燈塔蓄電池6-GFM-7 燈塔蓄電池6-GFM-7 

2V蓄電池

1992年David O Feder發(fā)表了用MIDTrONic Celltronand Midtron電導(dǎo)測(cè)試儀對(duì)閥控密封鉛酸蓄電池（VRLA）的測(cè)試和統(tǒng)計(jì)結(jié)果。圖1示出了336塊1000Ah密封鉛酸蓄電池用263 A放電至1。80 V的放電時(shí)間跟電池電導(dǎo)（內(nèi)阻的倒數(shù)）的分布。可以看出，它們之間存在線性相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)R2=0.825。

由此有人提出對(duì)于在線使用的閥控密封鉛酸蓄電池，可以用測(cè)得的電導(dǎo)值去推測(cè)它們的剩余容量。雖然十多年前本人從客觀實(shí)際出發(fā)已多次對(duì)這一觀點(diǎn)提出了否定的看法，而后被眾多的同行專家所認(rèn)可。但今天仍有一些人沒做過試驗(yàn)不假思索地引用上述已經(jīng)過時(shí)的觀點(diǎn)，因而重提一下上述觀點(diǎn)的“癥結(jié)"。

鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；

儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。

安裝

1、開箱及檢查

搬運(yùn)：接線時(shí)注意連接牢固，但不可用力過大，以免損傷端子，推薦扭緊力矩見表一。不要在端子部用過大的力,每個(gè)連接螺母與螺栓一定要扭緊，扭緊扭矩按照表一所示。

禁止在端子部位受力，防止端子損傷和密封部位裂開；

避免蓄電池倒置、遭受摔擲或沖擊；

絕對(duì)避免使用鋼繩等金屬線類，防止蓄電池短路。

檢查：包裝箱、蓄電池外觀——無損傷；

點(diǎn)驗(yàn)：電池?cái)?shù)量、配件——齊、全；

參閱：說明書、安裝圖、注意事項(xiàng)。

2、安裝前注意事項(xiàng)

檢查電池?zé)o異常后，將其安裝在地點(diǎn)（例電池房）；

蓄電池

如將電池安放在電池房，應(yīng)盡可能將其放在電池房處；

避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；

因?yàn)殡姵刭A存時(shí)可能產(chǎn)生，安裝時(shí)應(yīng)避免靠近產(chǎn)生火花的裝置（如保險(xiǎn)絲）；

連接前，擦亮電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；

小心導(dǎo)電材料短接蓄電池正負(fù)端子。

多個(gè)電池一起使用時(shí)，首先使保證電池間連接正確，再將電池與充電器或負(fù)載連接。在這種情況下，電池正極應(yīng)與充電器或負(fù)載的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。如果電池與充電器連接不正確，充電器會(huì)被損壞，一定要注意不要連接錯(cuò)誤。切記連接正確