FESTO無(wú)桿氣缸DGC型號(hào)，費(fèi)斯托氣缸系列氣缸原理源于大炮： 　　氣缸源于大炮？這并不是聳人聽(tīng)聞。你車(chē)上的氣缸戰(zhàn)士確實(shí)與大炮有關(guān)。 　　1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來(lái)推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎？他一開(kāi)始仍用作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞”，把炮筒作“氣缸”，并開(kāi)一個(gè)單向閥。他在氣缸內(nèi)注入，當(dāng)點(diǎn)燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng)，并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí)，爆炸氣巨大的壓力還推開(kāi)單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然，由于行程過(guò)長(zhǎng)，效率太低，他zui終沒(méi)有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)”的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了氣車(chē)用的發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　早期汽車(chē)使用單缸機(jī) 　　汽車(chē)*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車(chē)時(shí)，他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。就像我們現(xiàn)在認(rèn)為一輛汽車(chē)不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)氣缸或更多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了，先別說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家，看看國(guó)內(nèi)汽車(chē)廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn)，不少?gòu)S家總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目和排列形式來(lái)說(shuō)事，賣(mài)微型車(chē)的極力吹鼓他的車(chē)用的是四缸機(jī)而非三缸，用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果，現(xiàn)在不少車(chē)迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好”、“6缸比4缸好”、“v型比直列好”、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)”等概念?，F(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車(chē)中已有近20種車(chē)裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī)。 　　單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽(tīng)起來(lái)也不連續(xù)順暢，聽(tīng)一聽(tīng)小排量摩托車(chē)的聲音就知道了。zui為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大，而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在氣車(chē)上。為此，現(xiàn)在的氣車(chē)上已見(jiàn)不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，兩缸機(jī)也不好找了，zui少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車(chē)、老款夏利車(chē)、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機(jī)。 　　1升以下的微型車(chē)上多用3缸機(jī)，1升至2升的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用4缸或5缸機(jī)。2升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)大多為6缸，4升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)使用8缸的占絕大多數(shù)。 　　在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車(chē)更容易起動(dòng)，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車(chē)的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車(chē)、跑車(chē)、賽車(chē)等高性能氣車(chē)的氣缸數(shù)都在6缸以上，zui多者已達(dá)到16缸。 　　但是，氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，氣車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
FESTO無(wú)桿氣缸DGC型號(hào)，費(fèi)斯托氣缸系列
530906 DGC-8- - 無(wú)桿氣缸
530907 DGC-12- - 無(wú)桿氣缸
532446 DGC-18- - 無(wú)桿氣缸
532447 DGC-25- - 無(wú)桿氣缸
532448 DGC-32- - 無(wú)桿氣缸
532449 DGC-40- - 無(wú)桿氣缸
532450 DGC-50- - 無(wú)桿氣缸
532451 DGC-63- - 無(wú)桿氣缸
544425 DGCI-18- - 無(wú)桿氣缸
544426 DGCI-25- - 無(wú)桿氣缸
544427 DGCI-32- - 無(wú)桿氣缸
544428 DGCI-40- - 無(wú)桿氣缸無(wú)桿氣缸  15222  DGO-16-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  15223  DGO-20-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  15224  DGO-25-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  15225  DGO-32-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  15226  DGO-40-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  15227  DGO-1/2"-  -P-A-B 
無(wú)桿氣缸  15228  DGO-5/8"-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  15229  DGO-3/4"-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  15230  DGO-1"-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  15231  DGO-1  1/4"-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  15232  DGO-1  5/8"-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  158971  DGP-18-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  160910  DGP-1"-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  160911  DGP-1  1/4"-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  160912  DGP-1  5/8"-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  160913  DGP-2"-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  160914  DGP-2  1/2"-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  160915  DGP-3"-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  160918  DGP-11/16"-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  161780  DGP-25-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  161781  DGP-32-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  161782  DGP-40-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  161783  DGP-50-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  161784  DGP-63-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  161785  DGP-80-  -PPV-A-B 
無(wú)桿氣缸  161786  DGPL-25-  -PPV-A-GF-B 
無(wú)桿氣缸  161787  DGPL-32-  -PPV-A-GF-B 
無(wú)桿氣缸  161788  DGPL-40-  -PPV-A-GF-B 
無(wú)桿氣缸  161789  DGPL-50-  -PPV-A-GF-B 
15221 DGO-12- -P-A-B 無(wú)桿氣缸
15222 DGO-16- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
15223 DGO-20- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
15224 DGO-25- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
15225 DGO-32- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
15226 DGO-40- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
