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對制動盤損傷小,易安裝,使用安全等特點,可滿足風力發電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。以下是我司生產的產品及性能指標,也可根據客戶要求的規格尺寸進行加工。性能指標:試驗條件及指標轉動慣量(KgM355對偶盤直徑(m)0.78摩擦片面積(mm轉速(rpm線速度(m/s)4260剎車片比壓(Mpa)22單位面積耗能(J/mm摩擦系數0.25-0.40.15-0.3磨損量(cm^3/GJ)340上一篇:偏航DADH系列下一篇:SYFS-27B\n1298次\n1355次\n詳細說明目前。
風力發電機偏航制動器的結構主要有兩種形式。種是整體式(圖,它的摩擦片底座是一體的,摩擦片直接放置在周邊封閉的凹槽ABT90G風電高速軸制動器?中。這種結構的優點是:結構緊湊,制作工藝簡單,成本低。這種結構的缺點是,在更換摩擦片時,需要將整個制動器全部拆下,摩擦片更換之后,再重新安裝,很不方便。尤其是1.5MW以上的風機,安裝的是大規格的偏航制動器。
通常重達二百多公斤,共有,個安裝螺栓,每個安裝螺栓的緊固扭矩高達兩千多牛米。加之風機機艙內的空間又很狹小,更換難度很大(如果拆卸或緊固一個螺栓的按,分鐘計算,那么光是拆卸和緊固十幾個螺栓的ABT90G風電高速軸制動器?中就需要兩三個小時)。業主的維護工作量和維護成本都大為增加。摩擦片與制動體之間的間隙不可調。隨著摩擦片的磨損,長了摩擦片與制動體之間間隙就會逐漸增大。
這時,活塞密封圈將會受到切向力,從而影響密封圈的壽命,增大了漏油的可能。圖1圖2法國西姆公司的偏航制動器采用的是另一種分體式結構(圖2)。這種結構在摩擦片的兩側設置了可拆卸、可調整的楔形擋塊。與整體式結構相比,它的制作工藝復雜,成本高。但它卻成功地解決了整體式結構所固有的上述兩個問題,更換摩擦片時,只要拆卸摩擦片兩側的楔形擋塊即可。
無需拆裝整個制動器,即方便又省時省力。大大降低了維護工作量,減少了維護成本。在摩擦片兩側的楔形擋塊上還設置有調節螺絲,焦作制動器調節螺絲可以消除摩擦片與制動體之間的間隙,提高了活塞密封圈的壽命。風力發電機上制動器的壽命通常在20年,每臺風機上配置的偏航制動器少則4至6臺,多則8到10臺。日常維護的工作量和成本、風機關鍵部件的壽命是不容忽視的問題。
隨著風電行業的日益發展和成熟,越來越多的主機制造廠和業主都意識到了這一問題的重要性。上一篇:風電偏航摩擦片下一篇:風電偏航摩擦片\n詳細說明目前,風力發電機偏航制動器的結構主要有兩種形式。種是整體式(圖,它的摩擦
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