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原廠供應(yīng)日本CKD氣缸STG-M16-15-W1

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  • 型號(hào)
  • 品牌 CKD/日本喜開理
  • 廠商性質(zhì) 代理商
  • 所在地 東莞市
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更新時(shí)間:2019-09-06 09:25:48瀏覽次數(shù):646

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動(dòng)作方式 其他 應(yīng)用領(lǐng)域 電子,紡織皮革
原廠供應(yīng)日本CKD氣缸STG-M16-15-W1,喜開理氣缸對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于安裝維護(hù),對(duì)于使用者的要求不高。電缸則不同,工程人員必需具備一定的電氣知識(shí),否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。

詳細(xì)介紹

原廠供應(yīng)日本CKD氣缸STG-M16-15-W1
ckd氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。
沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以作功。
沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。
它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。
氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。
氣缸有作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(見圖)。
作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用、雙作用、膜片式和沖擊氣缸4種。
缸徑Φ6、Φ10、Φ16的超小型。
全長短,追求緊湊。
采用小型氣缸開關(guān)“T系列”,開關(guān)高度為1/2。
普通氣缸中小口徑(φ6?φ16)、超小型、輕量的系列。采用小型標(biāo)準(zhǔn)開關(guān)“T系列”,有助于節(jié)省空間。與停產(chǎn)的以往產(chǎn)品SCP※2系列兼容。
缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。
活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng),缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒,內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。
缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外,還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。
帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸,缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。 
CKD 空氣過濾組合帶壓力表 W8000-20-F-BW
CKD 電磁閥 4F730-25-LS-DC24V
CKD 備件 4F710-B PRESS:0.15-1.0mpa
CKD 氣缸 SCA2-TC-80B-25J-N13C44A46-XAQ705
CKD 備件 4GA210 DC24V
CKD 微壓液位計(jì) KML50-2C-A-OFL2210
CKD 電磁閥 4KA410-10-LS-DC24V
CKD 備件 4F730E-25-GP-S-FL250326-DC24V 圖號(hào):A3-250326-A 壓力范圍:(0.3+1.0)MPa Rc1
CKD 分流閥 M4KA380-08-M1-LS-6   CKD代理商,喜開理氣缸原裝*
CKD 氣缸 STG-M16-15-W1
CKD 油霧器 L8000-25
CKD 備件 4GE319-E2C AC220V
CKD 氣缸 STG-M16-15-W1
CKD 磁閥 AB41-03-4-E2E-AC200V
CKD 氣缸 STG-M16-15-W1
CKD 氣缸密封 200KXG
CKD 備件 4GB410-3 DC24V
CKD 電磁閥 AB21-01-2 DC24V
CKD 電磁閥 H4-TP 環(huán)境溫度:MAX70℃,流體溫度:MAX70℃,防爆等級(jí)d2G4,DC24V 1×04
CKD 進(jìn)料氣缸 CMK2-00-40-65/Z
CKD 空氣過濾器組合 C8000-20-F
CKD 閥 CVS2-20A-05-02G-1
CKD 二通電磁閥 HB21-6-1N
CKD 備件 4F5101524V
CKD 先導(dǎo)式二位五通電磁閥 4F520-15-F-DC24V DN15 PN1.0MPa Rc1/2 DC24V
CKD 氣缸密封 125KXG
CKD 電磁換向閥 4KB410-15-MILS 24V
CKD氣缸安裝技巧:
1、活塞桿軸線與負(fù)載移動(dòng)方向保持*,如不*,活塞桿和中國臺(tái)灣氣缸缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁,缸筒內(nèi)表面、導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損。
2、避免活塞桿直接連接接受垂直重力:加滾輪支撐導(dǎo)軌
活塞桿和缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁,活塞桿容易彎曲,缸筒內(nèi)表面、導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損。
3、避免活塞桿受扭矩力:應(yīng)該加導(dǎo)向桿。
活塞桿和缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁,缸筒內(nèi)表面、活塞桿容易彎曲,導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損。
4、防止后交接離出力點(diǎn)過長會(huì)導(dǎo)致活塞桿受扭矩力,改用中間活動(dòng)支撐縮短支撐點(diǎn)與出力點(diǎn)過長的距離。
5、長行程亞德客氣缸上應(yīng)設(shè)置中間導(dǎo)向支撐,避免活塞桿自然下垂以克服活塞桿的下垂、缸筒的下彎以及振動(dòng)和外負(fù)載給活塞桿帶來的傷害。
6、在長行程時(shí)易發(fā)生燒曲,故可將安裝托架移至前端蓋。 原廠供應(yīng)日本CKD氣缸STG-M16-15-W1

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