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日本喜開(kāi)理CKD電控閥型號(hào)4F350E-08/10-TP-AC200V
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【詳細(xì)說(shuō)明】
喜開(kāi)理CKD電控閥型號(hào)4F350E-08/10-TP-AC200V
日本CKD電控閥:是用來(lái)控制流體的方向的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件,屬于執(zhí)行器;通常用于機(jī)械控制和工業(yè)閥門上面,對(duì)介質(zhì)方向進(jìn)行控制,從而達(dá)到對(duì)閥門開(kāi)關(guān)的控制。電磁閥里有密閉的腔,在不同位置開(kāi)有通孔,每個(gè)孔都通向不同的油管,腔中間是閥,兩面是兩塊電磁鐵,哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊,通過(guò)控制閥體的移動(dòng)來(lái)檔住或漏出不同的排油的孔,而進(jìn)油孔是常開(kāi)的,液壓油就會(huì)進(jìn)入不同的排油管,然后通過(guò)油的壓力來(lái)推動(dòng)油缸的活塞,活塞又帶動(dòng)活塞桿,活塞桿帶動(dòng)機(jī)械裝置動(dòng)。這樣通過(guò)控制電磁鐵的電流就控制了機(jī)械運(yùn)動(dòng)。
CKD就是以全散件形式進(jìn)口整車車型,在零部件生產(chǎn)成本較低或者生產(chǎn)工藝更高的地方生產(chǎn)相應(yīng)的汽車零部件,然后進(jìn)口到勞動(dòng)力較廉價(jià)的地方組裝成整車,并以較低零售價(jià)出售。
CKD汽車就是進(jìn)口或引進(jìn)汽車時(shí),汽車以*拆散的狀態(tài)進(jìn)入,之后再把汽車的全部零部件組裝成整車。
CKD比直接引進(jìn)整車的好處在于,進(jìn)口汽車零部件的關(guān)稅要遠(yuǎn)低于整車進(jìn)口的關(guān)稅,通過(guò)這種辦法可以降低關(guān)稅成本;同時(shí)利用當(dāng)?shù)亓畠r(jià)的勞動(dòng)力總裝整車,可以降低汽車生產(chǎn)的勞動(dòng)力成本;散件也比整車更便于運(yùn)輸,可以降低運(yùn)輸成本。
目前,我國(guó)引進(jìn)的轎車的整車生產(chǎn)企業(yè)或OEM配套商中,利用全散件在裝配線上組裝成總成或部件,并進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試后出廠。全散件可以是進(jìn)口零部件,也可以是本地生產(chǎn)的零部件?,F(xiàn)在大部分OEM配套供應(yīng)商采用一部分進(jìn)口零部件,一部分本地生產(chǎn)的零部件或有的全部是本地生產(chǎn)的零部件在裝配線上組裝成總成或部件。
日本CKD電控閥在蒸汽加熱系統(tǒng)中起到阻汽排水作用,選擇合適的疏水閥,可使蒸汽加熱設(shè)備達(dá)到zui高工作效率。要想達(dá)到的效果,就要對(duì)各種類型疏水閥的工作性能、特點(diǎn)進(jìn)行全面的了解。
日本CKD電控閥的品種很多,各有不同的性能。選用疏水閥時(shí),首先應(yīng)選其特性能滿足蒸汽加熱設(shè)備的*運(yùn)行,然后才考慮其他客觀條件,這樣選擇你所需要的疏水閥才是正確和有效的。
喜開(kāi)理CKD電控閥型號(hào)4F350E-08/10-TP-AC200V
日本CKD電控閥只有一個(gè)半浮球式的球桶為活動(dòng)部件,開(kāi)口朝下,球桶即是啟閉件,又是密封件。整個(gè)球面都可為密封,使用壽命很長(zhǎng),能抗水錘,沒(méi)有易損件,*,經(jīng)久耐用,無(wú)蒸汽泄漏。背壓率大于80%,能排飽和溫度凝結(jié)水,zui小過(guò)冷度為0℃,加熱設(shè)備里不存水,能使加熱設(shè)備達(dá)到*換熱效率。
日本CKD電控閥具有1個(gè)進(jìn)氣孔(接進(jìn)氣氣源)、1個(gè)正動(dòng)作出氣孔和1個(gè)反動(dòng)作出氣孔(分別提供給目標(biāo)設(shè)備的一正一反動(dòng)作的氣源)、1個(gè)正動(dòng)作排氣孔和1個(gè)反動(dòng)作排氣孔(安裝消聲器)。 對(duì)于小型自動(dòng)控制設(shè)備,氣管一般選用8~12mm的工業(yè)膠氣管。電磁閥一般選用日本SMC(高檔一點(diǎn),不過(guò)是小日本的產(chǎn)品)、中國(guó)臺(tái)灣亞德客(實(shí)惠,質(zhì)量也不錯(cuò))或其它國(guó)產(chǎn)品牌等等。 在電氣上來(lái)說(shuō),兩位三通電磁閥一般為單電控(即單線圈),兩位五通電磁閥一般為雙電控(即雙線圈)。線圈電壓等級(jí)一般采用DC24V、AC220V等。 兩位三通電磁閥分為常閉型和常開(kāi)型兩種,常閉型指線圈沒(méi)通電時(shí)氣路是斷的,常開(kāi)型指線圈沒(méi)通電時(shí)氣路是通的。 常閉型兩位三通電磁閥動(dòng)作原理:給線圈通電,氣路接通,線圈一旦斷電,氣路就會(huì)斷開(kāi),這相當(dāng)于“點(diǎn)動(dòng)”。 常開(kāi)型兩位三通單電控電磁閥動(dòng)作原理:給線圈通電,氣路斷開(kāi),線圈一旦斷電,氣路就會(huì)接通,這也是“點(diǎn)動(dòng)”。 兩位五通雙電控電磁閥動(dòng)作原理:給正動(dòng)作線圈通電,則正動(dòng)作氣路接通(正動(dòng)作出氣孔有氣),即使給正動(dòng)作線圈斷電后正動(dòng)作氣路仍然是接通的,將會(huì)一直維持到給反動(dòng)作線圈通電為止。 給反動(dòng)作線圈通電,則反動(dòng)作氣路接通(反動(dòng)作出氣孔有氣),即使給反動(dòng)作線圈斷電后反動(dòng)作氣路仍然是接通的,將會(huì)一直維持到給正動(dòng)作線圈通電為止。這相當(dāng)于“自鎖”。 基于兩位五通雙電控電磁閥的這種特性,在設(shè)計(jì)機(jī)電控制回路或編制PLC程序的時(shí)候,可以讓電磁閥線圈動(dòng)作1~2秒就可以了,這樣可以保護(hù)電磁閥線圈不容易損壞。
日本CKD電控閥動(dòng)作原理:給正動(dòng)作線圈通電,則正動(dòng)作氣路接通(正動(dòng)作出氣孔有氣),即使給正動(dòng)作線圈斷電后正動(dòng)作氣路仍然是接通的,將會(huì)一直維持到給反動(dòng)作線圈通電為止。 給反動(dòng)作線圈通電,則反動(dòng)作氣路接通(反動(dòng)作出氣孔有氣),即使給反動(dòng)作線圈斷電后反動(dòng)作氣路仍然是接通的,將會(huì)一直維持到給正動(dòng)作線圈通電為止。