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德國MOTRONA控制器的常見種類
德國MOTRONA控制器東莞經(jīng)銷銷售設(shè)計步驟：
1、設(shè)計機(jī)器的指令系統(tǒng)：規(guī)定指令的種類、指令的條數(shù)以及每一條指令的格式和功能；
2、初步的總體設(shè)計：如寄存器設(shè)置、總線安排、運算器設(shè)計、部件間的連接關(guān)系等；
3、繪制指令流程圖：標(biāo)出每一條指令在什么時間、什么部件進(jìn)行何種操作；
4、編排操作時間表：即根據(jù)指令流程圖分解各操作為微操作，按時間段列出機(jī)器應(yīng)進(jìn)行的微操作；
5、列出微操作信號表達(dá)式，化簡，電路實現(xiàn)。
德國MOTRONA控制器的基本組成：
1、德國MOTRONA控制器指令寄存器用來存放正在執(zhí)行的指令。指令分成兩部分：操作碼和地址碼。操作碼用來指示指令的操作性質(zhì)，如加法、減法等；地址碼給出本條指令的操作數(shù)地址或形成操作數(shù)地址的有關(guān)信息（這時通過地址形成電路來形成操作數(shù)地址）。德國MOTRONA控制器東莞經(jīng)銷銷售有一種指令稱為轉(zhuǎn)移指令，它用來改變指令的正常執(zhí)行順序，這種指令的地址碼部分給出的是要轉(zhuǎn)去執(zhí)行的指令的地址。
2、德國MOTRONA控制器操作碼譯碼器：用來對指令的操作碼進(jìn)行譯碼，產(chǎn)生相應(yīng)的控制電平，完成分析指令的功能。
3、德國MOTRONA控制器時序電路：用來產(chǎn)生時間標(biāo)志信號。在微型計算機(jī)中，時間標(biāo)志信號一般為三級：指令周期、總線周期和時鐘周期。微操作命令產(chǎn)生電路產(chǎn)生完成指令規(guī)定操作的各種微操作命令。德國MOTRONA控制器這些命令產(chǎn)生的主要依據(jù)是時間標(biāo)志和指令的操作性質(zhì)。該電路實際是各微操作控制信號表達(dá)式（如上面的A→L表達(dá)式）的電路實現(xiàn)，它是組合邏輯德國MOTRONA控制器中zui為復(fù)雜的部分。
4、德國MOTRONA控制器指令計數(shù)器：用來形成下一條要執(zhí)行的指令的地址。通常，指令是順序執(zhí)行的，而指令在存儲器中是順序存放的。所以，德國MOTRONA控制器一般情況下下一條要執(zhí)行的指令的地址可通過將現(xiàn)行地址加1形成，微操作命令“1”就用于這個目的。如果執(zhí)行的是轉(zhuǎn)移指令，則下一條要執(zhí)行的指令的地址是要轉(zhuǎn)移到的地址。該地址就在本轉(zhuǎn)移指令的地址碼字段，將其直接送往指令計數(shù)器。
微程序德國MOTRONA控制器的提出是因為組合邏輯設(shè)計存在不便于設(shè)計、不靈活、不易修改和擴(kuò)充等缺點。
微程序
微程序控制(簡稱微碼控制)的基本思路是：用微指令產(chǎn)生微操作命令，用若干條微指令組成一段微程序?qū)崿F(xiàn)一條機(jī)器指令的功能（為了加以區(qū)別，將前面所講的指令稱為機(jī)器指令）。設(shè)機(jī)器指令M執(zhí)行時需要三個階段，每個階段需要發(fā)出如下命令：階段一發(fā)送K1、K8命令，階段二發(fā)送K0、K2、K3、K4命令，階段三發(fā)送K9命令。當(dāng)將*條微指令送到微指令寄存器時，微指令寄存器的K1和K8為1，即發(fā)出K1和K8命令，該微指令指出下一條微指令地址為00101，從中取出第二條微指令，送到微指令寄存器時將發(fā)出K0、K2、K3、K4命令，接下來是取第三條微指令，發(fā)K9命令。
微程序德國MOTRONA控制器的組成：
1、控制存儲器（contmlMemory）用來存放各機(jī)器指令對應(yīng)的微程序。譯碼器用來形成機(jī)器指令對應(yīng)的微程序的入口地址。當(dāng)將一條機(jī)器指令對應(yīng)的微程序的各條微指令逐條取出，并送到微指令寄存器時，其微操作命令也就按事先的設(shè)計發(fā)出，因而也就完成了一條機(jī)器指令的功能。對每一條機(jī)器指令都是如此。
2、微指令的寬度直接決定了微程序德國MOTRONA控制器的寬度。為了簡化控制存儲器，可采取一些措施來縮短微指令的寬度。如采用字段譯碼法一級分段譯碼。顯然，微指令的控制字段將大大縮短。，一些要同時產(chǎn)生的微操作命令不能安排在同一個字段中。為了進(jìn)一步縮短控制字段，還可以將字段譯碼設(shè)計成兩級或多級。
CPU
德國MOTRONA控制器是指揮計算機(jī)的各個部件按照指令的功能要求協(xié)調(diào)工作的部件，是計算機(jī)的神經(jīng)中樞和指揮中心，由指令寄存器IR（InstructionRegister）、程序計數(shù)器PC（ProgramCounter）和操作德國MOTRONA控制器0C（OperationController）三個部件組成，對協(xié)調(diào)整個電腦有序工作極為重要。
