SUNX神視傳感器NA1-11：檢測薄型物體的交叉光掃描系統，用交叉光軸掃描系統可檢測薄型物體。10mm的投光與受光二極體間距可檢測φ13.5mm的小型物體。極薄，其厚度僅為10mm。而且，由于它的電纜出口方向可自由調節，所以可安裝在狹窄的空間內。

SUNX神視傳感器NA1-11：檢測薄型物體的交叉光掃描系統，用交叉光軸掃描系統可檢測薄型物體。10mm的投光與受光二極體間距可檢測φ13.5mm的小型物體。極薄，其厚度僅為10mm。而且，由于它的電纜出口方向可自由調節，所以可安裝在狹窄的空間內。

環境性能 保護構造 IP62（IEC）
周圍溫度 －10～＋55°C（注意不可結露、結冰），存儲：－20～＋70°C
周圍濕度 35～85%RH，存儲：35～85%RH
周圍照明度 白熾燈：受光面照明度3,000Rx
耐電壓 AC1,000V 1分鐘，所有電源連接端子與外殼之間
絕緣電阻 所有電源連接端子與外殼之間20MΩ以上，基于DC250V的高阻表
耐振動 頻率：10～150Hz，雙振幅：1.5mm，X，Y和Z各方向2小時
耐沖擊 加速度：500m/s2（約50 G），X，Y和Z各方向3次
投光二極體 紅外線LED（交叉光軸掃描系統）
投光波峰波長 880μm
材質 外殼：耐熱ABS，透鏡：丙烯，指示燈罩：丙烯
材質 0.3mm2以上4芯（投光器：3芯）耐油橡皮電纜，長2m
電纜延長 0.3mm2以上的電纜全長可延長至100m，用于投光器和受光器
重量 投光器：約80g，受光器：約85g
型　號 NA1-11 -PN
檢測高度 100mm
檢測距離（注1） 0.17～1m
二極體間距 10mm
投光/受光二極體數 投光器與受光器各11個
檢測物體 φ 13.5mm以上不透明體（注2）
電源電壓 12～24V DC±10%　脈動P-P10%以下
消耗電流 投光器：80mA以下，受光器：100mA以下
輸出 NP N開路集電極晶體管
·zui大流入電流：100mA
·外加電壓：30V DC以下（輸出和0V之間）
·剩余電壓： 1V以下（流入電流為100mA時）
0.4V以下（流入電流為16mA時） PN P開路集電極晶體管
·zui大源電流：100mA
·外加電壓：30V DC以下（輸出和0V之間）
·剩余電壓： 1V以下（源電流為100mA時）
0.4V以下（源電流為16mA時）
輸出工作 遮光時ON或OFF，可用工作模式開關選擇
短路保護 裝　備
反應時間 遮光時：5ms以下，入光時：10ms以下
指示燈 投光器 電源指示燈：綠色LED（電源ON時，亮起）
大型指示燈：橙色LED 大型指示燈輸入低時指示
燈亮起或閃爍，由工作模
式開關選擇亮起形式。 電源指示燈：綠色LED（電源ON時，亮起）
大型指示燈：橙色LED 大型指示燈輸入高時指示
燈亮起或閃爍，由工作模
式開關選擇亮起形式。
受光器 工作狀態指示燈：橙色LED（輸出ON中，亮起）
電源指示燈：綠色LED（電源ON時，亮起）
大型指示燈：橙色LED 大型指示燈輸入低時指示燈亮起或閃爍，由工作模式開關選擇亮起形式。 工作狀態指示燈：橙色LED（輸出ON中，亮起）
電源指示燈：綠色LED（電源ON時，亮起）
大型指示燈：橙色LED 大型指示燈輸入高時指示燈亮起或閃爍，由工作模式開關選擇亮起形式。
SUNX神視光電傳感器型號長檢測距離 帶偏極濾光器 100mm型 300mm型 800mm型 窄視角型 CX-411 CX-412 CX-491 CX-493 CX-424 CX-421 CX-422 CX-423 CX-41-P CX-412-P CX-491-P CX-493-P CX-424-P CX-421-P CX-422-P CX-423-P
檢測距離10m 15m 3m 5m 100mm 300mm 800mm 70~200mm
電源電壓: 電源電壓:12~24V DC±10% 脈動P-P10%以下輸出: NPN開路集電極晶體管或PNP開路集電極晶體管反應時間:1ms以下小型尺寸:W11.2＊H31＊D20mm重量:約50g（透過型透光器約45g）
日本神視（SUNX）傳感器 CX 光電系列， DP 壓力系列， FX 光纖系列， G 接近系列， N ， S 光幕系列等 !! 光纖傳感器 數字設定 /. 手動設定 / 模擬輸出 FX-301//FX-311/FX-7/FZ-11/FX-302/FX-303/FX-305 光電傳感器 小型 / 螺紋型 / 超薄型 / 長距離型 /U 型 / 電源內置型。
神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長度（氣體瞬時太滯后）和傳感器的響應的時間等等。許多制造商在每個氣缸的每個排氣歧管底下安裝一個氧傳感器，這樣就能判定哪一個氣缸有問題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時間。 用雙氧傳感器進行催化器監視 一個工作正常的催化轉換器，配上正常控制燃油分配系統的燃油反饋控制系統，它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變為相對無害的氧化碳和水蒸氣，但是，催化器會因過熱而受損（由點火不良等等），這導致催化劑表面減少和孔板金屬燒結，這兩點都將使催化器*損壞。
當催化劑失效時就能知道，對環境和廢氣系統修理時，技術人員是十分重要的。
OBD-Ⅱ診斷系統的出現，對環境和催化劑的隨車監視系統、OBD-II監視系統依據好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩定運行時，催化劑后面好的氧傳感器（熱的）應比催化劑前的任何一個氧傳感器的信號波動少得多，這是由于在轉換碳氫化合物和一氧化碳時正常運行的催化劑消耗氧化能力，這就減少了后氧傳感器信號的波動。
神視壓力傳感器的信號波動比氧傳感器的信號波動要小的多。也要注意當催化劑“關斷”（或達到運行溫度），催化器開始儲存和用氧做催化轉換時，信號由于在排氣中氧越來越少而升高。
神視壓力傳感器//SUNX壓力傳感器//SUNX壓力傳感器/SUNX壓力傳感器。