日本SMC氣缸氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動的兩類。做往復直線運動的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。日本SMC氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

    SMC氣缸當然，我們也可以使用較長的活塞裙部；或者是調大冷卻水的流速，調整水流方向等，也可以是改善氣缸套的材料及工藝，這樣都可以提升抗穴蝕能力。通過這些方法，可以減少無桿氣缸穴蝕問題出現的概率。

    缸這款設備，其在快速運動的時候，很容易會出現一些問題。其中，常見的就是變形與滲漏。這種問題會對我們的工作帶來一些不便，那么我們應當采取哪些措施呢？

    如果SMC氣缸出現了變形的問題，那么用戶必須要及時采取一些措施，以免情況惡化，進而直接影響到該設備的工作性能。我們知道，該設備接合面的嚴密性影響很大，會導致整個系統的安全經濟運行都受到影響。所以，為了防止這個問題，我們需要檢修研刮其的接合面，使其達到嚴密狀態。

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    SMC氣缸在檢查的過程中，我們可以參考一些標準來采取適當的措施。比如如果發現無桿氣缸結合面變形量處于0.05mm以內，那么我們應當采取的措施為：參考上缸結合面的情況，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果是上缸結合面變形量大，那么應在上缸涂紅丹，并用大平尺研出痕跡，把上缸研平。

    SMC氣缸此外，還可以采用以下機械加工的方法來解決這個問題。通常情況下，對于無桿氣缸結合面的研刮可以采用兩種不同的方法：*是緊固結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除垂弧對間隙的影響。這種方法適合于變形較大或者是漏氣嚴重的情況使用。

    另外一種方法常被用于那些結構剛性比較強的設備。具體的措施為：不緊固結合面的螺栓，而是利用千斤頂微微推動上缸前后移動，然后根據無桿氣缸結合面紅丹的狀況來進行研刮。

    在使用無桿氣缸的時候，不知道大家是否考慮過這樣一個問題，在該設備發出各種動作的時候，是由什么來控制的呢？自然是通過其內部的控制系統來實現的。其實，對于無桿氣缸來說，控制系統主要是控制其的啟動、停止以及不同的程序運行方式。下面來看具體內容。

    對于啟動和停止的控制應該很容易理解，我們來著重介紹一下，控制系統是如何控制無桿氣缸的運行過程的。實際上，對于該設備的運行控制是通過對八個電磁閥按照不同的順序啟動及停止。為了使控制簡單化，分別可以采用同時啟動、不同延時或者是各自定時的方法來實現。這八個SMC氣缸分別是由輸出端Y1-Y8驅動。

    而SMC氣缸的正常運行，是一定要在保證其密封性良好的前提條件下才能得以實現的。所以，我們一定要注意保證其的密封性良好。而如果要達到*密封的效果，我們要求在將活塞環裝入的時候，應當依靠其自身的彈力在缸內形成正圓，這樣的話，其的外圍就可以和設備內壁緊密貼合，達到良好的密封狀態。此外，環端隙開口在工藝許可的條件下，應盡可能小巧，以控制竄氣量。

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