指令寄存器：用以保存當(dāng)前執(zhí)行或即將執(zhí)行的指令的一種寄存器。指令內(nèi)包含有確定操作類型的操作碼和指出操作數(shù)來源或去向的地址。指令長度隨不同計算機(jī)而異，指令寄存器的長度也隨之而異。計算機(jī)的所有操作都是通過分析存放在指令寄存器中的指令后再執(zhí)行的。指令寄存器的輸人端接收來自存儲器的指令，指令寄存器的輸出端分為兩部分。操作碼部分送到譯碼電路進(jìn)行分析，指出本指令該執(zhí)行何種類型的操作;地址部分送到地址加法器生成有效地址后再送到存儲器，作為取數(shù)或存數(shù)的地址。
存儲器可以指主存、高速緩存或寄存器棧等用來保存當(dāng)前正在執(zhí)行的一條指令。當(dāng)執(zhí)行一條指令時，先把它從內(nèi)存取到數(shù)據(jù)寄存器（DR）中，然后再傳送至IR。指令劃分為操作碼和地址碼字段，由二進(jìn)制數(shù)字組成。為了執(zhí)行任何給定的指令，必須對操作碼進(jìn)行測試，以便識別所要求的操作。指令譯碼器就是做這項工作的。指令寄存器中操作碼字段的輸出就是指令譯碼器的輸入。操作碼一經(jīng)譯碼后，即可向操作德國MOTRONA控制器發(fā)出具體操作的特定信號。
程序計數(shù)器：指明程序中下一次要執(zhí)行的指令地址的一種計數(shù)器，又稱指令計數(shù)器。它兼有指令地址寄存器和計數(shù)器的功能。當(dāng)一條指令執(zhí)行完畢的時候，程序計數(shù)器作為指令地址寄存器，其內(nèi)容必須已經(jīng)改變成下一條指令的地址，從而使程序得以持續(xù)運行。
為此可采取以下兩種辦法：
*種辦法是在指令中包含了下一條指令的地址。在指令執(zhí)行過程中將這個地址送人指令地址寄存器即可達(dá)到程序持續(xù)運行的目的。這個方法適用于早期以磁鼓、延遲線等串行裝置作為主存儲器的計算機(jī)。根據(jù)本條指令的執(zhí)行時間恰當(dāng)?shù)貨Q定下一條指令的地址就可以縮短讀取下一條指令的等待時間，從而收到提高程序運行速度的效果。
第二種辦法是順序執(zhí)行指令。一個程序由若干個程序段組成，每個程序段的指令可以設(shè)計成順序地存放在存儲器之中，所以只要指令地址寄存器兼有計數(shù)功能，在執(zhí)行指令的過程中進(jìn)行計數(shù)，自動加一個增量，就可以形成下一條指令的地址，從而達(dá)到順序執(zhí)行指令的目的。這個辦法適用于以隨機(jī)存儲器作為主存儲器的計算機(jī)。當(dāng)程序的運行需要從一個程序段轉(zhuǎn)向另一個程序段時，可以利用轉(zhuǎn)移指令來實現(xiàn)。轉(zhuǎn)移指令中包含了即將轉(zhuǎn)去的程序段入口指令的地址。執(zhí)行轉(zhuǎn)移指令時將這個地址送人程序計數(shù)器(此時只作為指令地址寄存器，不計數(shù))作為下一條指令的地址，從而達(dá)到轉(zhuǎn)移程序段的目的。子程序的調(diào)用、中斷和陷阱的處理等都用類似的方法。在隨機(jī)存取存儲器普及以后，第二種辦法的整體運行效果大大地優(yōu)于*種辦法，因而順序執(zhí)行指令已經(jīng)成為主流計算機(jī)普遍采用的辦法，程序計數(shù)器就成為中央處理器*的一個控制部件。
CPU內(nèi)的每個功能部件都完成一定的特定功能。信息在各部件之間傳送及數(shù)據(jù)的流動控制部件的實現(xiàn)。通常把許多數(shù)字部件之間傳送信息的通路稱為“數(shù)據(jù)通路”。信息從什么地方開始，中間經(jīng)過哪個寄存器或多路開關(guān)，zui后傳到哪個寄存器，都要加以控制。在各寄存器之間建立數(shù)據(jù)通路的任務(wù)，是由稱為“操作德國MOTRONA控制器”的部件來完成的。
操作德國MOTRONA控制器的功能就是根據(jù)指令操作碼和時序信號，產(chǎn)生各種操作控制信號，以便正確地建立數(shù)據(jù)通路，從而完成取指令和執(zhí)行指令的控制。
有兩種由于設(shè)計方法不同因而結(jié)構(gòu)也不同的德國MOTRONA控制器。微操作是指不可再分解的操作，進(jìn)行微操作總是需要相應(yīng)的控制信號(稱為微操作控制信號或微操作命令)。一臺數(shù)字計算機(jī)基本上可以劃分為兩大部分---控制部件和執(zhí)行部件。德國MOTRONA控制器就是控制部件，而運算器、存儲器、外圍設(shè)備相對德國MOTRONA控制器來說就是執(zhí)行部件。控制部件與執(zhí)行部件的一種就是通過控制線。控制部件通過控制線向執(zhí)行部件發(fā)出各種控制命令，通常這種控制命令叫做微命令，而執(zhí)行部件接受微命令后所執(zhí)行的操作就叫做微操作。控制部件與執(zhí)行部件之間的另一種就是反饋信息。執(zhí)行部件通過反饋線向控制部件反映操作情況，以便使得控制部件根據(jù)執(zhí)行部件的狀態(tài)來下達(dá)新的微命令，這也叫做“狀態(tài)測試”。微操作在執(zhí)行部件中是組基本的操作。由于數(shù)據(jù)通路的結(jié)構(gòu)關(guān)系，微操作可分為
