賽能蓄電池LNT12-4 12V4AH

賽能蓄電池自動化系統開發有限公司 是德國賽能（）控股有限公司的旗下中國控股子公司，成立于1995年，是德國賽能（）控股有限公司旗下中國子公司，是德國，香港，中國大陸三方合作的設計，公司座落在珠三角重要工業城市—佛山，其生產基地—佛山市南海艾佩斯電源有限公司位于佛山南海大瀝謝邊工業區，主要致力于免維護鉛蓄電池，太陽能系統及主配件產品的研發，生產，銷售和服務。創業以來，在德國賽能強勁的技術支持下，憑著十多年來豐富的市場、管理經驗和雄厚的綜合實力，“賽能（Sinonteam）”已成為國內外享有較高度的優質蓄電池品牌，“陽光賽能（Sunnysinon)”品牌亦是太陽能新能源領域中的高檔品牌。

目前來看，風電并網難*。按照現有的電網架構和調峰能力，國家電網電力科學研究院預測，到2020年風電并網容量多達到1億千瓦，而國家規劃的裝機容量目標是1.5億—2億千瓦，有1/3甚至更多的裝機容量無法并網，影響風電場業主的投資積極性。當大型發電集團達到國家規定的非水電可再生能源發電占比8%后，擴大裝機規模的動力一旦消失，風機需求會有停滯的風險。

賽能蓄電池LNT12-4 12V4AH

　　此外，國家政策扶持能否延續也是重要影響因素。政策扶持很大程度上是資金的扶持，比如稅收減免、財政補貼、土地支持等。當我國的經濟形勢持續保持增長時，對于風電產業的支持不成問題，而一旦出現全國或者世界經濟形勢下滑的情況，風電產業資金有可能會受到影響。

　　從世界代表性國家的發展歷程來看，政策持續不斷地支持少之又少，中間難免會出現高潮和低谷階段。

從產能建設來看，天能、超威、猛獅科技、駱駝集團四家鉛酸*的動力鋰電池產能的布局規模和速度較快，企業產能與大型動力電池企業相比也不逞多讓，其中猛獅科技的產能規模大。而南都動力、雄韜股份、圣陽股份等企業的動力電池產能建設速度相對較為緩慢。

從產業鏈布局來看，在建設動力電池項目的同時，也有多家企業在向上游原材料和下游整車制造、廢舊電池回收等延伸布局，打造新能源汽車全產業鏈閉環。

從產品技術路線來看，上述企業基本都具備三元電池和磷酸鐵鋰電池的生產能力，其中三元電池的占比較多，絕大多數企業的產品都已經通過了國家強制性能檢測認證。

從產品應用情況來看，上述企業的動力電池產品已經廣泛應用于微型車、新能源乘用車、車領域，并逐步向新能源客車和儲能領域延伸。

高工產研鋰電研究所(GGII)認為，憑借著在品牌、渠道上的資源，加上多年的技術積累和客戶沉淀，鉛酸電池企業轉型鋰電優勢明顯。未來幾年，這些企業將會在未來新能源汽車動力電池市場競爭中扮演重要的角色，而鋰電業務也將成為上述鉛酸電池企業重要支柱。

海外市場受阻

　　我國風電整機企業幾年前就著手考慮海外市場的開拓，但實際情況并不樂觀。金風科技公共事務部總監姚雨對《中國能源報》記者說：“我們需要很好地解決三個問題：*，市場準入認證；第二，銀行的信貸融資。對海外市場尤其是歐美市場，銀行在進出口環節扮演很重要的角色，很多買方購買風機的資金通過銀行信貸獲得，銀行為了確保資金運用的安全，會組織資源評估中國風機企業的產品，對價格、企業實力、信用等方面進行考察；第三，在歐美國家政界會有一種擔憂，認為中國的產品價格很低，考慮到對本地制造業的保護，會更加期望中國的企業不僅僅到其市場上賣產品，更要在當地做一些投資，尤其這兩年受到金融危機的影響，這種傾向會更加強烈。”