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KRACHT高壓齒輪馬達KM 1系列在結構上為了適應正反轉要求，進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口，將軸承部分的泄漏油引出殼體外；為了減少啟動摩擦力矩，采用滾動軸承；為了減少轉矩脈動，齒輪液壓馬達的齒數比泵的齒數要多。

德國KRACHT高壓齒輪馬達KM 1系列運轉注意事項：

1.運轉前檢查液壓系統全部元件是否連接正確，通過濾清器把油加到要求的高度。

2.在無負荷狀態下起動運轉10~15分鐘，并進行排氣、油箱中有泡沫，系統有噪音，以及馬達油缸有滯進都證明系統中有空氣。

3.排除空氣后，加滿油箱，再開始給馬達漸漸增加負荷，直到上限負荷，觀察是否有不正常現象，如噪聲、油升和漏油等。

4.通過運轉50小時更換一次油，以后更換按保養規則進行。

5.如非馬達故障，請不要輕易拆卸

功能：

根據其配置，KRACHT外齒輪馬達歸入名為壓蓋型軸承馬達的類別。

所有重要的功能零件（例如齒輪和壓蓋軸承），均安裝在由高強度拉伸合金制造的鋁制殼體中，殼體兩端分別由端蓋貨法蘭安裝封閉。表層硬化剛（呈表面硬化狀態）的齒輪裝置由小齒輪軸和小齒輪組成。對齒根面的研磨確保了生產質量達到最高。軸頸的表面經過超精加工。

位于齒輪裝置兩側的壓蓋軸承以重型多元合金平面軸承襯著軸頸，而且還裝有那些用作壓力場密封以補償軸向間隙的密封件，并且，該產品允許多個馬達組合使用。

壓力場的設計一方面能夠保證在廣泛的壓力/速度范圍內的特高效率。例如，在標稱工作點達到90%及以上的總效率，另一方面，在馬達輸入流量已經處于較低時確保馬達的平穩啟動。

由于壓力場對稱分布，因此馬達既可順時針旋轉，也可逆時針旋轉（可逆操作模式）。

軸密封的壓力釋放通過卸荷口實現，卸荷口可在端蓋找到，這樣可在出口端對馬達加壓，從而將幾個馬達串聯在一起。

對于高速運轉，軸密封必須為FKM材料。

如果兩個馬達耦合在一起并配有公用的供液管線，就能構成一臺具有很高分流精度的流量分配器。

KRACHT（克拉克）公司是一家世界流體控制專業廠商。公司從事生產、銷售液壓系統、液壓裝置、液壓馬達、液壓閥、液壓缸筒、比例閥門、蝶閥, 減壓閥、泵、齒輪泵,離心泵、輸送泵、低壓傳送泵、高壓齒輪泵、齒輪電機、流量計、液壓附件, 水力發動機等。