相容性和相斥性兩種。在機(jī)器的一個CPU周期中，一組實現(xiàn)一定操作功能的微命令的組合，構(gòu)成一條微指令。一般的微指令格式由操作控制和順序控制兩部分構(gòu)成。操作控制部分用來發(fā)出管理和指揮全機(jī)工作的控制信號。其順序控制部分用來決定產(chǎn)生下一個微指令的地址。事實上一條機(jī)器指令的功能是由許多條微指令組成的序列來實現(xiàn)的。這個微指令序列通常叫做微程序。既然微程序是有微指令組成的，那么當(dāng)執(zhí)行當(dāng)前的一條微指令的時候。必須指出后繼微指令的地址，以便當(dāng)前一條微指令執(zhí)行完畢以后，取下一條微指令執(zhí)行。
LED
LED德國MOTRONA控制器(LED controller)就是通過芯片處理控制LED燈電路中的各個位置的開關(guān)。
低壓型LED產(chǎn)品德國MOTRONA控制器：
低壓型LED產(chǎn)品一般設(shè)計電壓12V-36V,每個回路LED數(shù)量3-6個串聯(lián)，用電阻降壓限流，每個回路電流20mA以下。一個LED產(chǎn)品由多個回路的 LED組成，優(yōu)點是低壓，結(jié)構(gòu)簡單，容易設(shè)計；缺點是：產(chǎn)品規(guī)模大時電流很大，需要配置低壓開關(guān)電源。由于產(chǎn)品的缺點所限，低壓不可能遠(yuǎn)距離輸電，都是局限于體積不大的產(chǎn)品上，如招牌文字、小圖案等。根據(jù)這個特點，德國MOTRONA控制器設(shè)計規(guī)格：12V的選用75A/30V MOS功率管控制，輸出電流8A/路；24-36V選用60A/50V MOS功率管控制，輸出電流5A/路。用戶可以根據(jù)以上規(guī)格選定德國MOTRONA控制器的路數(shù)，跳變的可以選購NE20低壓系列、漸變的選購NE10低壓系列德國MOTRONA控制器即可。注意LED的必須是共陽(+)極連接法，德國MOTRONA控制器控制陰(-)極，德國MOTRONA控制器不包括低壓電源
高壓型LED產(chǎn)品德國MOTRONA控制器：
高壓型LED產(chǎn)品設(shè)計電壓是交流/直流220V電壓，每個回路LED數(shù)量36-48個串聯(lián)，每個回路電流20mA以下，限流方式有兩種，一種是電阻限流，這種方式電阻功耗較大，建議使用每4個LED串接一個1/4W金屬模電阻，均勻分布散熱，這種接法是zui穩(wěn)定可靠；另一種是電阻電容串聯(lián)限流，這種接法大部分電壓降在電容上，電阻功耗小，只能用在穩(wěn)定的長亮狀態(tài)，如果閃動電容儲能，反而電壓加倍，LED容易損壞。凡是使用德國MOTRONA控制器的LED必須使用電阻限流方式，LED一般每個回路一米，功率5W，三色功率每米15W。常用漸變德國MOTRONA控制器NE112K控制直流1200W，NE103D交流負(fù)載4500W直流負(fù)載1500W，如果燈管閃動單元多就使用NE112K，如果只需要整體閃動就使用NE103D。如果使用漸變方式，要注意負(fù)載匹配，霓虹燈和LED的發(fā)光分布特性不一樣，同一回路不能混接不同類型的負(fù)載。
低壓串行德國MOTRONA控制器：
低壓型LED產(chǎn)品串行德國MOTRONA控制器的特點是控制路數(shù)多，利用串行信號傳輸達(dá)到控制的目的，一般512單元的控制只需要4條控制連線，串行LED德國MOTRONA控制器需要在LED的光源板配有寄存器，德國MOTRONA控制器可選用型號NE040S德國MOTRONA控制器，該德國MOTRONA控制器的zui大容量達(dá)到4096KBit,如果負(fù)載512單元的LED可以zui大實現(xiàn)8192楨畫面。
還有就是安全行業(yè)所使用的德國MOTRONA控制器，控制探測器在各工作區(qū)間內(nèi)監(jiān)測氣體的一種設(shè)備。
門禁
門禁德國MOTRONA控制器就是門禁系統(tǒng)的核心，對出入口通道進(jìn)行管制的系統(tǒng)大腦，它是在傳統(tǒng)的門鎖基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。門德國MOTRONA控制器是讀卡和控制合二為一的門禁控制產(chǎn)品，有獨立型的也有聯(lián)網(wǎng)型的。簡單而言，門禁德國MOTRONA控制器就是集門禁控制板、讀卡器于一體的機(jī)器，高檔點的還包括鍵盤跟顯示屏，只需要接上電源就可以當(dāng)完整的門禁系統(tǒng)使用了。
