當汽車內飾件經過等離子表面處理時，我們需要的效果就是通過處理使得內飾件能夠與其他材料貼合得更加緊密，有關注普樂斯資訊的小伙伴問我們，那汽車內飾件通過等離子表面處理的這個過程算是處理表面污染物加強粘合力的清洗作用呢？，還是改變表面性能，增強粘合力的活化作用呢？這是一個很好的問題，針對這個問題，就讓我們從等離子表面處理的特點、內飾件的材料與前后工藝要求這三方面來討論一下，供大家參考。 

1 、等離子表面處理作用具有多樣性

在等離子清洗機當中，通入不同的工藝氣體后，電離結束產生的等離子體會具有不同的特性，而后與材料表面發生一些物理或者化學反應，也有存在兩種反應或多種反應同時進行的現象。

在這個過程中，經過等離子體將材料表面處理得凹凸不平的，被叫做刻蝕作用；另外能夠在表面形成新涂層的，可以叫做沉積作用；而所謂清洗和改性作用，其中的清洗作用會將材料表面的污染物去除，使其變得干凈，而改性作用，會使得材料表面能發生變化，可能是物理形貌的改變，也可能是化學特性的改變，但都是在納米級大小當中的變化。

2 、不同材料的等離子表面處理有差異

汽車內飾件材料種類有許多，有復合物塑膠、玻璃、金屬、木材等，這些不同的材料中表面的分子結構和特性區別很大。根據這些物質特性，通常會選擇不同的等離子表面處理設備進行處理。

像那些表面能比較低，粘接效果比較差的復合材料，如ABS+PC、PP、PP+TD、EPDM-T20等塑膠，為了處理效果良好，往往會選擇真空低壓等離子表面處理設備，以讓表面的有機污染物去除，并生成活性基團，同時達到清洗和活化這兩種作用。

而那些表面能比較高，只是為了增加可靠性的材料，如玻璃、金屬和木材等，則會選擇大氣常壓等離子表面處理設備，以讓表面變得更干凈，同時形成一定的粗糙度。

通過這些我們可以很清楚地明白在汽車內飾件的等離子表面處理中，對于內飾材料的處理作用既有清洗作用，也有改性作用，它們往往都是相伴相隨著的，而不是孤立發生的。