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技術(shù)文章

smc 氣缸的特點(diǎn)

點(diǎn)擊次數(shù):427 發(fā)布時(shí)間:2023-9-21

1、預(yù)選SMC氣缸的缸徑

根據(jù)SMC氣缸的負(fù)載狀態(tài),確定氣缸的軸向負(fù)載力F。

根據(jù)負(fù)載的運(yùn)動狀態(tài),預(yù)選氣缸的負(fù)載率η。

根據(jù)氣源供氣條件,確定氣缸的使用壓力P。P應(yīng)小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%。

已知F,η和P,對單作用氣缸,預(yù)設(shè)桿徑與缸徑之比d/D=0.5,根據(jù)前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式,便可選定缸徑D;對雙作用氣缸,同樣使用前面所述氣缸理論力的計(jì)算公式和負(fù)載率計(jì)算公式,便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化。

2、預(yù)選SMC氣缸行程

根據(jù)氣缸的操作距離及傳動機(jī)構(gòu)的行程比來預(yù)選氣缸的行程。為便于安裝調(diào)試,對計(jì)算出的行程要留有適當(dāng)余量。應(yīng)盡量選為標(biāo)準(zhǔn)行程,可保證供貨速度,成本降低。

3、選擇氣SMC氣缸的品種

根據(jù)SMC氣缸承擔(dān)任務(wù)的要求來選擇氣缸的品種。例如要求氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲,應(yīng)選緩沖氣缸;如要求重量輕,應(yīng)選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動精度高,應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能的氣缸;除活塞桿作直線往復(fù)運(yùn)動外,還需缸體做擺動,可選耳軸式或耳環(huán)式安裝方式的氣缸等

4、驗(yàn)算SMC氣缸的緩沖能力預(yù)選了缸徑和行程后,必須驗(yàn)算一下氣缸的緩沖能力是否符合要求。

具體驗(yàn)算方法,

5、選擇SMC氣缸的安裝方式

常用的安裝方式有:基本型、腳座型、桿側(cè)法蘭型、無桿側(cè)法蘭型、單耳環(huán)型、雙耳環(huán)型、桿側(cè)耳軸型、無桿側(cè)耳軸型、中間耳軸型等。

6、SMC氣缸活塞桿長度的驗(yàn)算

主要是驗(yàn)算是否有橫向負(fù)載過活塞桿的承受能力

7、計(jì)算SMC氣缸空氣消耗量和所需要的空氣量

SMC氣缸的空氣消耗量是指氣缸做一次往復(fù)運(yùn)動所消耗的空氣量Vc,氣缸做一次往復(fù)運(yùn)動,氣缸至換向閥之間的配管所消耗的空氣量為Vt。

8、選擇磁性開關(guān)

參照樣本

9、選擇活塞桿端部接頭

浮動接頭、單肘接頭、雙肘接頭等。

10、確定回路中的氣動氣動元件

選擇接頭、配管、電磁閥、調(diào)速閥等。

SMC氣缸技術(shù)與其他的傳動和控制方式(如機(jī)械方式、電氣方式、電子方式、液壓方式)相比,優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)如下:.

SMC氣缸技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):.

1、SMC氣缸裝置結(jié)構(gòu)簡單、輕便、安裝維護(hù)簡單。壓力等低、故使用安全。.

2、工作介質(zhì)是取之不盡的空氣、空氣本身不花錢。排氣處理簡單,不污染環(huán)境,成本低。.

3、輸出力以及工作速度的調(diào)節(jié)非常容易。氣缸的動作速度一般為50~500mm/s,比液壓和電氣方式的動作速度快。.

4、可靠性高,使用壽命長。電器元件的有效動作次數(shù)約為百萬次,而SMC的一般電磁閥的壽命大于3000萬次,小型閥過2億次。.

5、利用空氣的壓縮性,可貯存能量,實(shí)現(xiàn)集中供氣。可短時(shí)間釋放能量,以獲得間歇運(yùn)動中的高速響應(yīng)。可實(shí)現(xiàn)緩沖。對沖擊負(fù)載和過負(fù)載有較強(qiáng)的適應(yīng)能力。在一定條件下,可使氣動裝置有自保持能力。.

6、全氣動控制具有防火、防爆、防潮的能力。與液壓方式相比,氣動方式可在高溫場合使用。.

7、由于空氣流動損失小,壓縮空氣可集中供應(yīng),遠(yuǎn)距離輸送。.

.SMC氣缸技術(shù)的缺點(diǎn):.

1、由于空氣有壓縮性,氣缸的動作速度易受負(fù)載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動方式可以克服這一缺陷。.

2、SMC氣缸在低速運(yùn)動時(shí)候,由于摩擦力占推力的比例較大,氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。.

3、雖然在許多應(yīng)用場合,氣缸的輸出力能滿足工作要求,但其輸出力比液壓缸小。.


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