接筋將其和相鄰鋼架連接牢靠。鋼架安裝時應垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯位，不扭曲。上、下、左、右允許偏差±50mm，鋼架傾斜度應小于2°。
6  鋼拱架在初噴砼后安裝，應盡可能與圍巖或初噴面密貼，有間隙時應采用混凝土墊塊楔緊，嚴禁采用片石回填。
7  鋼拱架應嚴格按設計架設，間距應符合設計要求，拱架安裝位置采用紅油漆進行標注，并編寫號碼。
8  下導坑開挖時，預留洞室的位置也要按設計要求進行支護，只有在施工二襯時方可拆除，以確保安全。
9  鋼拱架安裝就位后，鋼拱架與圍巖之間的間隙應用噴射混凝土充填密實，并使鋼拱架與噴射混凝土形成整體。噴射混凝土應由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，臨空一側的噴射混凝土保護層厚度應不小于20mm。湖北黃岡工字鋼彎曲機操作規程
10  鋼拱架應經常檢查，如發現破裂、傾斜、彎扭、變形以及接頭松脫填塞漏空等異狀，應立即加固。
11  鋼拱架的抽換、拆除，應本著“先頂后拆”的原則進行，防止圍巖松動坍塌。
12   最后，隧道拱架支護結束后，后面工序就可以順利的施工了。

我廠家特別提醒:

1`、在施作仰拱或鋪設找平層及路面砼時一定要事先設計好應預留的沉降縫(伸縮縫)的位置。

2、沉降縫處二襯的砼(包括拱墻、仰拱)一定要在同一豎直面中斷開，而且應按設計及規范要求進行結構處理。

3、建議在圍巖變化不大的地段(洞口除外)，盡量少設或不設伸縮縫，因為對此縫處理不好，將是襯砌漏水的薄弱環節。湖北黃岡工字鋼彎曲機操作規程