汽機超速保護：

1、機械超速保護：3300r/min

2、電超速保護：DEH電超速3300r/min

 ETS電超速3300r/min

3、OPC保護：3090r/min

DEH是數字式電液調節系統（Digital Electro-Hydraulic control system）

ETS是汽輪機危急遮斷系統（Emergency Trip System），汽輪機跳閘保護系統。簡單點就是跳機

OPC是汽輪機超速保護（Overspeed Protection Control）

超速保護一般有多套,電超速,機械超速,甚至電超速也不止一套，DEH\TSI\ETS都有各自獨立的回路，正是因為這樣所以更能體現超速的嚴重性。

DEH110%超速和ETS110%超速的本質區別：

轉速測點取處不一樣，動作效果一樣。

汽輪機轉子在前箱內和在低壓缸后軸承座內各有一套測速裝置，兩套測量裝置分別發兩套超速保護信號給AST電磁閥，泄油停機。

轉速測點取處不一樣，DEH取自前箱，ETS取自＃4瓦出，均采用三取二邏輯判斷。動作結果都是使AST電磁閥失電卸去安全油停機。且ETS面板上報警也不一樣，DEH超速顯示“DEH電超速”，ETS超速顯示“電超速”。

DEH控制系統主要是對轉速的控制，當控制轉速超出安全范圍的話，它應該發出超速信號去保護系統(ETS)跳機。TSI是汽輪機安全監視系統，轉速是其監視的一重要參數，當它監視到轉速超出安全范圍的話，也應發信號去保護系統跳機。DEH轉速控制和TSI安全監視兩系統的超速應該是彼此獨立(實際中是有各自的測速探頭的)的，任一系統發信都會到ETS系統保護跳機。

110%超速保護有兩路：DEH和TSI。

在前箱內有三個轉速探頭（DEH用），＃4瓦有三個轉速探頭（TSI用）。DEH的邏輯里三取二，即任意兩個轉速達到3300RPM時，DEH發出跳機信號。TSI也是如此。兩者發出的信號均送至AST電磁閥，泄油停機。

汽輪發電機超速保護試驗

一、＂103％＂超速保護試驗（并網前做）

1．檢查機組已定速3000rpm．

2．設定目標轉速3100rpm，升速率50rpm／min，按＂進行＂鍵．

3．當機組轉速升到3090rpm時，OPC保護應動作．查GV、IV、高排逆止門、抽汽逆止門應迅速關閉．當機組轉速降到3000rpm時，GV、IV、高排逆止門、抽汽逆止門應自動開啟．

二、DEH＂110％＂超速保護試驗

1．檢查機組已定速3000rpm．

2．聯系熱工解除ETS的超速保護．

3．將DEH置超速試驗狀態．

4．選擇＂110％＂超速．

5．設定目標轉速3330rpm，升速率50rpm/min，按＂進行＂鍵．

6．轉速達3300rpm時，電超速保護應動作跳閘．

7．當轉速升至3300rpm而電超速保護仍不動作，應立即手動打閘停機，在原因未查明前，機組嚴禁啟動．

8．當機組轉速降到3000rpm以下時，就地或遠方掛閘．檢查各系統正常．

9．維持汽輪機3000rpm轉速．

三、ETS＂110％＂電超速保護試驗

1．檢查機組已定速3000rpm．

2．聯系熱工投入ETS保護，將DEH超速保護切除．

3．設定目標轉速3330rpm，升速率50rpm/min，按＂進行＂鍵．

4．機組轉速達3300rpm時，電超速保護應動作跳閘．

5．當轉速升至3300rpm而電超速保護仍不動作，應立即手動打閘停機，在原因未查明前，機組嚴禁啟動．

6．當機組轉速降到3000rpm以下時，就地或遠方掛閘．檢查各系統正常．

7．維持汽輪機3000rpm轉速．

四、機械超速保護試驗

1．檢查機組已定速3000rpm．

2．聯系熱工解除ETS的超速保護．

3．將DEH置超速試驗狀態．

4．選擇＂危急遮斷＂超速．

5．設定目標轉速3360rpm，升速率50rpm/min進行．

6．記錄危急保安器動作時的轉速．確認高、中壓主汽門；高、中壓調門；抽汽逆止門關閉，機組實際轉速下降．

7．若機組轉速上升至3330rpm以上時，危急保安器仍未動作，應立即手動脫扣汽機．

8．當機組轉速降到3000rpm以下時，機組重新掛閘，恢復3000rpm轉速．

9．試驗結束后，＂超速保護＂置于＂投入＂位置．聯系熱工投入ETS的超速保護．

附：

TSI(Turbine Supervisory Instrumentation) 汽輪機安全監視系統

　該系統的監視參數有：

　　(1)機組的轉速監視。

　　(2)觸發自動盤車的機組零轉速監視。

　　(3)轉子的軸向位移監視：用于監視轉子推力盤相對于推力軸承的軸向位移。

　　(4)軸系偏心(彎曲)監視。。

　　(5)機組的膨脹監視：用于監視汽缸的絕對膨脹和轉子與汽缸間的軸向膨脹差(脹差)。

　　(6)機組的軸系振動監視。