摘要:中隔墻是整個(gè)連拱隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵,是連拱隧道重要的結(jié)構(gòu)體,它對(duì)圍巖的支撐穩(wěn)定具有非常重要的作用。連拱隧道中隔墻施工,特別是中隔墻頂部回填是整個(gè)中隔墻施工中重要的環(huán)節(jié)之一,直接關(guān)系到整個(gè)隧道的受力安全,在實(shí)際施工中回填質(zhì)量容易被忽視。本文結(jié)合實(shí)例介紹中隔墻頂部回填方法及控制要點(diǎn),為類(lèi)似工程提供參考。
中隔墻頂部現(xiàn)狀包頭至茂名高速公路湖南省吉至懷化段榆樹(shù)沖隧道為連拱隧道,隧道中隔墻為曲中墻,呈對(duì)稱(chēng)形式布設(shè),現(xiàn)場(chǎng)采用模筑施工。中隔墻混凝土采用泵送混凝土,坍落度為16耀20cm。隧道中導(dǎo)洞開(kāi)挖以后,在中隔墻頂部形成圓弧形區(qū)域(如圖1 所示),在施作中隔墻時(shí),由于采用泵送混凝土,混凝土坍落度較大,且頂部不*圓順,凸凹不平,存在一定起伏,無(wú)法一次性灌滿(mǎn)混凝土,造成中隔墻頂部脫空,為不讓中導(dǎo)洞頂與中隔墻頂之間有間隙,確保中隔墻與中導(dǎo)洞初期支護(hù)結(jié)合良好并且山體壓力能傳遞到中隔墻上,需要對(duì)中隔墻頂部要進(jìn)行回填處理。
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