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當(dāng)前位置:東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司>>美國品牌>>美國DESTACO>> 0822010724AVENTICS緊湊型氣缸
參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號0822010724
品 牌HYDAC/德國賀德克
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地東莞市
更新時(shí)間:2024-06-03 16:14:00瀏覽次數(shù):2626次
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美國AVENTICS安沃馳氣缸將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件
AVENTICS氣缸是指引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動機(jī)AVENTICS氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)AVENTICS氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。
渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱“AVENTICS氣缸"。AVENTICS氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動化控制、機(jī)器人等等。
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動的軌道,燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^AVENTICS氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱,使發(fā)動機(jī)保持正常的工作溫度。AVENTICS氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。AVENTICS氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式AVENTICS氣缸;AVENTICS氣缸和缸體分別鑄造時(shí),單鑄的AVENTICS氣缸筒稱為AVENTICS氣缸套。AVENTICS氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式AVENTICS氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式AVENTICS氣缸套。為了保持AVENTICS氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性,減少活塞在其中運(yùn)動的摩擦損失,AVENTICS氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動執(zhí)行元件。AVENTICS氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動兩種類型,如圖《AVENTICS氣缸》所示。做往復(fù)直線運(yùn)動的AVENTICS氣缸又可分為單作用AVENTICS氣缸、雙作用AVENTICS氣缸、膜片式AVENTICS氣缸和沖擊AVENTICS氣缸4種。
①單作用AVENTICS氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用AVENTICS氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
③膜片式AVENTICS氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封性能好,但行程短。
④沖擊AVENTICS氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動的動能,借以做功。
⑤無桿AVENTICS氣缸:沒有活塞桿的AVENTICS氣缸的總稱。有磁性AVENTICS氣缸,纜索AVENTICS氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動的AVENTICS氣缸稱擺動AVENTICS氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運(yùn)動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉(zhuǎn)AVENTICS氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)AVENTICS氣缸等。
AVENTICS氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖《SMCAVENTICS氣缸原理圖》所示:
1)缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了AVENTICS氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動,缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
SMC、 CM2AVENTICS氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
2)端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高AVENTICS氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長AVENTICS氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
3)活塞
活塞是AVENTICS氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高AVENTICS氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。如圖2所示
4)活塞桿
活塞桿是AVENTICS氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6)AVENTICS氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑AVENTICS氣缸。
AVENTICS氣缸是鑄造而成的,AVENTICS氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理,使AVENTICS氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好的AVENTICS氣缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
AVENTICS氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受AVENTICS氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對AVENTICS氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,AVENTICS氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
AVENTICS氣缸的負(fù)荷增減過快,特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開保溫層過早等,在AVENTICS氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
AVENTICS氣缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對AVENTICS氣缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使AVENTICS氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,使內(nèi)缸、AVENTICS氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使AVENTICS氣缸變形。
使用的AVENTICS氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;AVENTICS氣缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
AVENTICS氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。AVENTICS氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起停或是增減負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果AVENTICS氣缸的螺栓材質(zhì)不好,螺栓在長時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和AVENTICS氣缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,緊力就會不足,使AVENTICS氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
AVENTICS氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的AVENTICS氣缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,這樣就會把變形最大的處的間隙向AVENTICS氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,AVENTICS氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,引起蒸汽泄漏。
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