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上海申思特自動化設(shè)備有限公司

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HYDAC賀德克DF系列過濾器

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  • 上海申思特自動化設(shè)備有限公司
  • 2017-07-13 11:56:28
  • 上海市
  • 德國
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我要詢價 具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)

【簡單介紹】

HYDAC賀德克DF系列過濾器接口:G1/2至SAE DN 50
  Z大流量Qmax = 680 l/min
  Z高壓力Pmax = 420 bar。

【詳細(xì)說明】

1) HYDAC賀德克DF系列高壓管路過濾器電壓型:有壓阻效應(yīng)式 或半導(dǎo)體壓敏電阻式 壓力傳感 電壓型:有壓阻效應(yīng)式(或半導(dǎo)體壓敏電阻式 或半導(dǎo)體壓敏電阻式)壓力傳感 和電磁式(膜盒傳動的可變電感式 壓力傳感器。 膜盒傳動的可變電感式)壓力傳感器 器、和電磁式 膜盒傳動的可變電感式 壓力傳感器。
 2) 頻率性:電容膜盒式壓力傳感器和表面彈性波式壓力傳 頻率性:電容膜盒式壓力傳感器和表面彈性波式壓力傳 壓力傳感器和表面彈性波式 感器。 感器。
 3.按信號產(chǎn)生的應(yīng)用可分為 3.按信號產(chǎn)生的應(yīng)用可分為 進氣歧管壓力傳感器:檢測歧管壓力,間接獲取EFI系統(tǒng) 進氣歧管壓力傳感器:檢測歧管壓力,間接獲取 系統(tǒng) 流量、 控制。 流量、EGR控制。 控制 大氣壓力傳感器: 檢測大氣壓力,空燃比修正。 大氣壓力傳感器: 檢測大氣壓力,空燃比修正。 制動主缸壓力傳感器:檢測制動主缸壓力, 制動主缸壓力傳感器:檢測制動主缸壓力, 蓄壓器壓力傳感器: 檢測蓄壓器壓力,控制 蓄壓器壓力傳感器: 檢測蓄壓器壓力, 空氣濾清器真空開關(guān):檢測壓力差,判斷濾清器是否堵塞。 空氣濾清器真空開關(guān):檢測壓力差,判斷濾清器是否堵塞。 機油壓力開關(guān): 檢測發(fā)動機有無機油壓力。 機油壓力開關(guān): 檢測發(fā)動機有無機油壓力。 變速器油壓力傳感器:檢測變速器油壓,控制換檔。 變速器油壓力傳感器:檢測變速器油壓,控制換檔。 輪胎氣壓傳感器: 檢測輪胎氣壓是否過高。 輪胎氣壓傳感器: 檢測輪胎氣壓是否過高。
:壓力計量單位及其標(biāo)識符號 1. 壓力計量單位及其標(biāo)識符號: 壓力計量單位及其標(biāo)識符號 壓力計量單位及其標(biāo)識符號: Pa ; kPa; MPa :望賢會
  :        
  :h198912 
地址:上海市北京東路668號科東20樓C座

HYDAC賀德克DF系列高壓管路過濾器

  接口:G1/2至SAE DN 50
  zui大流量Qmax = 680 l/min
  zui高壓力Pmax = 420 bar。

 HYDAC賀德克ETS1700系列溫度繼電器

  溫度范圍:0至100攝氏度,四位數(shù)字顯示,通過按鍵設(shè)定操作簡單,四個切換繼電器、切換點及切換回復(fù)點的設(shè)定互不干擾,模擬輸出信號可選擇(4至20mA或0至10V)。


