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藍肯蓄電池NP150-12 12V150AH全國聯保

公司通過多年不懈努力，其規模有了跨躍式的發展，已形成年產VRLA蓄電池達50萬KVAh,其產品涵蓋NP、FM、GFM、FMJ、DZM（J）五大系列 共100多個規格型號的蓄電池。主要應用于電力、電信、金融、鐵、、政府、廠礦、太陽能、船舶、柴油機啟動、汽車、核電站和科研機構等系統。公司還引進了國內的鑄焊流水線、充放電機及蓄電池性能檢測儀等生產、檢測設備180多臺套。公司理化實驗室、蓄電 池檢測室保證了產品從原輔材料到成品出庫整個過程得到有效控制，使產品的穩定性與可靠性有了充分保障。

公司匯聚了眾多電源領域的優秀專業人士，并注重對后續人才的培養。針對國內電力電網的不足，波動大，傳輸干擾強，頻率穩定性差等特點，嚴格按照ISO9000質量體系要求，研究生產出符合用電環境，品質優良的電源產品。并在全國設有5個分公司，地級市、縣均設辦事處，有較為完善的產品*網絡，廣泛涉及金融、交通、通訊、航空、軍工、教育及石化等領域。

藍肯蓄電池將以“為用電設備提供純凈、穩定、*間斷的用電環境”作為企業使命！從售前技術咨詢，用電環境勘察，供電系統方案設計，到售后安裝調試，使用維護，技術培訓等，均有專業技術人員負責。使用戶真正得到高實用性，可靠性的供電系統。

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但一個令人惋惜的事實是：目前中國動力電池領域的聲音幾乎一邊倒地偏向鋰電池，不管是國家策還是企業戰略，甚至于一些高校已經將原來的鉛酸蓄電池專業變成了鋰電池專業。而在多渠道的正名與呼吁后，這種認識仍難以改變。

鉛酸蓄電池行業，其產品生命周期并沒有達到，近一段時間以來，超過了以前幾十年的發展。將來會出現新的應用領域，四輪電動車如果放開就是新的機會，另外可再生能源儲能系統、汽車起停電池都將為鉛蓄電池行業帶來新的機會。

在業內人士看來，從行業和產品來看，并沒有走到十字路口，走到了十字路口的是一些小的電動自行車動力電池生產企業，電動自行車行業近年來高速發展，大量投資蜂擁而至，現在產能出現嚴重過剩，有些企業確實走到了十字路口，這是由于產業發展不規范造成的，應該投的技術、裝備沒有投。

哈爾濱工業大學教授胡信國表示，我國藍肯蓄電池NP150-12 12V150AH技術參數鉛酸蓄電池行業正處于轉型升級的關鍵時期。轉型升級主要是：一開發新型高性能電池；二是提高生產自動化水平；三是有蓄鉛回收再利用；四是降低甚至消除環境污染。而在技術上，鉛酸蓄電池行業要集中力量解決兩大難題：一是在高倍率部分荷電狀態下使用，壽命過短，負極嚴重硫酸鹽化。比如在混合電動汽車、風能太陽能、儲能等領域的應用。二是動態充電接受能力DCA差，導致電池應用在混合電動汽車時，制動能量回收受到損失。