近日，公司承接的國內某大型車企整車四電機臺架綜合熱管理環境艙項目，經雙方通力合作，于2024年5月順利通過項目驗收。

    汽車熱管理定義：從系統集成和整車角度出發，統籌整車熱量與環境的熱量，采用綜合手段控制和優化熱量傳遞，保持各部件工作在溫度范圍，改善汽車各方面性能。

    主要作用：通過散熱、加熱、保溫等手段，讓不同的零件都能工作在合適的溫度下，以保障汽車的功能安全和使用壽命。

   汽車熱管理系統組成：傳統汽車熱管理主要有發動機、變速箱的冷卻以及空調系統熱管理，新能源汽車熱管理有電機電控系統熱管理、電池系統熱管理及乘員艙空調熱管理。

該環境艙項目主要差數和技術指標如下：

1、被測車輛基本參數

1)車輛軸距調整范圍: 2000mm~3600mm

2)車輛輪距調整范圍: 1280mm~2000mm

3)車輛質量分布: 800kg~3500kg

4)發動機排量: 3.0T

5)發動機功率: 250kW

6)電機功率: 500kW

7)車型尺寸: (長X寬x高) : 5500mm X 2500mm X 2000mm

8)臺架功率: 1000kW

9)跟蹤風機風量: 120000m3/h, 用電功率約100kw

2、環境倉基本技術指標

1)環境倉內部凈尺寸: 18000 x 10000 x 7000 mm (L x WxH)

2)控制試驗艙內溫度范圍: -40°C~+60°C。

3)溫度控制:

溫度范圍: -40~60°C

溫度控制穩態精度:≤土1°C (時間梯度)、土2°C (空間梯度)

溫度控制動態精度:≤士1.5°C (性能試驗工況)

加熱和制冷溫度變化速度:平均≥0.4°C/min (在 -40°C至+60°C范圍內，艙內有一輛未啟動車靜態、含四電機動力總成、鐵地板等附件時，全程平均值)

4)相對濕度控制:

濕度范圍: 10%RH~95%RH,低溫試驗時艙內無冷凝

濕度控制穩態精度:艙內任意點≤士5%RH,在輻照系統正常開啟的情況下，溫度范圍在20°C~30°C時濕度可達到95%，溫度在30°C ~45°C時濕度可達到70%，溫度在45°C~50°C時濕度可達到60%

5)溫度、濕度、風速監控點為風速模擬風機出口。

6)陽光模擬系統

3、可適應標準要求及試驗工況(包含但不限于)如下表格1.1、表格1.2:

    唯有不辜負，方能歸初心。公司將繼續以高水平技術交付高質量工程，助力客戶如虎添翼，再創佳績！