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德國SICK傳感器使用中的常見問題分為哪些
點擊次數：728 發布時間：2020-6-16
德國SICK傳感器使用中的常見問題分為哪些
德國SICK傳感器設備設在線路上，其作是將性轉換成電信號送至終端設備，而線路設備是攝取氣壓信息的主要手段，它在氣壓遙測系統中占舉足輕重的地位。所以，線路設備的質量好壞、精度高低，對減少維護工作量和簡化氣壓摜查工序有直接關系。本文主要介紹壓力傳感器故障及正確安裝方法。
德國SICK傳感器在線纜上也獲得應用。為了整個氣壓遙測系統的正常工作，壓力傳感器需要與氣壓遙測設備相互匹配，協調工作。從氣壓遙測系統，的工作方式來分有“選線加選點式”及“選線式”兩種。那么出現壓力傳感器故障一定要參考合理的解決方法，才能更好的把問題排除出來。那么在一定的時候才能更好的把問題解決了。
為了德國SICK傳感器精度，在安裝和使用的過程中仍然有一些問題需要注意，安裝和使用測力/稱重傳感器應注意以下這些細節問題，以確保測力/傳感器測量精度和使用壽命：
1、德國SICK傳感器要輕拿輕放，尤其對于用合金鋁材料作為彈性體的小容量傳感器，任何振動造成的沖擊或者跌落，都很有可能造成很大的輸出誤差。
2、設計加載裝置及安裝時應保證加載力的作用線與測力/稱重傳感器受力軸線重合，使傾斜負荷和偏心負荷的影響減至小。
3、在水平調整方面。如果使用的是單只測力/稱重傳感器的話，其底座的安裝平面要使用水平儀調整直到水平；如果是多個傳感器同時測量的情況，那么它們底座的安裝面要盡量保持在一個水平面上，這樣做的目的主要是為了保證每個傳感器所承受的力量基本一致。
4、按照其說明中測力/稱重傳感器的量程選定來確定所用傳感器的額定載荷。
5、德國SICK傳感器壓力傳感器的底座安裝面應盡可能的平整和清潔，沒有任何油污或者膠膜等存在。安裝底座本身應具備足夠的強度和剛性，通常要求高于傳感器本身的強度和剛度。
6、德國SICK傳感器外殼、保護蓋板、引線接頭均經密封處理，用戶不準打開。
7、為防止化學腐蝕．安裝時宜用凡士林涂抹測力/稱重傳感器外表面。應避免陽光直曬和環境溫度劇變的場臺使用
8、在無法避免時應加裝防護或緩解裝置。
9、為防止大電流直接竄過傳感器本體而損壞傳感器禁止在傳感器安裝后進行電焊作業，在萬不得已時應
10、在測力/稱重傳感器加載裝置兩端加接銅編織線做的旁路器。
11、電纜線不宜自行加長，在確實需加長時應在接頭處錫焊，并加防潮密封膠。
12、在測力/稱重傳感器周圍采用一些擋板把傳感器罩起來。這樣做的目的可防止雜物掉進傳感器的運動部分，影響其測量精度。
13、德國SICK傳感器的電纜線應遠離強動力電源線或有脈沖波的場所，無法避競時應把測力/稱重傳感器的電纜線單獨穿入鐵管內，并盡量縮短連接距離。
14、按其說明中的測力/稱重傳感器量程選定來確定所用傳感器的額定載荷，測力/稱重傳感器雖然本身具備一定的過載能力，但在安裝和使用過程中應盡量避免此種情況。有時短時間的超載，也可能會造成傳感器*損壞。
15、在高度精度使用場合，應使測力/稱重傳感器和儀表在預熱30分鐘后使用。
16、德國SICK傳感器應放在干燥通風無腐蝕性氣體的室內.
壓力傳感器故障解決方法：
(1)檢驗線纜的氣路情況。
(2)電子學手段測量氣壓，使對線境充氣狀態的控制更加完整和連續。
(3)從動態和靜態兩個方面，可以事先估定漏氣點。
(4)確定線纜內壓力在時間上的變化，從而可以估計出充氣的時閭，即在出現負變量時，可以事先確定減少量，因而確定壓力傳感器故障段落的終壓力值與相應的擴散時間。
那么德國SICK傳感器正確安裝方法如下：
首先我們得確定德國SICK傳感器的具體安裝位置，為了確定壓力傳感器的編號和具體安裝位置，需按充氣網的各個充氣段來考慮。
(1)對無分支的線纜，因壘線的線纜程式一致，壓力傳感器的安裝隔距不大干500m，并使其總數不少于4個。
(2)為了便于確定壓力傳感器故障點，除在起點安裝壓力傳感器外，距起點150~200m處，還要另外安裝1個當然在設計中，一定要考慮經濟與技術的因素，
在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應不必安裝。
(3)壓力傳感器必須沿著線纜進行安裝，安裝在線纜接頭處。
(4)每條線纜裝設壓力傳感器不少于4個，靠近局的兩個壓力傳感器，相距不應大干200m。
(5)每條線纜的始端和末端分別安裝1個。
(6)每條線纜的分支點應裝1個，如果兩個分支點相距較近(小于100m)，可只裝1個。
(7)線纜敷設方式(架空、地下)改變處應裝1個
(8)通過適當的儀表，在普通大氣壓和標準溫度條件下，核實壓力傳感器的頻率反應值。
(9)核實壓力傳感器的編碼與相應的頻率反應信號的正確性。