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現(xiàn)貨直銷(xiāo)德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸

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所  在  地東莞市

更新時(shí)間:2017-09-22 10:05:34瀏覽次數(shù):1360次

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產(chǎn)地類(lèi)別 進(jìn)口
德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu),并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的Z大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間,分為磁偶德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸(磁性氣缸)與機(jī)械式德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸。無(wú)杠氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司,氣缸無(wú)桿的概念Z初由origa提出并實(shí)踐,origa憑自己*技術(shù)研發(fā)實(shí)力,開(kāi)啟了無(wú)桿時(shí)代的大門(mén)。
現(xiàn)貨直銷(xiāo)德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸

現(xiàn)貨直銷(xiāo)德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸

德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸
相比于機(jī)械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點(diǎn),磁偶型無(wú)外部泄漏,安裝使用后可免維護(hù)
磁偶型耦合速度較慢的場(chǎng)合(速度≤700mm/s)
德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸纜索氣缸
概 述纜索氣缸在八十年代初的引進(jìn)線(xiàn)上已見(jiàn)應(yīng)用。纜索氣缸所用的纜索,一端與活塞相連接,另一端穿過(guò)端蓋繞過(guò)滑輪與安裝架相連接這樣兩根纜索就組成一個(gè)環(huán)形機(jī) 構(gòu)。當(dāng)壓縮空氣加于活塞一側(cè)時(shí),活塞便受力在缸筒內(nèi)向一側(cè)移動(dòng),帶動(dòng)纜索沿著滑輪運(yùn)動(dòng),通過(guò)連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出。
德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸機(jī)械接觸式德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸
為 了防止泄漏及防塵需要,在開(kāi)口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上,活塞架穿過(guò)槽,把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起,帶動(dòng)固定 在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種氣缸的特點(diǎn)是:1) 與普通氣缸相比,在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);3) 適用于缸徑10~80mm,zui大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m;4) 速度高,標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1~0.5m/s;高速型可達(dá)到0.3~3.0m/s。其缺點(diǎn)是:1) 密封性能差,容易產(chǎn)生外泄漏。在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式;2) 受負(fù)載力小,為了增加負(fù)載能力,必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
時(shí)至今日,德國(guó)FESTO 無(wú)杠氣缸已經(jīng)發(fā)展了自己的大家庭,基本可以分成:OSP-P標(biāo)準(zhǔn)型,無(wú)塵室型,防爆型德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸, 集成VOE閥德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸 雙驅(qū)動(dòng)型,SLIDELINE導(dǎo)軌型,PROLINE導(dǎo)軌型,STL導(dǎo)軌型,KF導(dǎo)軌型,HD重載式德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸,主動(dòng)制動(dòng)型,被動(dòng)制動(dòng)型,帶 測(cè)位系統(tǒng)型,P1Z磁性德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸。

德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸原理
磁耦德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸的工作原理:在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán),磁力線(xiàn)通過(guò)薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用,由于兩組磁環(huán)磁性相反,因此具有很強(qiáng)的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí),活塞運(yùn)動(dòng),活塞運(yùn)動(dòng)的同時(shí),外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線(xiàn)影響,做同步移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng),當(dāng)使用氣壓過(guò)高或負(fù)載過(guò)重,導(dǎo)致活塞推力過(guò)大,磁環(huán)相互之間的吸引力無(wú)法保持的時(shí)候,內(nèi)外磁環(huán)會(huì)脫開(kāi),氣缸工作出現(xiàn)不正常,專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)稱(chēng)為脫靶。現(xiàn)貨直銷(xiāo)德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸
德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸特點(diǎn)
1.磁偶德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對(duì)比有以下特點(diǎn):
整體安裝尺寸小,軸向空間空間小,大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。
磁耦德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等,因此推力和拉力數(shù)值相等,容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時(shí),定位精度可達(dá)±1.0mm
標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹,桿部密封圈可能會(huì)吸入灰塵雜質(zhì),導(dǎo)致泄露,而磁偶德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸外部滑塊沒(méi)有動(dòng)密封件,無(wú)外部泄露。
磁耦德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸可生產(chǎn)超長(zhǎng)行程規(guī)格,標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15,而德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右,行程zui長(zhǎng)生產(chǎn)到3m以?xún)?nèi),滿(mǎn)足長(zhǎng)行程使用場(chǎng)合需要。
2.磁耦德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸與機(jī)械型德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸對(duì)比:
磁耦型外形較小,兩頭帶有安裝螺紋和螺母,可直接安裝在設(shè)備上。
磁耦型德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸負(fù)載比較小,適合裝載小型工件或機(jī)械手來(lái)動(dòng)動(dòng)作
磁耦型基本型來(lái)回動(dòng)作時(shí),可能會(huì)出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動(dòng),必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置,或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦


origa給德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn),并于2009年與德國(guó)派克公司強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手后更是迅速發(fā)展,攫取了德國(guó)FESTO無(wú)杠氣缸行業(yè)的整個(gè)市場(chǎng)。

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