門德國MOTRONA控制器的分類：
1、按照門德國MOTRONA控制器和管理電腦的通訊方式分為：RS485聯(lián)網(wǎng)型門德國MOTRONA控制器、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)型門德國MOTRONA控制器、不聯(lián)網(wǎng)門德國MOTRONA控制器。
1）不聯(lián)網(wǎng)門德國MOTRONA控制器，就是一個機(jī)子管理一個門，不能用電腦軟件進(jìn)行控制，也不能看到記錄，直接通過德國MOTRONA控制器進(jìn)行控制。特點是價格便宜，安裝維護(hù)簡單，不能查看記錄，不適合人數(shù)量多于50或者人員經(jīng)常流動（指經(jīng)常有人入職和離職）的地方，也不適合門數(shù)量多于5的工程。
2）485聯(lián)網(wǎng)門德國MOTRONA控制器，就是可以和電腦進(jìn)行通訊的門禁類型，直接使用軟件進(jìn)行管理，包括卡和事件控制。所以有管理方便、控制集中、可以查看記錄、對記錄進(jìn)行分析處理以用于其它目的。特點是價格比較高、安裝維護(hù)難道加大，但培訓(xùn)簡單，可以進(jìn)行考勤等增值服務(wù)。適合人多、流動性大、門多的工程。
3）TCP/IP網(wǎng)絡(luò)門德國MOTRONA控制器，也叫以太網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)門禁，也是可以聯(lián)網(wǎng)的門禁系統(tǒng)，但是通過網(wǎng)絡(luò)線把電腦和德國MOTRONA控制器進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。除具有485門禁聯(lián)網(wǎng)的全部優(yōu)點以外，還具有速度更快，安裝更簡單，聯(lián)網(wǎng)數(shù)量更大，可以跨地域或者跨城聯(lián)網(wǎng)。但存在設(shè)備價格高，需要有電腦網(wǎng)絡(luò)知識。適合安裝在大項目、人數(shù)量多、對速度有要求、跨地域的工程中。
2、按照每臺德國MOTRONA控制器控制的門的數(shù)量可以分為：單門德國MOTRONA控制器、雙門德國MOTRONA控制器、四門德國MOTRONA控制器及多門德國MOTRONA控制器。
3、德國MOTRONA控制器根據(jù)每個門可接讀卡器的數(shù)量分為：單向德國MOTRONA控制器、雙向德國MOTRONA控制器。
注：如果一個門，進(jìn)門刷卡，出門按按鈕，德國MOTRONA控制器對于每個門只能接一個讀卡器，叫單向德國MOTRONA控制器。
如果一個門，進(jìn)門刷卡，出門也刷卡（也可以接出門按鈕），每個德國MOTRONA控制器對于每個門可以接兩個讀卡器，一個是進(jìn)門讀卡器，一個是出門讀卡器，叫雙向德國MOTRONA控制器。
電動汽車
電動汽車德國MOTRONA控制器是用來控制電動車電機(jī)的啟動、運行、進(jìn)退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心德國MOTRONA控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車德國MOTRONA控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。
靜音設(shè)計技術(shù)：*的電流控制算法，能適用于任何一款無刷電動車電機(jī)，并且具有相當(dāng)?shù)目刂菩Ч岣吡穗妱榆嚨聡鳰OTRONA控制器的普遍適應(yīng)性，使電動車電機(jī)和德國MOTRONA控制器不再需要匹配。
恒流控制技術(shù)：電動車德國MOTRONA控制器堵轉(zhuǎn)電流和動態(tài)運行電流**，保證了電池的壽命，并且提高了電動車電機(jī)的啟動轉(zhuǎn)矩。
自動識別電機(jī)模式系統(tǒng)：自動識別電動車電機(jī)的換相角度、霍爾相位和電機(jī)輸出相位，只要德國MOTRONA控制器的電源線、轉(zhuǎn)把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機(jī)的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機(jī)接線的麻煩，大大降低了電動車德國MOTRONA控制器的使用要求。
