我公司是專業(yè)代理銷售各類歐美工業(yè)自動化產(chǎn)品的公司,現(xiàn)在公司很多現(xiàn)貨供應(yīng),我公司06年成立至今已有三家分公司,在市場上已經(jīng)是久經(jīng)沙場的老將,我們公司所有產(chǎn)品都是直接從廠家發(fā)貨,所有產(chǎn)品都是原裝正品,需要購買的您還在等什么呢?趕緊行動吧,我公司位于廣東省東莞市南城區(qū),歡迎您蒞臨我公司進(jìn)行實(shí)地考察 *ATOS液壓油缸 ATOS雙作用油缸按照Atos質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)和廠內(nèi)試驗(yàn): 缸徑從Ø25到Ø400mm 行程可達(dá)5米 CK ISO 6020-2 標(biāo)準(zhǔn)方頭油缸 壓力高達(dá)160bar(zui大250bar) CN ISO 6020-1 圓頭油缸 壓力高達(dá)160bar(zui大250bar) CC ISO 6022 圓頭重載油缸 壓力高達(dá)160bar(zui大320bar) CKA ISO 6020-2 方頭油缸用于潛在爆炸性環(huán)境中 壓力高達(dá)160bar(zui大250bar) CKS ISO 6020-2 方頭油缸帶可調(diào)接近式傳感器 壓力高達(dá)100bar(zui大150bar) CNX ISO 6020-1 不銹鋼圓頭油缸 壓力高達(dá)100bar(zui大150bar) *ATOS液壓油缸應(yīng)用 ATOS油缸是工程機(jī)械zui主要部件 加工方法 拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。 投入對比 磨床或絎磨機(jī)(幾萬——幾百萬),滾壓刀(1仟——幾萬)。滾壓后,孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2~6.3µm減小為Ra0.4~0.8µm,孔的表面硬度提高約30%,缸筒內(nèi)表面疲勞強(qiáng)度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響,提高2~3倍,鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數(shù)據(jù)說明,滾壓工藝是高效的,能大大提高缸筒的表面質(zhì)量。 經(jīng)滾壓后特性 表面沒有鋒利的微小刃口,長時(shí)間的運(yùn)動摩擦也不會損傷密封圈或密封件。 加工原理 它是一種壓力光整加工,是利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特點(diǎn),利用滾壓工具對工件表面施加一定的壓力,使工件表層金屬產(chǎn)生塑性流動,填入到原始?xì)埩舻牡桶疾ü戎校_(dá)到工件表面粗糙值降低。由于被滾壓的表層金屬塑性變形,使表層組織冷硬化和晶粒變細(xì),形成致密的纖維狀,并形成殘余應(yīng)力層,硬度和強(qiáng)度提高,從而改善了工件表面的耐磨性、耐蝕性和配合性。滾壓是一種無切削的塑性加工方法。更多技術(shù)可咨詢: 無切削加工技術(shù)安全、方便,能精確控制精度,幾大優(yōu)點(diǎn): 1.提高表面粗糙度,粗糙度基本能達(dá)到Ra≤0.08µm左右。 2.修正圓度,橢圓度可≤0.01mm。 3.提高表面硬度,使受力變形消除,硬度提高HV≥4° 4.加工后有殘余應(yīng)力層,提高疲勞強(qiáng)度提高30%。 5.提高配合質(zhì)量,減少磨損,延長零件使用壽命,但零件的加工費(fèi)用反而降低。 注意事項(xiàng) [3]液壓油缸之前,應(yīng)該做好準(zhǔn)備。首先就是應(yīng)使液 壓回路卸壓,不然當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時(shí),回路中的高壓油就會迅速噴出。液壓回路卸壓時(shí)應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘,使壓力油卸荷,然后切斷電源或切斷動力源,使液壓裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 接下來開始拆卸液壓油缸 *、為了防止活塞桿等細(xì)長件彎曲或變形,放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡。拆卸時(shí)應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋、油口螺紋和活塞桿表面、缸套內(nèi)壁等。 第二、拆卸時(shí)應(yīng)按順序進(jìn)行。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同,拆卸順序也稍有不同。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液,然后拆卸缸蓋,zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時(shí),對于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用工具,禁止使用扁鏟;對于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,不允許錘擊或硬撬。在活塞和活塞桿難以抽出時(shí),不可強(qiáng)行打出,應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸。 第三、卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染。例如,拆卸時(shí)應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行;拆卸后所有零件要用塑料布蓋好,不要用棉布或其他工作用布覆蓋。 第四、油缸拆卸后要認(rèn)真檢查,以確定哪些零件可以繼續(xù)使用,哪些零件可以修理后再用,哪些零件必須更換。 第五、裝配前必須對各零件仔細(xì)清洗。 不過需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時(shí),不要將其拉到*變形的程度,也不要邊滾動邊套裝,否則可能因形成扭曲狀而漏油。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新。又或者是安裝Y形和V形密封圈時(shí),要注意其安裝方向,避免因裝反而漏油。對Y形密封圈而言,其唇邊應(yīng)對著有壓力的油腔;此外,YX形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用,不要裝錯。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán)、密封環(huán)和壓環(huán)組成,當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時(shí),支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生為形而起密封作用,安裝時(shí)應(yīng)將密封環(huán)的開口面向壓力油腔;調(diào)整壓環(huán)時(shí),應(yīng)以不漏油為限,不可壓得過緊,以防密封阻力過大。 第六、螺紋聯(lián)接件擰緊時(shí)應(yīng)使用扳手,扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 第七、活塞與活塞桿裝配后,須設(shè)法測量其同軸度和在全長上的直線度是否超差。 第八、裝配完畢后活塞組件移動時(shí)應(yīng)無阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。 第九、液壓缸向主機(jī)上安裝時(shí),進(jìn)出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好,以防漏油。 |