RVI78N-10CALA31N-01000 價(jià)格不好可以舉報(bào)倍加福P+F增量編碼器
- 公司名稱(chēng) 武漢西爾福貿(mào)易有限公司
- 品牌 P+F/德國(guó)倍加福
- 型號(hào) RVI78N-10CALA31N-01000
- 產(chǎn)地 德國(guó)
- 廠商性質(zhì) 代理商
- 更新時(shí)間 2024/12/12 21:26:27
- 訪問(wèn)次數(shù) 465
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產(chǎn)地類(lèi)別 | 進(jìn)口 | 電動(dòng)機(jī)功率 | 4kW |
---|---|---|---|
讀出方式 | 1 | 工作原理 | 2 |
外形尺寸 | 5mm | 外型尺寸 | 3mm |
應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,文體,石油,能源,建材 | 重量 | 6kg |
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蒸汽機(jī)還被應(yīng)用于水上運(yùn)輸。從1770年起,蘇格蘭、法國(guó)和美國(guó)的發(fā)明者就在船上試驗(yàn)蒸汽機(jī)。*艘成功的商用汽船是由美國(guó)人羅伯特·富爾頓建造的;他曾前往英國(guó)學(xué)習(xí)繪畫(huà)、但是,與詹姆斯·瓦特相識(shí)后,轉(zhuǎn)而研究工程學(xué)。1807年,他使自己的“克萊蒙號(hào)”汽船在哈得孫河下水。這艘船配備著一臺(tái)驅(qū)動(dòng)明輪的瓦特式蒸汽機(jī),它溯哈得孫河面上,行駛150英里,抵達(dá)奧爾巴尼。其他發(fā)明者也以富爾頓為榜樣,其中著名的有格拉斯哥的亨利·貝爾,他在克萊德河兩岸為蘇格蘭的造船業(yè)打下了基礎(chǔ)。早期的汽船僅用于江河和沿海的航行,但是,1833年,“威廉號(hào)”汽船從新斯科舍行駛到英國(guó)。5年后,“天狼星號(hào)”和“大西方號(hào)” 汽船分別以16天半和13天半的時(shí)間朝相反方向越過(guò)大西洋,行駛時(shí)間為較快的帆船所需時(shí)間的一半左右。1840年,塞繆·肯納德建立了一條橫越大西洋的定期航運(yùn)線,預(yù)先宣布輪船到達(dá)和出發(fā)的日期。肯納德宣揚(yáng)他的航線是已經(jīng)取代“與帆船時(shí)代不可分離、令人惱火的不規(guī)則”的一條“海洋鐵路”。到1850年,汽船已在運(yùn)送旅客和郵件方面勝過(guò)帆船,并開(kāi)始成功爭(zhēng)奪貨運(yùn)。[3]
工業(yè)革命不但在交通運(yùn)輸方面,而且在通訊聯(lián)絡(luò)方面引起了一場(chǎng)革命。以往,人們一向只有通
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