隨動abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術(shù)，達(dá)到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象，*不損傷電機(jī)，減少機(jī)械制動力和機(jī)械剎車的壓力，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性；并且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進(jìn)行維護(hù)，延長電池壽命，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度。
電機(jī)鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下，報警時德國MOTRONA控制器將電機(jī)自動鎖死，德國MOTRONA控制器幾乎沒有電力消耗，對電機(jī)沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。
自檢功能：分動態(tài)自檢和靜態(tài)自檢，德國MOTRONA控制器只要在上電狀態(tài)，就會自動檢測與之相關(guān)的接口狀態(tài)，如轉(zhuǎn)把，剎把或其它外部開關(guān)等等，一旦出現(xiàn)故障，德國MOTRONA控制器自動實施保護(hù)，充分保證騎行的安全，當(dāng)故障排除后德國MOTRONA控制器的保護(hù)狀態(tài)會自動恢復(fù)。
反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進(jìn)行維護(hù)，延長電池壽命，增加續(xù)行里程。
堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能：自動判斷電機(jī)在過流時是處于*堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運行狀態(tài)或電機(jī)短路狀態(tài)，如果過流時是處于運行狀態(tài)，德國MOTRONA控制器將限流值設(shè)定在固定值，以保持整車的驅(qū)動能力；如電機(jī)處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，則德國MOTRONA控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護(hù)電機(jī)和電池，節(jié)省電能；如電機(jī)處于短路狀態(tài)，德國MOTRONA控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保德國MOTRONA控制器及電池的安全。
動靜態(tài)缺相保護(hù)：指在電機(jī)運行狀態(tài)時，電動車電機(jī)任意一相發(fā)生斷相故障時，德國MOTRONA控制器實行保護(hù)，避免造成電機(jī)燒毀，同時保護(hù)電動車電池、延長電池壽命。
功率管動態(tài)保護(hù)功能：德國MOTRONA控制器在動態(tài)運行時，實時監(jiān)測功率管的工作情況，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況，德國MOTRONA控制器馬上實施保護(hù)，以防止由于連鎖反應(yīng)損壞其他的功率管后，出現(xiàn)推車比較費力的現(xiàn)象。
防飛車功能：解決了無刷電動車德國MOTRONA控制器由于轉(zhuǎn)把或線路故障引起的飛車現(xiàn)象，提高了系統(tǒng)的安全性。
1+1助力功能：用戶可自行調(diào)整采用自向助力或反向助力，實現(xiàn)了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕松。
巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據(jù)需要自行選擇，8秒進(jìn)入巡航，穩(wěn)定行駛速度，無須手柄控制。
模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式。
防盜報警功能：靜音設(shè)計，引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩(wěn)定性更高，在報警狀態(tài)下可鎖死電機(jī)，報警喇叭音效高達(dá)125dB以上，具有*的威懾力。并具有自學(xué)習(xí)功能，遙控距離長達(dá)150米不會有誤碼產(chǎn)生。
倒車功能：德國MOTRONA控制器增加了倒車功能，當(dāng)用戶在正常騎行時，倒車功能失效；當(dāng)用戶停車時，按下倒車功能鍵，可進(jìn)行輔助倒車，并且倒車速度zui高不超過10km/h。
遙控功能：采用良好的遙控技術(shù)，長達(dá)256的加密算法，靈敏度多級可調(diào)，加密性能更好，并且*重碼現(xiàn)象發(fā)生，極大地提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并具有自學(xué)習(xí)功能，遙控距離長達(dá)150米不會有誤碼產(chǎn)生。