 2.HYDAC賀德克DF系列高壓管路過濾器 其他常用壓力計量單位 其他常用壓力計量單位 1)
 第二節(jié) 進氣壓力傳感器 一、進氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)、原理 進氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)、 進氣壓力傳感器是進氣歧管壓力傳感器的簡稱 的簡稱。 進氣壓力傳感器是進氣歧管壓力傳感器的簡稱。 壓力:相對于真空的壓力。 壓力:相對于真空的壓力。 D型EFI系統(tǒng)是利用進氣歧管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來 系統(tǒng)是利用進氣歧管壓力 型 系統(tǒng)是利用進氣歧管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來 計算吸入氣缸的空氣量,又稱為速度 密度型EFI系統(tǒng)。其 速度—密度型 系統(tǒng)。 計算吸入氣缸的空氣量,又稱為速度 密度型 系統(tǒng) 作用相當(dāng)于 相當(dāng)于L型 汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器 作用相當(dāng)于 型EFI汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器。 汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器
原理 進氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)、 進氣壓力傳感器是進氣歧管壓力傳感器的簡稱 的簡稱。 進氣壓力傳感器是進氣歧管壓力傳感器的簡稱。 壓力:相對于真空的壓力。 壓力:相對于真空的壓力。 D型EFI系統(tǒng)是利用進氣歧管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來 系統(tǒng)是利用進氣歧管壓力 型 系統(tǒng)是利用進氣歧管壓力和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來 計算吸入氣缸的空氣量,又稱為速度 密度型EFI系統(tǒng)。其 速度—密度型 系統(tǒng)。 計算吸入氣缸的空氣量,又稱為速度 密度型 系統(tǒng) 作用相當(dāng)于 相當(dāng)于L型 汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器 作用相當(dāng)于 型EFI汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器。 汽油噴射系統(tǒng)中的空氣流量傳感器。噴油器進氣岐管 壓力傳感器 節(jié)氣門體 進氣岐管 穩(wěn)壓室 怠速空氣閥 空氣濾清器 速度—密度方式 速度 密度方式 P 6 BOSCH 壓力型(D型)EFI 壓力型( 型 P 7 傳感器安裝:節(jié)氣門后部的進氣歧管上。 傳感器安裝:節(jié)氣門后部的進氣歧管上。 P 8 1.進氣壓力傳感器的作用 1.進氣壓力傳感器的作用 測量節(jié)氣門之后的進氣歧管的真空度, 測量節(jié)氣門之后的進氣歧管的真空度,來間接的測量進 氣量。 氣量。 將進氣管道中的氣體壓力轉(zhuǎn)換成電信號,并送ECU, 將進氣管道中的氣體壓力轉(zhuǎn)換成電信號,并送 控制電動噴油器噴油的噴油量。 由ECU控制電動噴油器噴油的噴油量。 控制電動噴油器噴油的噴油量 2.進氣壓力傳感器的種類::望賢會
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 2.HYDAC賀德克DF系列高壓管路過濾器 進氣壓力傳感器的種類: 進氣壓力傳感器的種類 按其信號產(chǎn)生原理可分為電磁式( 膜盒傳動的差動變壓 按其信號產(chǎn)生原理可分為電磁式( 電磁式 器式) 壓阻式、電容式和表面彈性波式等傳感器 等傳感器。 器式)、壓阻式、電容式和表面彈性波式等傳感器。 壓阻式傳感器采用硅膜片與力敏電阻一體化的擴散型。 壓阻式傳感器采用硅膜片與力敏電阻一體化的擴散型。 這種傳感器易于批量生產(chǎn),能夠方便地實現(xiàn)微型化、 這種傳感器易于批量生產(chǎn),能夠方便地實現(xiàn)微型化、集成化 和智能化,因而受到人們普遍重視。 和智能化,因而受到人們普遍重視。 其中壓阻式和電容式進氣壓力傳感器在當(dāng)今發(fā)動機電子 控制系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛。 控制系統(tǒng)中應(yīng)用較為廣泛。 P 9 (一)電磁式進氣壓力傳感器HYDAC賀德克ETS300系列溫度開關(guān)
三位數(shù)字顯示
zui大誤差:±1.0℃
量程:-30~150℃
常用型號:ETS326系列型號,如ETS326—2—100—000等;
ETS386系列型號,如ETS386—2—150—000等;
ETS388系列型號,如ETS388—5—150—000等;

    
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