詳細(xì)介紹
喜開理CKD螺旋氣缸CHB-32-E一般選型
氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器的區(qū)別
從傳統(tǒng)觀念來看,氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品,但是近年來,隨著電氣化程度的不斷提高,電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域,二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。在本期欄目中,我們將從技術(shù)性能、購(gòu)買和應(yīng)用成本、能源效率、應(yīng)用場(chǎng)合及市場(chǎng)形勢(shì)等幾個(gè)方面來對(duì)比氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器各自的優(yōu)勢(shì)。
技術(shù)性能
眾所周知,相比電動(dòng)執(zhí)行器,氣缸可在惡劣條件下可靠地工作,且操作簡(jiǎn)單,基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中最多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且,僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制,也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶,絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。
CKD氣缸以對(duì)應(yīng)流量控制清潔化以及環(huán)保、節(jié)能等多種多樣需求為背景,推出了豐富多彩的產(chǎn)品。在“F.R.L單元”和“空氣干燥器”為主的清潔系統(tǒng)以及氣動(dòng)輔助元件的開發(fā)和制造方面,充分利用有關(guān)的豐富實(shí)際成績(jī)和技術(shù)決竅,不斷擴(kuò)大系統(tǒng)外圍設(shè)備。控制空氣流動(dòng)的電控比例減壓閥、開放式串行對(duì)應(yīng)閥等氣動(dòng)控制元件、能夠低成本簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的氣缸及電動(dòng)缸等驅(qū)動(dòng)元件也不斷得到充實(shí)。今后也將作為氣動(dòng)技術(shù)先驅(qū)者,不斷向充分滿足市場(chǎng)需求的產(chǎn)品開發(fā)挑戰(zhàn)。
氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。
CKD氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣,其特點(diǎn)是動(dòng)作快,但速度不易控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象;而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓油,其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快,但速度易于控制,當(dāng)載荷變化較大時(shí),采用措施得當(dāng),一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”和“自走”現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來,取長(zhǎng)補(bǔ)短,即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理.實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成,兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油,只要充滿油即可,其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。
以下是CKD氣缸部分型號(hào)展示:
4GE229-00-E2C-3
4KA220-06-DC24V/Z
CMK2-LB-25-60/Z
SSD2-20-10-W1
SAB1S-20A-C/Z
AB41-02-4-AC220V/Z
4F310-10-AC220V
4F620-20-L-DC24V
SAB3C-25A-0/Z
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部分品牌可提供選型及后續(xù)安裝指導(dǎo)!
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