高速控制：采用的為馬達(dá)控制設(shè)計的單片機(jī)，加入全新的BLDC控制算法，適用于低于6000rpm高速、中速或低速電機(jī)控制。
電機(jī)相位：60度120度電機(jī)自動兼容，不管是60度電機(jī)還是120度電機(jī)，都可以兼容，不需要修改任何設(shè)置。
維修方法：
1、當(dāng)電動車有刷德國MOTRONA控制器沒有輸出時
1）將萬用表設(shè)置在+20發(fā)（DC）檔位，先測量閘把輸出信號的高、低電位。
2）如捏閘把時，閘把信號有超過4V的電位變化，則可排除閘把故障。
3）然后按照有刷德國MOTRONA控制器常用世道上腳功能表，與測量出的主控世道民邏輯芯片的電壓值進(jìn)行電路分析，并檢查各芯片外圍器件（電阻、電容、二極管）的數(shù)值是否和元件表面的標(biāo)識相*。
4）zui后檢查外圍器件或是集成電路出現(xiàn)故障，可以通過更換同型號的器件來排除故障。
2、當(dāng)電動車無刷德國MOTRONA控制器*沒有輸出時
1）參照無刷電機(jī)德國MOTRONA控制器主相位檢查測量圖，用萬用表直流電壓+50V檔，檢測6路MOS管柵極電壓是否與轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動角度呈對應(yīng)關(guān)系。
2）如沒有對，表示德國MOTRONA控制器里的PWM電路或MOS管驅(qū)動電路有故障。
3）參照無刷德國MOTRONA控制器主相位檢查圖，測量芯片的輸入輸出引腳的電壓是否與轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動角度有對應(yīng)關(guān)系，可以判斷哪些芯片有故障，更換同型號芯片即可排除故障。
3、當(dāng)電動車有刷德國MOTRONA控制器控制部件的電源不正常時
1）電動車德國MOTRONA控制器內(nèi)部電源一般采用三端穩(wěn)壓集成電路，一般用7805、7806、7812、7815三端 穩(wěn)壓集成電路，它們的輸出電壓分別是5V、6V、12V、15V。
2）將萬用表設(shè)置在直流電壓+20V(DC)檔位，將萬用表黑表筆與紅表筆分別靠在轉(zhuǎn)把的黑線和紅線上，觀察萬用表讀數(shù)是否與標(biāo)稱電壓相符，它們的上下電壓差不應(yīng)超過0.2V。
3）否則說明德國MOTRONA控制器內(nèi)部電源出現(xiàn)故障了，一般有刷德國MOTRONA控制器可以通過更換三端穩(wěn)壓集成電路排除故障。
4、當(dāng)電動車無刷德國MOTRONA控制器缺相時
電動車無刷德國MOTRONA控制器電源與閘把的故障可以參考有刷德國MOTRONA控制器的故障排除方法先予排除，對無刷德國MOTRONA控制器而言，還有其*故障現(xiàn)象，比如缺相。電動車無刷德國MOTRONA控制器缺相現(xiàn)象可以分為主相位缺相和霍耳缺相兩種情況。
1）主相位缺相的檢測方法可以參照電動車有刷德國MOTRONA控制器飛車故障排除法，檢測MOS管是否擊穿，無刷德國MOTRONA控制器MOS管擊穿一般是某一個相位的上下兩個一對MOS管同時擊穿，更換時確保同時更換。檢查測量點。
2)電動車無刷德國MOTRONA控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為德國MOTRONA控制器不能識別電機(jī)霍耳信號。
火災(zāi)報警
火災(zāi)自動報警系統(tǒng)應(yīng)有自動和手動兩種觸發(fā)裝置。各種類型的火災(zāi)探測器是自動觸發(fā)裝置，而在防火分區(qū)疏散通道、樓梯口等處設(shè)置的手動火災(zāi)報警按鈕是手動觸發(fā)裝置，它應(yīng)具有應(yīng)急情況下，人工手動通報火警的功能。
火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器是火災(zāi)自動報警系統(tǒng)心臟，具有下述功能：
1、用來接受火災(zāi)信號并啟動火災(zāi)警報裝置。該設(shè)備也可用來指示著火部位和記錄有關(guān)信息；
2、能通過火警發(fā)送裝置啟動火災(zāi)報警信號或通過自動消防滅火控制裝置啟動自動滅火設(shè)備和消防聯(lián)動德國MOTRONA控制器；
3、自動地監(jiān)視系統(tǒng)的正確運行和對特定故障給出聲、光報警。
火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器種類繁多，根據(jù)不同的方法可分成不同的類別：
