現貨供應REXROTH力士樂比例節流閥
【簡單介紹】
品牌 | REXROTH/德國力士樂 | 應用領域 | 環保,交通,印刷包裝 |
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【詳細說明】
博世力士樂位于德國漢諾威的博世力士樂氣動總部以及其應用團隊每年為其客戶提供上千套成功解決方案。我們的主要目標是向您提供可靠且全面的方案,其中包括質量、生產成本、交貨時間、服務和建議。我們通過*化的公司網絡與冶金行業的工程師直接、有效地溝通,以確保您的產品開發適應當前的市場行情。
型號 FE 和 FEE
比例節流閥,先導式
規格16
安裝尺寸按DIN ISO 7368-BA-06-2-A
2通插裝閥
閥芯孔位置可電位控制
集成電控器(OBE),用于FEE型
流液從A口流向B口
現貨供應REXROTH力士樂比例節流閥的特點:
1.構造較簡單,便于制造和維修,成本低。
2.調節精度不高,不能作調節使用。
3.密封面易沖蝕,不能作切斷介質用。
4.密封性較差。
對力士樂比例節流閥的性能要求是:
流量調節范圍大,流量一壓差變化平滑;
內泄漏量小,若有外泄漏油口,外泄漏量也要小;
調節力矩小,動作靈敏。
現貨供應REXROTH力士樂比例節流閥體沉積物的來源較為復雜,但可歸納為以下幾類:
1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。
3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。
4.PCV廢氣來源:燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會被曲軸箱強制通風系統(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態,其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合,在節流閥表面形成油垢并附著。
5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發動機而言,目前普遍采取廢氣驅動方式,即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片,形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產生潤滑油的滲透及揮發,再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。
6.碳罐排出的燃油蒸汽:發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯,在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。
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