美國ai-tek阿泰克傳感器現貨 AI-TEK速度傳感器,幾十年來,控制和保護電路一直都依靠變磁阻磁性轉速傳感器技術,少數無運動部件及零件的轉速傳感器,可以可靠地運行在惡劣的溫度、振動沖擊的條件下。

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我司供應美國AI-TEK(原AIRPAX) 阿泰克轉速傳感器、控制器、轉速表、電纜，（AI-TEK）轉速測量系統由轉速傳感器和轉速測量儀表組成，轉速傳感器分主動式和被動式兩種，主要采用變磁阻、磁敏電阻等測量原理，適用于各種工業、汽車、航天等應用環境，具有防振動、防撞擊等性能，在高溫、潮濕和腐蝕性環境中能可靠的長期連續工作，并設計了各種高溫型、高、低轉速(零轉速)型、防爆型等特定用途的傳感器，能充分滿足各種危險環境應用的需要。
AI-TEK速度傳感器,幾十年來,控制和保護電路一直都依靠變磁阻磁性轉速傳感器技術,少數無運動部件及零件的轉速傳感器,可以可靠地運行在惡劣的溫度、振動沖擊的條件下。

　　(1)光電式車速傳感器--由帶孔的轉盤兩個光導體纖維，一個發光二極管，一個作為光傳感器的光電三極管組成。一個以光電三極管為基礎的放大器為發動機控制電腦或點火模塊提供足夠功率的信號，光電三極管和放大器產生數字輸出信號(開關脈沖)。發光二極管透過轉盤上的孔照到光電二極管上實現光的傳遞與接收。

　　(2)磁電式車速傳感器--模擬交流信號發生器，產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個齒輪將產生一一對應的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號的振幅與磁組輪的轉速成正比(車速)，信號的頻率大小表現于磁組輪的轉速大小。發動機控制電腦或點火模塊正是靠這個同步脈沖信號來確定觸發電火時間或燃油噴射時刻的。

　　磁電式轉速傳感器，主要是利用磁阻元件來做轉速測量的。磁阻元件有一個特性，就是其阻抗值會隨著磁場的強弱而變化。通常磁電式傳感器內裝有磁性鐵，使傳感器預先帶有一定的磁場，當金屬的檢測齒輪靠近傳感元件時，齒輪的齒頂與齒谷所產生的磁場變化使得傳感元件的磁阻抗也跟著變化。但是磁阻元件的阻抗值隨溫度變化很大，用一個磁阻元件測量轉速時，溫漂影響非常厲害，這使磁阻元件的應用受到很大的限制。可是我們小野測器的傳感器卻不同，它采用了2個磁阻元件，不僅補償了溫度的影響，還大大地增強了傳感器的靈敏度。

　　上圖所示是磁電式轉速傳感器的原理圖，由兩個磁阻元件和兩個電阻構成的電橋回路，其差動輸出信號即檢測信號被取出后直接送到DC放大器進行放大。這里簡單地把框圖再說明一下。為了調整兩個磁阻元件的阻抗差異，電橋回路里還加入了可調電位器作為阻抗的平衡調整。平衡電橋的輸出接DC放大器。若檢測用齒輪采用漸開線齒輪時，輸出波形幾乎和正弦波差不離。信號經過放大后，被送到整形回路進行整形，使其變成上沿和下沿跳變得更快的矩形波。輸出回路采用集電極輸出，輸出阻抗約為330Ω左右。指示器LED會隨著輸出波形的Hi、Lo變換而點滅。整個電路由5V電壓驅動，電路內有5V電壓輸出的執行器。電源的輸入電壓與其他傳感器相同，為DC12V±2V。磁阻元件被封裝在傳感器的頂端，考慮到安裝時有方向性，所以在傳感器上標有位置對準的記號。

ai-tek阿泰克傳感器測溫是基于金屬導體的電阻值隨溫度的增加而增加這一特性來進行溫度測量的。
傳感器（圖6）傳感器（圖6）
熱電阻大都由純金屬材料制成，目前應用zui多的是鉑和銅，此外，已開始采用鎳、錳和銠等材料制造熱電阻。
熱電阻傳感器主要是利用電阻值隨溫度變化而變化這一特性來測量溫度及與溫度有關的參數。在溫度檢測精度要求比較高的場合，這種傳感器比較適用。較為廣泛的熱電阻材料為鉑、銅、鎳等，它們具有電阻溫度系數大、線性好、性能穩定、使用溫度范圍寬、加工容易等特點。用于測量-200℃～+500℃范圍內的溫度。
ai-tek阿泰克傳感器分類：
1、NTC熱電阻傳感器：
該類傳感器為負溫度系數傳感器，即傳感器阻值隨溫度的升高而減小。
2、PTC熱電阻傳感器：
美國ai-tek阿泰克傳感器現貨 該類傳感器為正溫度系數傳感器，即傳感器阻值隨溫度的升高而增大。
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美國AI-TEK公司設計和制造用于保護、檢測、控制的電子和機電產品。通過了解客戶和員工的需求，并致力于技術的發展，AI-TEK提供具有競爭力的價格，的產品和服務。這就是AI-TEK的理念。
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比如美國的ASCO阿斯卡，
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AI-Tek轉速儀器提供快速響應和高精度轉速的監測和保護。可現場編程，安裝和升級方便，同時限度地減少零件訂貨號的變化。提供0-20mAdc，4-20mAdc，-20-+20 mAdc輸出，5位顯示，RS485，2個固態繼電器，2個機械式繼電器，轉速儀表滿足NEMA4X標準或可以配置防爆外殼。