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| 標準行程 | 123mm | 電動機功率 | 123kW |
|---|---|---|---|
| 動作方式 | 其他 | 缸徑 | 123mm |
| 接管口徑 | 123mm | 接管螺紋 | 123 |
| 理論作用力 | 123N | 氣缸數 | 123 |
| 適用壓力 | 123 | 速度范圍 | 123 |
| 外形尺寸 | 123mm | 溫度范圍 | 123 |
| 重量 | 123kg,123kg | 重量 | 123kg,123kg |
| 最大負荷 | 123N | 最大力距 | 123Nm |
| 最大行程 | 123mm |
廣聯*美國原裝正品DESTACO氣缸
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廣聯*美國原裝正品DESTACO氣缸 氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。
常見型號
R11A-3-180-P-D-A-H 89R20-010-0 830-MFA 8007-2FA 802-UFA802-U 840 CPI-SCM-75-G14-NR CPI-TCA-25-40-SGM 2002-S 2002-S207 2002-SB 2002-SBR 2002-SR 2002-SR207 2002-U 2002-U207 2002-UB 2002-UBR 2002-UR 2002-UR207 2007-S 2007-SB 2007-SBR 2007-SR 2007-U 2007-UB 2007-UBR 2007-UR 305-U 305-UR 307-U 309-U 309-UR 323 323-R 385 385-L 385-R 601 601-M 6015 6015-M 6015-MR 6015-R 603 603-M 603-MR 603-R 608 5905 5905-B 5910 5910-B 5915 8007-E 8007-EHL 8007-EHR 802-U 802-UE 7011-2 7011-5 110122 2002115-E 2010115-E 207105 210114 247110 2501212007208-M 201208 201208-M 202208 202208-M 205208-M 213208-M 213208-M-L 215208 215208-M 225208 225208-M 235208 235208-M 240208 240208-M 247208 247208-M 267208 305208-M 307208-M 424208 424208-M 431208 431208-M 507208 50RGD 275 70RGD 585 80RGD 110RGD 1600 4797 10001 350RGD 500RGD 2600 600RGD MH2 MH3 80RDM 1800RDM 1100RNG 1550RNG 250P 387P 512P 662P
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