Parker派克GFG系列2通調速閥是進行了壓力補償的節流閥。它有定差減壓閥和節流閥串聯而成。節流閥前、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力p3增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使p2也增大，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。PCMS1200S美國派克調速閥價格好嗎？

PCMS1200S美國派克調速閥價格好嗎？

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派克調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。

節流閥用來調節通過的流量,定差減壓閥則自動補償負載變化的影響,

使節流閥前后的壓差為定值,消除了負載變化對流量的影響。

節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端,當負載壓力增大,于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大

閥芯右移,減壓口加大，壓降減小,從而使節流閥的壓差( p2-p3 )保持不變;

反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變(不受負載影響)。

派克PCM系列2通調速閥:用于對流量進行壓力補償的調節。

作為壓力變化的結果,所調節的值可以在士5%的公差范圍內進行變化。

當然粘度的變化也會產生影響并且必須引起注意。

Parker派克PCMS系列2通調速閥:用于對流量進行壓力補償的調節。

作為壓力變化的結果,所調節的值可以在土5%的公差范圍內進行變化。

當然粘度的變化也會產生影響并且必須引起注意。

美國ParkerGFG系列2通調速閥工作原理#派克調速閥價格優勢Parker派克GFG系列2通調速閥：在液壓系統中2通調速閥屬于流量控制元件。所調節的流量值與壓力、溫度和粘度的波動無關。通過元件結構上的外部的控制油口P可以避免油路接通時瞬時的油液沖擊（起動跳躍）。結構：2通調速閥是由三角形節流孔和一個的定差減壓閥所組成的。所調節的流量值可以通過在旋鈕上的圓筒銷子鎖進行鎖定以防止意外的變動。

Parker派克GFG系列2通調速閥是進行了壓力補償的節流閥。它有定差減壓閥和節流閥串聯而成。節流閥前、后的壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力p3增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使p2也增大，從而使節流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。上述調速閥是先減壓后節流的結構。也可以設計成先節流后減壓的結構。兩者的工作原理基本相同。

Parker派克GFG系列2通調速閥是一種特殊功能的閥門，閥門本身物特殊之處，只在于使用功能和場所有區別。

在某些行業中，由于介質（各類可流動的物質）在管道或容器的各個部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應的管道或容器之間安設閥門，用以調節兩側壓力的相對平衡，或通過分流的方法達到流量的平衡，該閥門就叫平衡閥。

Parker派克GFG系列2通調速閥亦稱：自力式流量控制閥、自力式平衡閥、定流量閥、自動平衡閥等，它是跟據系統工況（壓差）變動而自動變化阻力系數，在一定的壓差范圍內，可以有效地控制通過的流量保持一個常值，即當閥門前后的壓差增大時，通過閥門的自動關小的動作能夠保持流量不增大，反之，當壓差減小時，閥門自動開大，流量仍照保持恒定，但是，當壓差小于或大于閥門的正常工作范圍時，它畢竟不能提供額外的壓頭，此時閥門打到全開或全關位置流量仍然比設定流量低或高不能控制。

動態壓差平衡閥，亦稱自力式壓差控制閥、差壓控制器、穩壓變量同步器、壓差平衡閥等，它是用壓差作用來調節閥門的開度，利用閥芯的壓降變化來彌補管路阻力的變化，從而使在工況變化時能保持壓差基本不變，它的原理是在一定的流量范圍內，可以有效地控制被控系統的壓差恒定，即當系統的壓差增大時，通過閥門的自動關小動作，它能保證被控系統壓差增大反之，當壓差減小時，閥門自動開大，壓差仍保持恒定。

Parker派克GFG系列2通調速閥Parker派克GFG系列2通調速閥：在液壓系統中2通調速閥屬于流量控制元件。所調節的流量值與壓力、溫度和粘度的波動無關。通過元件結構上的外部的控制油口P可以避免油路接通時瞬時的油液沖擊（起動跳躍）。結構：2通調速閥是由三角形節流孔和一個的定差減壓閥所組成的。所調節的流量值可以通過在旋鈕上的圓筒銷子鎖進行鎖定以防止意外的變動。Parker派克PCMS系列2通調速閥Parker派克PCMS系列2通調速閥：用于對流量進行壓力補償的調節。作為壓力變化的結果，所調節的值可以在±5%的公差范圍內進行變化。當然粘度的變化也會產生影響并且必須引起注意。Parker派克PCM系列2通調速閥Parker派克PCM系列2通調速閥：用于對流量進行壓力補償的調節。作為壓力變化的結果，所調節的值可以在±5%的公差范圍內進行變化。當然粘度的變化也會產生影響并且必須引起注意。Parker派克DUR*L06系列2通比例調速閥Parker派克DUR*L06系列2通比例調速閥：使用DUR*L06系列比例調速閥可以對液壓執行元件（液壓缸、液壓馬達）的速度進行電氣式的遙控調節。通過所裝的補償器壓力可以使流量與負載無關（負載感應）。借助壓力補償器可以進一步地保證與溫度無關。如果閥裝有位移反饋裝置，那么應對測量閥芯的位移和壓力補償器的開度進行電氣監控和位置調節。借此可以改善滯后和重復精度。在反方向上油液可以流經單向閥。如果既要流入執行元件又要使流出執行元件（例如：差動液壓缸）的流量與負載壓力無關的話，那么可以借助一個整流器 中間板使得油流總是流經調速閥的工作方向（從A到B）。

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