parker派克液壓馬達安裝注意及故障原因

　　了解parker液壓馬達的應該都知道，無論是派克馬達還是其他品牌的馬達，在機械上使用時都有一定的安裝注意，如果不按一定的要求安裝是不能正常工作，那么怎么安裝？今天小編就來說說派克液壓馬達的安裝注意。

　　parker派克液壓馬達能正反運行。因此，需要液壓馬達在設計中具有結構對稱性。當液壓馬達慣性負荷大、轉速高，需要快速制動或反轉時，會產生較高的液壓沖擊，系統中應設置必要的安全閥或緩沖閥。由于內部泄漏不可避免，當馬達排油口關閉并制動時，仍會有緩慢的滑動。因此，當需要長時間準確制動時，應設置另一個制動器，以防止滑動。

　　parker液壓馬達安裝注意：

　　液壓馬達安裝前應檢查馬達是否完好。對于派克液壓馬達，首先松開制動器，使輸出軸靈活旋轉。如果馬達儲存時間過長，應清洗馬達內的油，以避免內部運動部件的粘結。

　　液壓馬達的安裝架應有足夠的剛度，以防止馬達在運行過程中產生振動。

　　液壓馬達和負載應采用同軸度誤差±0.05mm的同軸度。嚴禁在派克液壓馬達輸出軸上安裝帶輪驅動的負載。任何安裝方法都不得對馬達產生徑向或軸向力。

　　從馬達輸出軸拆卸連接裝置時，禁止使用錘擊，以免損壞馬達內部部件。

　　PARKER液壓馬達啟動困難的原因分析如下：

　　冷啟動困難和熱啟動困難的影響因素和檢查方法大體相同。就混合氣濃度而言，有混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現在燃油質量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調節器、冷啟動系統、噴油器和水溫傳感器上；影響進氣的故障多表現為空氣濾清器堵塞、進氣系統漏氣和怠速控制故障。

　　1、燃油壓力調節器故障

　　燃油系統的油壓對混合氣濃度有直接的影響，因此首先應檢查燃油壓力。方法是：先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動發動機，測量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應更換壓力調節器；壓力過低時，可夾住回油軟管，若燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調節器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機后檢查燃油壓力應保持在規定值5min，否則說明噴油器滲漏，導致混合氣過濃。

　　2、燃油泵及燃油濾清器故障

　　啟動困難時，一般燃油泵是能正常工作，其問題多是油泵濾網堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油濾清器不暢通引起供油系統壓力不足。

　　3、冷啟動系統故障

　　在有些車型中設有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關和熱敏時控開關控制，噴油持續時間取決于熱敏時控開關加熱線圈電流和冷卻水的溫度。

　　冷啟動系統故障多表現為：冷啟動噴油器被膠質物堵塞，影響噴油霧化質量，導致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導致熱啟動困難，如果時控開關短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導致冷啟動困難。

　　4、噴油器故障

　　噴油器故障一般表現為：噴油器噴孔被膠質物體堵塞，積炭或密封不嚴造成滴漏，從而導致混合氣濃度過小或過大。其檢測方法是：首先啟動發動機，用聽診器在每個噴油器處檢查運作聲音，如聽不到聲音，應檢查配線連接器、噴油器或來自ECU的噴射信號；然后，用萬用表測量噴油器端子間的電阻，如電阻值與規定值不符，則更換噴油器；最后，檢查噴油器的噴油量，其值應在正常范圍內且各缸噴油量差值小于5cm3。

　　5、水溫傳感器故障

　　水溫傳感器是用來檢測冷卻水的溫度，并將其轉化為與溫度有關的電壓信號輸入ECU，作為ECU修正噴油量的依據。如果水溫傳感器失效或與ECU間配線斷路、短路、表面水垢嚴重時，都會造成輸出信號出現較大偏差，最終使噴油器不能適時增大或減少噴油量，導致啟動困難。

　　6、怠速控制閥（ISC）故障

　　大多數電噴發動機都采用步進電機型怠速控制閥，ECU根據發動機的工況，調節步進電機電磁線圈的通電順序，使步進電機軸上的錐閥體旋入或旋出，調節旁通空氣道的開度，實現旁通進氣量的調節。

　　如果發動機啟動困難但稍踩油門卻能啟動，則說明怠速控制閥故障。拆解ISC閥會發現閥體錐面有較多積炭、膠質粘滯、油污堆積，結果減小了錐形閥的可調范圍，致使冷車啟動時，進氣量減小、混合氣過濃而出現啟動困難。

parker派克液壓馬達安裝注意及故障原因