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廣聯（上海）自動化科技有限公司成立于2015年，在德國和美國各有公司，所有的貨物均是從國外過來，公司具有良好的市場信譽,專業的銷售和技術服務團隊,憑著多年經營經驗,熟悉并了解市場行情,贏得了國內外廠商的*。以下是我司技術人員謝工為大家介紹的諾冠Norgren調速閥：
諾冠Norgren調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就是諾冠Norgren調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。諾冠Norgren調速閥也可以設計成先節流后減壓的結構。諾冠Norgren調速閥減價出售
諾冠Norgren調速閥型號：
    SXE0575-A50-00/13J 4346-01 
    SXE0574-A50-00/13J PRA/182040/30  
    SXE9575-A70-00/14J D1024C-CY1W2 
    SXE9575-A70-00/13J RA/8063/10
QA/8100/00 M/20154/6123/10（24VDC）  
    QA/8160D/00 M/20154/172/10 
諾冠Norgren調速閥常見故障及排除
（一）諾冠Norgren調速閥流量調節失靈：這是指調整節流調節部分，出油腔流量不發生變化，其主要原因是閥芯徑向卡住和節流調節部分發生故障等。主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進、出油腔接反等。因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。減壓閥芯或節流閥芯在全閉位置時，徑向卡住會使出油腔沒有流量，在全開位置（或節流口調整好）時，徑向卡住會使調整節流調節部分出油腔流量不發生變化。另外，當節流調節部分發生故障時，會使調節螺桿不能軸向移動，使出油腔流量也不發生變化。發生閥芯卡住或節流調節部分故障時，應進行清洗和修復。諾冠Norgren調速閥減價出售
（二）諾冠Norgren調速閥流量不穩定：減壓節流型調速閥當節流口調整好鎖緊后，有時會出現流量不穩定現象，特別在小穩定流量時更易發生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節流口部分堵塞，油溫升高，進、出油腔小壓差過低和進和出油腔接反等。油流反向通過QF型調速閥時，減壓閥對節流閥不起壓力補償作用，使諾冠Norgren調速閥變成節流閥。故當進、出油腔油液壓力發生變化時，流經的流量就會發生變化，從而引起流量不穩定。因此在使用時要注意進、出油腔的位置，避免接反。
（三）諾冠Norgren調速閥內泄漏量增大：減壓節流型調速閥節流口關閉時，是靠間隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作為截止閥用。當密封面（減壓閥芯、節流閥芯和單向閥芯密封面等）磨損過大后，會引起內泄漏量增加，使流量不穩定，特別會影響到小穩定流量。
諾冠Norgren調速閥工作原理：
諾冠Norgren調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節通過的流量,定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差為定值,消除了負載變化對流量的影響。
如圖所示，定差減壓閥1與節流閥2串聯，S為行程限位器,定差減壓閥左右兩腔也分別與節流閥前
后兩端溝通。諾冠Norgren調速閥設定差減壓閥的進口壓力為p1,油液經減壓后出口壓力為p2,通過節流閥又降至p3進入液壓缸。p3大小由液壓缸負載F決定，負載F變化，則p3和調速閥兩端壓差p1-p3隨之變化，但節流閥兩端壓差p2-p3卻不變。例如F增大使p3增大,減壓閥芯彈簧腔液壓作用力也增大，閥芯左移,減壓口開度x加大，減壓作用減小，使p2有所增加，結果壓差p2-p3保持不變，反之亦然,諾冠Norgren調速閥通過的流量因此就保持恒定了。