廣聯為您分享一下德國安沃馳節流閥的安裝與維護應注意以下事項：

該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。

安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

Aventics節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著。

5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。

6.碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

Aventics節流閥的維護與清洗

當節流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

由于節流閥的流量不僅取決于節流口面積的大小，還與節流口前后的壓差有關，閥的剛度小，故只適用于執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合。

對于執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速系統，必須對節流閥進行壓力補償來保持節流閥前后壓差不變，從而達到流量穩定。

節流閥又被常稱為油門或是氣門，是一種可以用于調節流體壓力的配件。節流閥廣泛應用在工業中控制管道流體流量，它常常與及其它閥門配合使用，進行管道流體流速的系統調節。節流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種；按啟閉件的形狀分，有針形、溝形和窗形三種。

安沃馳節流閥的工作原理是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量，節流閥的內部核心部件，也就是閥桿閥芯組合成節流閥的啟閉件，其芯頭大多為圓錐流線型，通過它改變管道截面積的大小，來達到調節管道流量和壓力的作用。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。

節流閥起到的主要作用有三點：截流調速的作用；負載阻力的作用；壓力緩沖的作用。如果將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥；將節流閥與雙向閥組合起來就是雙向節流閥；節流閥和溢流閥的配合也可組成節流調速系統。

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AVENTICS氣缸的PRA和TRB系列適用于所有行業。這包括一般自動化技術、機器和系統建設以及具體的部門應用。AVENTICS氣缸的PRA系列可以使大量的傳感器可以輕松、快速和緊湊地安裝。

AVENTICS氣缸附件雖然不起眼，AVENTICS氣缸附件只是屬于那里：正確的配件工作。AVENTICS一直非常重視有一個廣泛的配件計劃，以便理想地滿足最多樣化的需求。

AVENTICS系列閥門的種類與我們客戶的要求一樣多樣：

AVENTICS單閥：適用于小型應用。

AVENTICS閥門系統：優化的閥門系統形成了廣泛應用的綜合產品系列。

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