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教你autolite火花塞3136如何使用
autolite火花塞上有油性沉積物，表明潤滑油進入燃燒室內。autolite火花塞絕緣體的頂端和電極間有時會粘有沉積物，嚴重時會造成發動機不能工作，如清潔火花塞可暫時得到補救。為了保持良好的性能，必須查明故障根源。如果只是個別火花塞，則可能是氣門桿油封損壞。如果各缸火花塞都粘有這種沉積物，表明氣缸竄油，應檢查空氣濾清器和通風裝置是否堵塞。火花塞電極和內部有黑色沉積物，表明混合氣過濃，autolite火花塞可以增高發動機運轉速度，并持續幾分鐘，就可燒掉留在電極上一層黑色的煤煙層。更換火花塞應根據發動機結構性能特點，特別應按發動機說明書規定型號來選用。若使用中autolite火花塞積碳嚴重，應選熱值大一級的火花塞；若發動機有熾熱點火現象，應選熱值小一級的火花塞。
autolite火花塞如火花塞上有積碳、積油等時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化后，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹干，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。調整多極性火花塞間隙時，應盡可能使各側電極與中心電極間隙一致。各缸autolite火花塞間隙應基本保持一致。安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2后，再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。autolite火花塞應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
autolite火花塞的壽命，往往用電極的消耗來衡量，火花塞的壽命定義為“直到電極不能跳正常的火花為止”，可見電極的消耗對火花塞壽命的影響之大。電極的消耗是由燒蝕（由電點火引起的燒損）和腐蝕（化學、熱學作用）而引起的，又同電極材料和電極工作溫度有關。實際測試表明，溫度到580℃以上電極就開始發生腐蝕，autolite火花塞而且隨溫度上升腐蝕相應地增加，到890～1000℃附近就開始氧化。如果產生侵（燒）蝕，電極的棱角就變成弧狀，電極間隙將變大，這樣就會提高電極間跳火所必須的放電電壓。一般隨著發動機的運行或汽車行駛距離的增加，autolite火花塞電極間隙所必須的放電電壓也在不斷地上升，會越來越接近點火線圈所提供的電壓極限，于是點火越來越困難，并zui終發生了斷火。autolite火花塞的使用壽命也就終結于此。
美國Autolite主要型號：3136、XP5426、XP5425、XP5427、HT1、HT1.5、HT2、HT0、3923、APP5683、APP5224、AL405、APP104
OMT355氧氣變送器
氣壓BALLUFF(巴魯夫)停產產品庫存型號
庫存數量
BALLUFF接頭 BKS-S84-00
30
BALLUFF扭力扳手 LTL-0HT
1
BAW M08EI-UAD15B-BP03
1
BCC M415-0000-1A-003-PXO434-050
2
BCC M425-0000-1A-004-PX0334-05
1
BCC M425-M413-3A-602-PX0334-01
10
BCS 030-PS-1-Y-3
5
BCS 034-PS-1-Y-03
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BDD-UM 3023
1
BDG -SG-11S/12S