1、按控制范圍可分為：a、區(qū)域火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器：直接連接火災(zāi)探測器，處理各種報警信息。b、集中火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器：它一般不與火災(zāi)探測器相連，而與區(qū)域火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器相連，處理區(qū)域級火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器送來的報警信號，常使用在較大型系統(tǒng)中。c、控制中心火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器：它兼有區(qū)域，集中兩級或火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器的特點，即可以作區(qū)域級使用，連接德國MOTRONA控制器；又可以作集中級使用，連接區(qū)域火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器。
2、按結(jié)構(gòu)型式可分為：
1）壁掛式火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器：連接的探測器回路相應(yīng)少些，控制功能簡單，區(qū)域報警德國MOTRONA控制器多才用這種型式；
2）臺式火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器：連接探測器回路數(shù)較多，聯(lián)動控制較復(fù)雜，集中式報警器常采用這種方式；
3）框式火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器：可實現(xiàn)多回路連接，具有復(fù)雜的聯(lián)動控制。
3、按系統(tǒng)布線方式分為：
1）多線制火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器：探測器與德國MOTRONA控制器的連接采用一一對應(yīng)方式；
2）總線制火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器：德國MOTRONA控制器與探測器采用總線方式連接，探測器并聯(lián)或串聯(lián)在總線上。
火災(zāi)報警德國MOTRONA控制器的功能：
1、火災(zāi)報警：當(dāng)收到探測器、手動報警開關(guān)、消火栓開關(guān)及輸入模塊所配接的設(shè)備所發(fā)來的火警信號時，均可在報警器中報警；
2、故障報警：系統(tǒng)運行時德國MOTRONA控制器分時巡檢，若有異常（設(shè)備故障）發(fā)出聲、光報警信號，并顯示故障類型及編碼等；
3、火警優(yōu)先：在故障報警或已處理火警時，若發(fā)生火警則報火警，而當(dāng)火警清除后又自動報原有的故障。
pid
所謂PID控制，就是在一個閉環(huán)控制系統(tǒng)中，使被控物理量能夠迅速而準(zhǔn)確地?zé)o限接近于控制目標(biāo)的一種手段。 PID 控制功能是變頻器應(yīng)用技術(shù)的重要領(lǐng)域之一，也是變頻器發(fā)揮其效能的重要技術(shù)手段。
變頻調(diào)速產(chǎn)品的設(shè)計、運行、維護(hù)人員應(yīng)該充分熟悉并掌握PID控制的基本理論。
工業(yè)自動化水平已成為衡量各行各業(yè)現(xiàn)代化水平的一個重要標(biāo)志。同時，控制理論的發(fā)展也經(jīng)歷了古典控制理論、現(xiàn)代控制理論和智能控制理論三個階段。智能控制的典型實例是模糊全自動洗衣機(jī)等。自動控制系統(tǒng)可分為開環(huán)控制系統(tǒng)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。一個控制系統(tǒng)包括德國MOTRONA控制器﹑傳感器﹑變送器﹑執(zhí)行機(jī)構(gòu)﹑輸入輸出接口。德國MOTRONA控制器的輸出經(jīng)過輸出接口﹑執(zhí)行機(jī)構(gòu)，加到被控系統(tǒng)上；控制系統(tǒng)的被控量，經(jīng)過傳感器﹐變送器﹐通過輸入接口送到德國MOTRONA控制器。不同的控制系統(tǒng)﹐其傳感器﹑變送器﹑執(zhí)行機(jī)構(gòu)是不一樣的。比如壓力控制系統(tǒng)要采用壓力傳感器。電加熱控制系統(tǒng)的傳感器是溫度傳感器。