日本原裝SMC薄型氣缸維護(hù)方法：
1、使用中應(yīng)定期檢查氣缸各部分是否有異常現(xiàn)象，動作是否平穩(wěn)，速度及循環(huán)周期有無明顯變化，氣缸安裝架是否松動和變形，各連接部分有無松動等。發(fā)現(xiàn)問題及時檢修，防止事故發(fā)生。
2、日本原裝SMC薄型氣缸正常使用后，要經(jīng)常檢查系統(tǒng)中分水過濾器和油霧器的工作情況，即時放水加油，不供油日本原裝SMC薄型氣缸6個月在日本原裝SMC薄型氣缸滑動部加涂潤滑脂。
3、日本原裝SMC薄型氣缸需要定期更換密封圈，以防止泄露不能正常工作，重新裝配時，零件必須清洗干凈，不得將贓物帶入日本原裝SMC薄型氣缸內(nèi)，特別需防止密封圈被剪切、劃傷、損壞等。
4、日本原裝SMC薄型氣缸拆下長時間不使用時，活塞桿等露出部分應(yīng)涂防銹油，進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞。
如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:
⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著se情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。
⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
  日本原裝SMC薄型氣缸CG1系列桿端內(nèi)螺紋已標(biāo)準(zhǔn)化;磁性 開關(guān)操作性提高，微調(diào)位置更容易:只要旋松磁性開關(guān)附帶的螺釘 ,就可以細(xì)微地調(diào)節(jié)磁性開關(guān)的位置。采用透明的磁性開關(guān)支架，便于查看指示燈不必旋松磁性開關(guān)安裝鋼帶，只要旋松磁性開關(guān)附帶的螺釘就可以細(xì)微調(diào)節(jié)磁性開關(guān)的安裝位置和以前需要旋松磁性開關(guān)安裝鋼帶才可調(diào)節(jié)的方式相比，可操作性提高了。設(shè)置 了桿端安裝件、擺動底座安裝件的型號(省去了分別訂購氣缸和安裝件的時間）。

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日本原裝SMC薄型氣缸耐壓力規(guī)定為氣缸的使用壓力的1.5倍。在耐壓試驗壓力作用下，保壓1min，應(yīng)保證氣缸各連接部位沒有松動，零件沒有變形或其他異常現(xiàn)象。
⒈日本原裝SMC薄型氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果
時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
⒉日本原裝SMC薄型氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，
還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用
日本原裝SMC薄型氣缸的性能參數(shù)可以從以下幾個方面考慮：氣缸的速度特性、氣缸的瞬態(tài)特性、氣缸的理論輸出力、氣缸的負(fù)載率、氣缸的使用壓力范圍、耐壓性能、環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度、泄漏量、耐久性、氣缸的耗氣量。
1、依據(jù)用途需要，選擇日本原裝SMC薄型氣缸的緩沖形式。
2、根據(jù)工件的安裝位置、使用方法等，確定日本原裝SMC薄型氣缸的安裝方式。日本原裝SMC薄型氣缸的安裝方式有基本型、角座型、法蘭型、耳環(huán)型、耳軸型等。
3、根據(jù)所需要的輸出力，選擇日本原裝SMC薄型氣缸的缸徑：日本原裝SMC薄型氣缸的理論輸出力可以通過查SMC樣本獲得。
4、根據(jù)使用的目的、缸徑以及行程選擇日本原裝SMC薄型氣缸的系列：日本原裝SMC薄型氣缸各系列的特點請參看本站相關(guān)文章
5、根據(jù)工件移動的距離，選擇日本原裝SMC薄型氣缸的行程：選擇標(biāo)準(zhǔn)行程（要大于工件的移動距離）
6、選擇日本原裝SMC薄型氣缸的相關(guān)配件，如浮動接頭、肘接頭等。
7、選擇日本原裝SMC薄型氣缸的磁性開關(guān)
由于日本原裝SMC薄型氣缸的使用目的不同，日本原裝SMC薄型氣缸的構(gòu)造也是多種多樣的，但使用多的是日本原裝SMC薄型氣缸

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