依據所售汽車的現今數據可以看出，當今生產的汽車80%以上都以白色、黑色或某種程度的灰色作為主流。其原因并非因大膽的亮色調比其對應的灰色調更難制作與配色，而是因為其靈感產生和設計過程更加耗費時間、精力。

根據發展，新汽車色彩的開發周期大概應要長達五年的時間，最后才會呈現在展廳中。對于設計師、噴涂公司以及汽車制造商而言，此過程無疑漫長且乏味。但是，創新的色彩測量技術正在不斷的改變這一局面。

在以后的時間里汽車色彩的靈感可能無處不在，譬如建筑、自然、彩通年度代表色，甚至是巴黎時裝秀。

但是，這一切并非我們想象的那樣簡單。將其喜歡的色彩套用到汽車上這個過程中所要面對的困難有許多。

客戶對于DT的色彩總是樂于買單。這也正是汽車制造商所滿意的，除此之外也是色彩和外觀設計師所需呈現出的效果。

一旦選定了設計色彩，汽車制造商將會和油漆供應商密切合作，來進行商議如何創造色彩以及色彩在生產過程中的外觀。

片狀鋁粉作為早期的特殊效果著色劑之一，能夠讓汽車在不同視角下呈現出更亮或更暗的效果。當下，3D云母粉還可以使車漆呈現不同的色彩，如上述圖中的這輛汽車，其車漆會根據視角不同而呈現紅色或橙色。

油漆調色并不是很簡單可以完成的事情，可能需要數月的時間才可以完成！噴涂公司要通過反復試驗來不斷混合顏料、染料和特殊效果著色劑。在確定配方后，他們將會制作相應的標準品去遞交給汽車制造商。此標準品并不是方形紙板上的色樣，而是一塊真正的汽車樣板，經過相同的汽車工藝經過噴涂和固化，包含底漆層、中間干涉涂層（如云母）甚至是最外面的清漆層。

在大部分情況下，第一個樣品都會面臨著拒收的情況，譬如可能需要加深綠色、提高光澤度或增加特殊效果，之后噴涂公司將重新設計新配方并制作新樣品。在此會經過數次的改變，最終才能達到滿意的程度。

一旦噴涂公司提交的小樣通過審批，他們將會提交更大的樣板甚至將整輛汽車涂漆，以此來展現色彩的真實外觀。經過在更大的表面上測試配方，設計師可以看到色彩和涂層在不同照明條件和不同角度下的效果。在某些情況下，色彩可能在小樣上看起來不錯，可在真正的汽車上效果卻并不是很好。

此過程十分的枯燥乏味，且大概率會持續數月甚至數年，直到汽車制造商對色彩外觀滿意！

在不同工廠開始大規模生產且用于數千輛車的零部件時，零部件的涂層一定要十分WM。假如零部件在總裝期間不匹配，那么整車都將被拒收。所以，為了降低生產成本，一定要在色彩和外觀調配階段進行嚴格評估。畢竟，生產正確的色彩與開發正確的色彩同等重要。

雖然金屬色和珠光色等復雜效果看起來十分美觀，可是它們控制起來卻十分的麻煩。怎樣量化特殊效果涂層的閃爍或反射？

令人歡喜的是，對于汽車制造商和噴涂實驗室而言，色彩測量技術在全面表征特殊效果涂層方面已經取得了長足的進步。

MA-T12手持式多角度分光光度儀具備了經色彩校準的成像用內置RGB相機和12個測量角度，能夠快速、準確地評估特殊效果表面的色彩、閃爍度和顆粒度等特性，且兼備超優秀的重復性和再現性。

在機身中間孔徑帶定位銷，能夠保障樣品的測量穩定性；現代化的觸摸屏導航、實時相機測量預覽和屏幕上的合格-不合格指示則有助于簡單、快速分析色彩和外觀。

EFX QC軟件兼具了可重復使用的數字資產，譬如標準、公差、作業和用于直觀測量和數據分析的作業模板和標準化程序等。

除此之外，其還提供了可視化工具，如性能趨勢圖與特殊效果測量值的存儲圖像，能夠進行實時性能監控并提供可操作的建議，進而對不合格顏色進行排查。

借助PANTORA桌面應用程序，便可采用MA-T12等設備快速測量幾乎任何材料，包括油漆、塑料、織物、網狀物等，且將彩閃度、紋理和色彩變化等外觀屬性數字化。

PANTORA可將數字材料存儲為AxF格式，且允許用戶進行集中管理、查看和編輯。它還可將數字材料輸入源連接到第三方3D渲染軟件和產品生命周期管理（PLM）系統等輸出目標，確保相關人員查看具有真實色彩和外觀屬性的產品設計，完成更快、更可持續的審查和審批。

靈感直至到生產的完成，照明在汽車工業中存在著重要作用。在配色的早期階段使用光源箱（如愛色麗的SpectraLight QC）能夠保障彩色和TX效果涂層在日光、月光、車庫白熾燈和展廳熒光燈下都能呈現應有的外觀。設計師會噴涂模仿汽車零部件的小樣板，且將它們放在光源箱內，以評估外觀在不同光源下的變化。

標準光源室：

在應要評估涂層在整車上的外觀時，此時需要采用更大的設施。標準光源室是定制的照明評估房間，其整個天花板上都安裝了照明燈具，而且有時墻壁上也安裝了照明燈具。

車輛完成涂漆時，將會把車開到標準光源室里，之后再打開照明燈并查看整車在各種照明條件下的外觀。標準光源室使質控人員能確保所有部位都色彩匹配，并且在從黎明、黃昏到展廳的各種光源下，其表面效果都保持一致。