化工儀器網(wǎng)
技術(shù)文章
BK7系列德國(guó)R+W金屬波紋管聯(lián)軸器技術(shù)參數(shù)
閱讀：642 發(fā)布時(shí)間：2023-4-12BK7系列德國(guó)R+W金屬波紋管聯(lián)軸器技術(shù)參數(shù)
廣聯(lián)自動(dòng)化為您分享一下德國(guó)R+W BK7系列金屬波紋管聯(lián)軸器與伸縮軸
設(shè)計(jì)：一側(cè)帶有單個(gè)徑向夾緊螺釘 ISO 4762。
一側(cè)是帶有錐形夾緊元件的膨脹軸。
溫度范圍：-30° C 至 +100° C（-22° F 至 +212° F）
背隙：由于夾鉗連接摩擦，絕對(duì)無(wú)背隙。
使用壽命：這些聯(lián)軸器具有無(wú)限的使用壽命，如果不超過(guò)技術(shù)額定值，則無(wú)需維護(hù)。
公差：在輪轂/軸連接處 0.01 至 0.05 mm
材料：波紋管由高度靈活的高級(jí)不銹鋼制成
膨脹輪轂和錐體（鋼）
短暫超載：可接受高達(dá)值的 1.5 倍。
速度：高達(dá) 10,000 rpm，超過(guò) 10,000 rpm 提供精細(xì)平衡版本。
定制設(shè)計(jì)：可根據(jù)要求提供具有不同公差、鍵槽、非標(biāo)準(zhǔn)材料、波紋管和 ATEX 設(shè)計(jì)的定制設(shè)計(jì)。
緊湊的設(shè)計(jì)，節(jié)省空間的同時(shí)節(jié)省成本
易于安裝
低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量
無(wú)間隙和扭轉(zhuǎn)剛性
錯(cuò)位補(bǔ)償
自 1990 年以來(lái)，R + W 擁有一個(gè)獨(dú)立的開(kāi)發(fā)部門(mén)，負(fù)責(zé)精密和工業(yè)聯(lián)軸器的新開(kāi)發(fā)和特殊解決方案。
在這個(gè) ThinkTank 中，我們的專(zhuān)家每天都在構(gòu)建未來(lái)：他們與拜羅伊特大學(xué)和亞琛工業(yè)大學(xué)密切合作，在測(cè)試系列中進(jìn)行創(chuàng)新測(cè)試，并使用精確、逼真的 3D 模擬程序、FEM 軟件和 Matlab 評(píng)估關(guān)于離合器技術(shù)里程碑的程序。
例如，對(duì)于空間站 ISS，R + W 工程師開(kāi)發(fā)了一種安全聯(lián)軸器，并在很短的時(shí)間內(nèi)為 CERN 中世界上大的機(jī)器實(shí)施了插入式金屬波紋管聯(lián)軸器作為定制產(chǎn)品。
第一個(gè)插入式金屬波紋管聯(lián)軸器和超輕安全聯(lián)軸器也是這個(gè) R+W 部門(mén)的巨大成功之一。
除了每年的特殊解決方案，我們的目標(biāo)是為世界市場(chǎng)推出全新的聯(lián)軸器系列。
R+W 聯(lián)軸器：驅(qū)動(dòng)技術(shù)中*
R+W 驅(qū)動(dòng)元件是不可少的，從最現(xiàn)代的車(chē)輛和醫(yī)療高科技設(shè)備，到機(jī)器和設(shè)備工程、風(fēng)力渦輪機(jī)和鉆機(jī)，再到空間技術(shù)。當(dāng)力必須在機(jī)器部件之間傳遞時(shí)，總是使用聯(lián)軸器。離合器的要求非常不同 - 它們的應(yīng)用領(lǐng)域也多種多樣。
除了安全的扭矩傳輸之外，在過(guò)載情況下防止損壞也是他們的主要任務(wù)之一。為了讓機(jī)器經(jīng)濟(jì)地工作，快速、準(zhǔn)確和安全地傳遞扭矩非常重要。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，R + W 在其聯(lián)軸器的功能中地協(xié)調(diào)了阻尼、扭轉(zhuǎn)剛度、速度或慣性等關(guān)鍵方面。
種類(lèi)繁多的聯(lián)軸器可滿(mǎn)足各種要求
R+W安全聯(lián)軸器是連接主動(dòng)機(jī)與工作機(jī)的部件，安全聯(lián)軸器可以在機(jī)器運(yùn)行時(shí)進(jìn)行一定的保護(hù)，確保不會(huì)因?yàn)檫^(guò)載而對(duì)機(jī)器造成損壞。
因此在很多機(jī)器上都會(huì)使用到安全聯(lián)軸器，那么R+W安全聯(lián)軸器的工作原理是什么樣的呢？具有哪些特點(diǎn)?一起了解一下吧。
如果發(fā)生過(guò)載情況時(shí)，安全聯(lián)軸器的可以很好的分離兩端的傳動(dòng)。機(jī)器在恢復(fù)運(yùn)行時(shí)也不需要去使用其他工具，安全聯(lián)軸器也不需要更換特殊的零件。安全聯(lián)軸器基于無(wú)側(cè)隙鋼球鎖緊原理，經(jīng)過(guò)多年驗(yàn)證。與其他聯(lián)軸器不同，它由兩個(gè)安全部件組成:制動(dòng)元件和扭矩可調(diào)的頂針。每個(gè)頂針中都有一個(gè)驅(qū)動(dòng)球，由碟形彈簧組件軸向預(yù)加載。在匹配的錐形制動(dòng)元件中，球的一半伸出元件外，并加載在聯(lián)軸器的另一半上，通過(guò)這種驅(qū)動(dòng)模式，扭矩被精確地傳遞，且無(wú)游隙。一旦作用在球上的扭矩產(chǎn)生切向力，使得彈簧元件不能再預(yù)載驅(qū)動(dòng)球，驅(qū)動(dòng)球?qū)⒒氐巾斸樦小Ｔ诜蛛x過(guò)程中，球由銷(xiāo)引導(dǎo)到頂針中，并且在分離過(guò)程中，銷(xiāo)沿著相應(yīng)的軸向方向移動(dòng)。為了再次重置聯(lián)軸器，必須簡(jiǎn)單地將聯(lián)軸器的兩半放回其原始位置，然后可以用木槌輕敲驅(qū)動(dòng)球，或者可以用頂針背銷(xiāo)上的杠桿重新加載系統(tǒng)，并且可以將驅(qū)動(dòng)球壓回到止動(dòng)部分。
BK7系列德國(guó)R+W金屬波紋管聯(lián)軸器技術(shù)參數(shù)