制動元件是一條鋼帶。帶式制動器結構簡單，但制動力矩較小，為獲得同樣的制功力矩就需要較大的尺寸。

且操縱費力，磨風電偏航制動器JHS-36?損不均勻，散熱條件不良，并有較大的徑向力。n制動器許多人都知道，它是用于車輛制動的一種裝置，但是輔助制動器基本無人知曉，它其實是用來輔助車輪制動器工作的。下面就為大家介紹汽車增裝輔助制動器的原因。在多山地區行駛的汽車，經常翻山越嶺，道路彎曲，坡道長而陡，在下長坡時，受重力作用使汽車加速行駛。

為了確保行車安全，汽車必須進行長的頻繁的制風電偏航制動器JHS-36?損動，由于長頻繁地使用車輪制動器，會使制動器過熱，制動效能衰減，制動蹄摩攘片磨損嚴重，甚至燒壞，出現制動器失效，因此，對山區行駛的汽車和礦用汽車，增裝輔助制動器，配合車輪制動器工作。輔助制動器有：發動機排氣制動器，電渦流制動器和液力減速制動器等幾種。n制動器的選擇根本的因素。

應考慮制動器的使用要求和制動器的工作條件，以及制動器的制動轉矩大小。要認真分析所需應用的制動器的工作性質和工作條件，根據實際工作狀況選用閉式或開式類型。應明確制動器在實際工作中的制動任務，注意安全性、散熱性，防止制動失效。應考慮制動器的應用場所，注意空間大小和特殊環境狀況。應注意制動器選擇的經濟性原則。

在能滿足制動條件時，盡可能選用安全、簡單、靈敏、經濟的制動器。標準制動器可根據制動轉矩來選擇。選出標準型號后，應作必要的驗算。盡量選用有現成產品的標準制動器，好不自行重新設計制造制動器。n塊式制動器的構造簡單，工作可靠，制動輪軸不受橫向載荷的作用，特別適用于作正反向運轉的工作機構中。它一般都做成