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ATOS比例溢流閥AGMZO-REB系列質量怎么樣？

　　很多朋友們在質疑，為什么有人叫ATOS比例閥，有人叫比例溢流閥，還有人叫比例控制閥，下面廣聯自動化為您解答一下ATOS比例溢流閥AGMZO-REB系列也稱比例控制閥，由安全閥和插裝主閥兩部分組成。比例先導閥控制主閥的遙控口。atos閥根據輸入電流的大小，對液壓系統進行相應的壓力控制，具有較大的通油能力，適合于大流量液壓系統的應用。

　　ATOS比例溢流閥AGMZO-REB的壓力穩定功能：由于閥與回油路串聯，所以在閥處產生背壓，提高了運動部件的平穩性。 ATOS比例溢流閥AGMZO-REB作為安全閥時，對液壓系統中的壓力進行限制，確保液壓系統安全運行。在系統的正常運行狀態下，閥門處于關閉狀態，不會出現溢流現象，而系統的運行壓力取決于外載荷。當系統壓力達到閥的調節壓力，閥打開以允許溢流，在該情況下，系統壓力由閥的調節壓力確定。來自進口的壓力油經由阻尼活塞在其底部起作用，從而形成抵抗彈簧力的液壓力。

　　ATOS安全溢流閥的主要參數是排量，這個排量決定于閥座的口徑和閥瓣的開啟高度，由開啟高度不同，又分為微啟式和全啟式兩種。微啟式是指閥瓣的開啟高度為閥座喉徑的1/40～1/20。全啟式是指閥瓣的開啟高度為閥座喉徑的1/4ATOS溢流閥故障測式：ATOS溢流閥是否出現故障需測定主溢流閥的調定壓力，測壓時，各品牌設備情況不一，參照設備使用手冊選擇量程合適的油壓表安裝在測壓口上，一般600BAR的油壓表就可以；啟動設備，發動機全油門運轉，液壓油溫度應在45~55攝氏度左右，并將鏟斗缸，動臂缸，斗桿缸分別伸縮到盡頭，使系統溢流，然后測量壓力值。如果上面所測的6個數值中有4個或過多的數值基本一樣又低于標準值時，基本可以認定為主溢流閥故障。以斗山K3V泵為例，此泵的測壓口安裝有壓力傳感器，有前后泵之分，為兩個測壓口，且各執行元件的溢流壓力可以通過駕駛室內的儀表盤讀取數據（讀取方法參照設備使用手冊），這樣比較方便檢查維護和了解設備運行狀態；多部分機型系統壓力約為330BAR。

　　意大利ATOS比例溢流閥使用的液壓系統上產生背壓。

　　1、什么是背壓？

　　所謂背壓，簡單點理解，可以看成是回油管路中的壓力。

　　采用背壓回路的目的是提高液壓缸的運動平穩性，同時也可以減少油缸的爬行現象（走走停停的現象）。

　　2、如何產生背壓？

　　所謂背壓回路，就是在液壓系統的回油管路上增加1個背壓閥，以形成一定的阻力，進而產生背壓。一般背壓設置在3~8bar即可。

　　背壓閥是一個功能性的名稱，溢流閥、順序閥、節流閥、調速閥、單向閥等都可以當作背壓閥來使用。我們今天只介紹采用溢流閥的背壓回路。

　　在該回路中，回油管道上設置了一個背壓閥，液壓缸做往復運動時的回油，都要經過背壓閥才能溜回油箱，因此在兩個運動方向上都能平穩的運動。

　　3、回路的工作狀態

　　換向閥工作在左位：

　　液壓缸的活塞向右運動，此時換向閥T口與油箱之間串接背壓閥，形成一定的回油阻力，產生背壓。

　　換向閥工作在右位：

　　液壓缸的活塞向左運動，這里需要注意，由于液壓缸兩腔的承壓面積不同（左腔大于右腔），導致活塞向左運動需要供應更大的壓力，在這個過程中很可能會超過主溢流閥的設定壓力，使其進入工作狀態。從圖中也可以看出，主溢流閥在活塞左行的過程中就已經開啟了。

　　ATOS溢流閥日常維護

　　1.保持閥清潔：無垢、無粘著、無銹蝕等；

　　2.有泄漏時：不得以增加載荷方式減漏；

　　3.必須定期檢驗及清洗、研磨、試驗、調整

ATOS比例溢流閥AGMZO-REB組成結構展示如下：

ATOS比例溢流閥AGMZO-REB系列質量怎么樣？