15227 DGO-1/2"- -P-A-B 無(wú)桿氣缸
15228 DGO-5/8"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
15229 DGO-3/4"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
15230 DGO-1"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
15231 DGO-1 1/4"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
15232 DGO-1 5/8"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
158971 DGP-18- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
160910 DGP-1"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
160911 DGP-1 1/4"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
160912 DGP-1 5/8"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
160913 DGP-2"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
160914 DGP-2 1/2"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
160915 DGP-3"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
160918 DGP-11/16"- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
161780 DGP-25- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
161781 DGP-32- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
161782 DGP-40- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
161783 DGP-50- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
161784 DGP-63- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
161785 DGP-80- -PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
161786 DGPL-25- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
161787 DGPL-32- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
161788 DGPL-40- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
161789 DGPL-50- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
161790 DGPL-63- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
161791 DGPL-80- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
161792 DGPL-25- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
161793 DGPL-32- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
161794 DGPL-40- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
161795 DGPL-50- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
161796 DGPL-63- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
161797 DGPL-80- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
161974 DGPL-18- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
161977 DGPL-18- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
162931 DGPL-11/16"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
162932 DGPL-1"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
162933 DGPL-1 1/4"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
162934 DGPL-1 5/8"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
162935 DGPL-2"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
162936 DGPL-2 1/2"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
162937 DGPL-3"- -PPV-A-GF-B 無(wú)桿氣缸
162940 DGPL-11/16"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
162941 DGPL-1"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
162942 DGPL-1 1/4"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
162943 DGPL-1 5/8"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
162944 DGPL-2"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
162945 DGPL-2 1/2"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
162946 DGPL-3"- -PPV-A-KF-B 無(wú)桿氣缸
175133 DGP-18- - 無(wú)桿氣缸
175134 DGP-25- - 無(wú)桿氣缸
175135 DGP-32- - 無(wú)桿氣缸
175136 DGP-40- - 無(wú)桿氣缸
175137 DGP-50- - 無(wú)桿氣缸
175138 DGP-63- - 無(wú)桿氣缸
175139 DGP-80- - 無(wú)桿氣缸
187479 DLP-80- -A 無(wú)桿氣缸
187480 DLP-100- -A 無(wú)桿氣缸
187481 DLP-125- -A 無(wú)桿氣缸
187482 DLP-160- -A 無(wú)桿氣缸
187483 DLP-250- -A 無(wú)桿氣缸
187484 DLP-320- -A 無(wú)桿氣缸
187853 SLG-18- - 無(wú)桿氣缸
187855 SLG-12- - 無(wú)桿氣缸
187857 SLG-8- - 無(wú)桿氣缸
526645 DGP-25-250-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526646 DGP-25-400-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526647 DGP-25-500-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526648 DGP-25-1000-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526649 DGPL-25-250-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526650 DGPL-25-400-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526651 DGPL-25-500-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526652 DGPL-25-1000-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526653 DGP-32-250-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526654 DGP-32-400-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526655 DGP-32-500-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526656 DGP-32-1000-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526657 DGPL-32-250-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526658 DGPL-32-400-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526659 DGPL-32-500-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526660 DGPL-32-1000-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526661 DGP-40-250-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
526662 DGP-40-400-PPV-A-B 無(wú)桿氣缸
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526665 DGPL-40-250-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
526666 DGPL-40-400-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
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526668 DGPL-40-1000-PPV-A-B-KF 無(wú)桿氣缸
FESTO無(wú)桿氣缸DGC型號(hào)，費(fèi)斯托氣缸系列

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