自2008年10月1日起，銷往日本且貼有BAA標的自行車產品，其汞（Hg）、鎘（Cd）、鉛（Pb）、六價鉻（Cr6+）、多溴聯苯（PBB）、多溴聯苯醚（PBDE）等6種有害物質的含量必須在規定的范圍之內。財團法人日本自轉車協會（Bicycle Association Japan）與財團法人日本自轉車產業振興協會（Japan Bicycle Promotion Institute,JBPI）的相關人士於2008年4月舉行的第十八屆中國自行車展覽中說明，2008年10月1日起，BAA將實施“自行車安全基準修改（追加）內容”。
   有鑒於劣質產品日益充斥自行車市場，意外事故頻頻發生，導致消費者對自行車的品質失去信賴，進而影響整個日本自行車產業的銷售，財團法人日本自行車協會於2004年9月提出BAA（Bicycle Association Approved）品質認證標簽，BAA雖屬自愿性認證標簽，但因日本自行車協會的大力宣傳，日本消費者已逐漸肯定貼有BAA標簽之產品，截至2007年底，所發出的BAA標簽已達800多萬張。過去BAA認證項目主要著重於自行車整車組裝品質、車架以及剎車等三大項，參照標準主要融合日本JIS、法國NF及德國DIN標準，為加強資源再利用及限制有害物質的使用，日本自行車協會決定參照歐盟電子電器產品有害物質限用指令（RoHS directive），將RoHS規范的6大有害物質（見下表）的限用加入自行車安全基準，因此，前置作業可利用X射線螢光分析儀（XRF）快速檢測。此一新標準將於2008年10月1日起實施。

 環保意識抬頭及油價節節高升的壓力，自行車的銷售扶搖直上，但競爭也越顯激烈。日本一年的自行車銷售量近1,100萬輛，總市值超過900億日幣，市場潛力不容小覷，以中國臺灣的自行車產業為例，為避免其他國家的低價競爭，近年來一直致力於高品質產品的設計與制造，以2008年1到3月中國臺灣自行車出口日本的資料來看，銷售金額較2007年同期成長了21.25%，顯示中國臺灣已經成功轉型成為日本中高價位自行車產品重要的供應來源。BAA安全基準的修改，是壁壘也是轉機，把握機會提升品質，藉以淘汰低價劣質產品，才是致勝關鍵。
 
    為對應即將生效的安全基準，建立產品有害物質的管理機制已刻不容緩，制造商必須對組成產品的元件、材料全面清查外，接著必須再追溯到供應商，并著手調查供應商材料成分，利用快速簡單的X射線熒光分析儀（XRF）檢測。