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CJ1B15-15R有現(xiàn)貨日本SMC單桿氣缸型號參數(shù)圖解CJ1系列

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  • 天津萬寶隆流體控制設(shè)備有限公司
  • 2020-06-02 14:25:26
  • 東莞市
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【簡單介紹】

動作方式 其他 應(yīng)用領(lǐng)域 環(huán)保,化工,農(nóng)業(yè),能源,電子
有現(xiàn)貨日本SMC單桿氣缸型號參數(shù)圖解CJ1系列
日本SMC單桿氣缸CJ1系列一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油。

【詳細(xì)說明】

日本SMC單桿氣缸CJ1系列一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*,通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時,容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時,采用措施得當(dāng),一般不會產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長補(bǔ)短,即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。
日本SMC單桿氣缸CJ1系列僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。有彈簧壓回型(如SMC的S型,)和彈簧壓出型(如SMC的T型,)。S型是A口進(jìn)氣,氣壓力驅(qū)動活塞,克服彈簧力及摩擦力,活塞桿伸出;A口排氣,彈簧力使活塞桿收回。T型是A口進(jìn)氣,活塞桿收回;A口排氣,彈簧力使活塞桿伸出。在彈簧側(cè)設(shè)有呼吸孔R,呼吸孔上設(shè)置過濾片,以防污染物進(jìn)入缸內(nèi)。工作原理結(jié)構(gòu)簡單,耗氣量少。剛體內(nèi)安裝了彈簧,縮短了氣缸的有效行程。彈簧的反作用力隨壓縮行程的增大而增大,故活塞桿的輸出力隨運(yùn)動行程的增大而減小。彈簧具有吸收動能的能力,可減小行程中斷的撞擊作用。一般用于行程短,對輸出力和運(yùn)動速度要求不高的場合。

有現(xiàn)貨日本SMC單桿氣缸型號參數(shù)圖解CJ1系列的選擇:
日本SMC單桿氣缸CJ1系列的選擇 : 1、類型的選擇根據(jù)工作要求和條件,正確選擇日本SMC單桿氣缸CJ1系列的類型。要求日本SMC單桿氣缸CJ1系列到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖日本SMC單桿氣缸CJ1系列;要求重量輕,應(yīng)選輕型缸; 要求安裝空間窄且行程短,可選薄型缸;有橫向負(fù)載,可選帶導(dǎo)桿日本SMC單桿氣缸CJ1系列;要求制動精度高,應(yīng)選鎖緊日本SMC單桿氣缸CJ1系列;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn),可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能日本SMC單桿氣缸CJ1系列;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下,需選用耐腐蝕日本SMC單桿氣缸CJ1系列。在有灰塵等惡劣環(huán)境下,需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需要選用無給油或無油潤滑日本SMC單桿氣缸CJ1系列等。 2、安裝形式 根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下,采用固定式日本SMC單桿氣缸CJ1系列。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(如車床、磨床等),應(yīng)選用回轉(zhuǎn)日本SMC單桿氣缸CJ1系列。在要求活塞桿除直線運(yùn)動外,還需作圓弧擺動時,則選用軸銷式日本SMC單桿氣缸CJ1系列。有特殊要求時,應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊日本SMC單桿氣缸CJ1系列。
3、作用力的大小即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定日本SMC單桿氣缸CJ1系列輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需日本SMC單桿氣缸CJ1系列作用力,根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率,使日本SMC單桿氣缸CJ1系列輸出力稍有余量。缸徑過小,輸出力不夠,但缸徑過大,使設(shè)備笨重,成本提高,又增加耗氣量,浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計時,應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu),以減小日本SMC單桿氣缸CJ1系列的外形尺寸。
日本SMC單桿氣缸CJ1系列氣液阻尼缸工作原理實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時,氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運(yùn)動(氣缸左端排氣),此時液壓缸左端排油,單向閥關(guān)閉,油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi),這時若將節(jié)流閥閥口開大,則液壓缸左腔排油通暢,兩活塞運(yùn)動速度就快,反之,若將節(jié)流閥閥口關(guān)小,液壓缸左腔排油受阻,兩活塞運(yùn)動速度會減慢。這樣,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小,就能控制活塞的運(yùn)動速度。可以看出,氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力(推力或拉力)與液壓缸中沖擊氣缸在實(shí)際工作時,錘頭模具撞擊工件作完功,一般就借助行程開關(guān)發(fā)出信號使換向閥復(fù)位換向,缸即從沖擊段直接轉(zhuǎn)為復(fù)位段。這種狀態(tài)可認(rèn)為不存在彈跳段和耗能段。

有現(xiàn)貨日本SMC單桿氣缸型號參數(shù)圖解CJ1系列種類:

 CJ1B15-15R
CJ1B15-15S
CJ1B15-30
CJ1B15-45S
CJ1B2-10SU4
CJ1B2-5SU4
CJ1B2-8DCI4067I
CJ1B2S-E6533-10
CJ1B2S-E7433-5
CJ1B2S-T0668-5
CJ1B4-01-57644
CJ1B4-10SU4
CJ1B4-10U4
CJ1B4-15SU4
CJ1B4-15U4
CJ1B4-20SU4
CJ1B4-20U4

    
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