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汽車腐蝕如何進行防護措施

來源:東莞市賽思檢測設備有限公司   2022年05月17日 09:04  

鹽霧試驗機 - 副本.png

鹽霧試驗箱產品規格

SE-F單位:鹽霧腐蝕系列 SE-FC單位:溫濕度鹽霧復合系列 SE-PRO單位:步入式鹽霧系列

型號

SE-F60B

SE-F90B

SE-F120B

SE-F160B

SE-F200B

試驗室內箱尺寸(cm)

60x45x40

90x60x50

120x80x50

160x100x50

200x120x60

試驗室外箱尺寸(cm)

107x60x118

141x88x128

190x110x140

230x130x140

270x150x150

試驗室溫度

鹽水試驗法(NSS ACSS)35℃±1/耐腐蝕試驗法(CASS)50℃±1

壓力桶溫度

鹽水試驗法(NSS ACSS)47℃±1/耐腐蝕試驗法(CASS)63℃±1

鹽水溫度

35℃±1 50℃±1

試驗室容量

108L

270L

480L

800L

1440L

鹽水箱容量

15L

25L

40L

40L

40L

鹽水濃度

氯化鈉溶液濃度5%或氯化鈉溶液濃度5%中每升添加0.26克氯化銅(CuCl2 2H2O)

壓縮空氣壓力

1.00±0.01kgf/cm2

噴霧量

1.0~2.0ml/80cm2/h (至少收集16小時,取其平均值)

試驗室相對濕度

85%以上

酸堿值PH

6.5~7.2 3.0~3.2

噴霧方式

包括連續式噴霧與間斷式噴霧

SE-FC溫濕度鹽霧復合式系列

溫度范圍

RT~80

濕度范圍

30%~95%RH

冷凝干燥溫度范圍

RT~70 (干加熱)

鹽水侵泡溫度范圍

RT+10~70℃(根據用戶需求非標)

SO2氣體產生方式

選配外置

SO2氣體濃度

0.1~1%(可調)

噴霧量

1.02.0mL/h.80cm2

噴霧方式

包括連續式噴霧與間斷式噴霧

SE-PRO步入式鹽霧復合式系列(滿足SE-FC系列技術要求)

工作室容積

8m3/16m3/40m3(可依用戶需求定制)




金屬材料,如鋼材、鋁材在使用過程中會逐漸發生腐蝕,腐蝕一旦發生便不可逆轉,不但影響外觀裝飾性,也會影響到功能和安全,而且腐蝕失效通常代價是很昂貴。汽車是由各種金屬材料和非金屬材料制成的零部件所組成的,因此在使用過程中不可避免地會遇到腐蝕問題。    

     汽車腐蝕給社會造成的經濟損失是巨大的,據我國1996~2000年對重慶市公共汽車的腐蝕調查表明,每年重慶市因汽車腐蝕所造成的直接和間接經濟損失達2600多萬元,而據20世紀80年代的統計,美國每年因汽車腐蝕所造成的損失高達200億美元。不僅如此,汽車腐蝕還造成了社會資源的極大浪費和生活環境的污染,甚至可能由此引發嚴重的交通事故,威脅人身安全。因此,無論是政府部門,還是汽車生產企業、消費者,都有必要對汽車的腐蝕問題給予足夠的重視。

一般來說,汽車被腐蝕的原因有以下幾個:

(1)結構設計不合理,如有焊接疤痕;

(2)有害物質的侵蝕(如酸堿鹽等);

(3)機械損傷后的腐蝕;

(4)材料方面存在的問題;

(5)防護工藝上存在的問題;

(6)環境因素造成的腐蝕(如濕度較大,日光及風化等);

(7)電化學腐蝕。

基于以上原因,加強汽車腐蝕防護的措施有以下幾點:

(1)選用耐腐蝕性能優良的材料:

為了評估相關材料的耐腐蝕性能,提高產品質量,在實驗室中往往需要對汽車相關材料的耐腐蝕性能進行評估和測試。但自然環境中的暴露測試往往需要經過十幾個月甚至幾年的時間。通過鹽霧腐蝕試驗箱進行測試一種快速可靠的測試方法。

東莞市賽思檢測設備有限公司具備鹽霧、靜止、干燥、可調濕度以及鹽水噴淋等功能,可真實的還原戶外暴露環境,讓您在短期內獲得真實可靠的產品耐腐蝕性能數據。

(2)加強汽車設計過程中的防腐措施:

在汽車設計中,對于一些粗重的部件,尤其是鑄鐵件,應預留足夠的腐蝕裕量,確保零件的安全性;并應盡量避免不同金屬之間的直接接觸,減少縫隙結構,當不同金屬連接時,應采取有效的絕緣措施,或盡量選用電位相近的兩種金屬;要盡量防止易導致泥沙積存的"袋狀"結構,并注意零件外形與路面沙石飛濺方向的垂直面積應盡可能小,以降低路面沙石的沖擊;中空結構零件上的工藝孔要注意密封,并根據情況在低位預留排水孔;要避免不利于涂料裝的尖角結構等。

(3)零件表面涂鍍技術

零件表面涂鍍技術是汽車腐蝕防護方法中最為廣泛采用的一種方法。零部件表面涂鍍層主要是鍍鋅、鍍銅、鍍鎳、鍍鉻及近年來速度發展起來的達克羅涂層。

(4)注重油漆的使用

汽車表面噴漆可以有效減少汽車的腐蝕程度,也是對汽車的一種良好的保養。不同的油漆性能也是不同的,這就需要制造商的合理考慮,在選材上不能一味追求經濟利益,壓縮成本,要充分考慮材料的抗腐蝕性能。

(5)廣泛采用防銹蠟、折邊膠、密封膠及PVC涂料

在汽車車身及車門等部位,由焊接形成的焊縫、夾層和空腔等處幾乎沒有涂料膜,只有磷化膜,這些部位容易因水分和灰塵的積存而發生腐蝕,甚至腐蝕穿透。

(6)定期對汽車進行保養

使用者也需要對汽車經常清潔,建議到專門的清洗機構中對汽車進行專業清洗。如果自己洗可能造成風干不*,對汽車內部零件造成損害。




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