PID控制及其德國MOTRONA控制器或智能PID德國MOTRONA控制器（儀表）已經(jīng)很多，產(chǎn)品已在工程實際中得到了廣泛的應(yīng)用，有各種各樣的PID德國MOTRONA控制器產(chǎn)品，各大公司均開發(fā)了具有PID參數(shù)自整定功能的智能調(diào)節(jié)器（inligent regulator），其中PID德國MOTRONA控制器參數(shù)的自動調(diào)整是通過智能化調(diào)整或自校正、自適應(yīng)算法來實現(xiàn)。有利用PID控制實現(xiàn)的壓力、溫度、流量、液位德國MOTRONA控制器，能實現(xiàn)PID控制功能的可編程德國MOTRONA控制器（PLC），還有可實現(xiàn)PID控制的PC系統(tǒng)等等。可編程德國MOTRONA控制器（PLC）是利用其閉環(huán)控制模塊來實現(xiàn)PID控制，而可編程德國MOTRONA控制器可以直接與ControlNet相連，還有可以實現(xiàn)PID控制功能的德國MOTRONA控制器。
母聯(lián)
母聯(lián)德國MOTRONA控制器主要用于自動控制切換帶母線聯(lián)絡(luò)斷路的兩路電源的供電系統(tǒng)。控制模式有母聯(lián)備自投，進(jìn)線備自投兩種。
組成母聯(lián)自動轉(zhuǎn)換開關(guān)的有：母聯(lián)德國MOTRONA控制器、三相交流過欠壓斷相保護(hù)器、空氣斷路器。
適合多型號斷路器，有電動操作機(jī)構(gòu)就能與德國MOTRONA控制器連接。
自動轉(zhuǎn)換開關(guān)
自動轉(zhuǎn)換開關(guān)德國MOTRONA控制器是一種具有可編程，自動化測量，LCD顯示，數(shù)字通訊等為一體的智能雙電源切換系統(tǒng)。在與低壓空氣斷路器配套后，特別適合于兩路低壓進(jìn)線側(cè)的自動轉(zhuǎn)換和保護(hù)。
自動轉(zhuǎn)換開關(guān)德國MOTRONA控制器的執(zhí)行部件是框架式空氣斷路器，兩臺斷路器不用加裝適配器，德國MOTRONA控制器直接對供應(yīng)電源狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，自動控制完成常用電源與備用電源的切換。
1、德國MOTRONA控制器為兩路低壓進(jìn)線提供自動轉(zhuǎn)換控制和保護(hù)；
2、適合多型號的框架斷路器；
3、德國MOTRONA控制器的電氣聯(lián)鎖，斷路器的機(jī)械聯(lián)鎖，確保二臺斷路器不能同時合閘；
4、具有手動，自動轉(zhuǎn)換功能；
5、德國MOTRONA控制器與斷路器直接二次線連接，中間無需適配器；
6、在德國MOTRONA控制器或監(jiān)控中心漢顯兩路電源的電量參數(shù)，并能設(shè)定和更改德國MOTRONA控制器所有參數(shù)；
7、供電方式可設(shè)定為一路優(yōu)先，二路優(yōu)先或無優(yōu)先；
8、具有自啟動油機(jī)功能；
9、具有RS-232C和RS-485通訊接口。
運動
運動德國MOTRONA控制器是運動控制系統(tǒng)的核心部件。國內(nèi)的運動德國MOTRONA控制器大致可以分為3類：
第1類是以單片機(jī)等微處理器作為控制核心的運動德國MOTRONA控制器。這類運動德國MOTRONA控制器速度較慢、精度不高、成本相對較低，只能在一些低速運行和對軌跡要求不高的輪廓運動控制場合應(yīng)用。
第2類是以芯片（ASIC）作為核心處理器的運動德國MOTRONA控制器，這類運動德國MOTRONA控制器結(jié)構(gòu)比較簡單，大多只能輸出脈沖信號，工作于開環(huán)控制方式。由于這類德國MOTRONA控制器不能提供連續(xù)插補(bǔ)功能，也沒有前饋功能，特別是對于大量的小線段連續(xù)運動的場合不能使用這類德國MOTRONA控制器。
第3類是基于PC總線的以DSP或FPGA作為核心處理器的開放式運動德國MOTRONA控制器。這類開放式運動德國MOTRONA控制器以DSP芯片作為運動德國MOTRONA控制器的核心處理器，以PC機(jī)作為信息處理平臺，運動德國MOTRONA控制器以插件形式嵌入PC機(jī)，即“PC+運動德國MOTRONA控制器”的模式。這樣的運動德國MOTRONA控制器具有信息處理能力強(qiáng)，開放程度高，運動軌跡控制準(zhǔn)確，通用性好的特點。但是這種方式存在以下缺點：運動控制卡需要插入計算機(jī)主板的PCI或者ISA插槽，因此每個具體應(yīng)用都必須配置一臺PC機(jī)作為上位機(jī)。這無疑對設(shè)備的體積、成本和運行環(huán)境都有一定的限制，難以獨立運行和小型化。
微型
微德國MOTRONA控制器（MicroController）又可簡稱MCU或μC，也有人稱為單芯片微德國MOTRONA控制器（Single Chip Microcontroller），將ROM、RAM、CPU、I/O集合在同一個芯片中,為不同的應(yīng)用場合做不同組合控制。微德國MOTRONA控制器在經(jīng)過這幾年不斷地研究、發(fā)展，歷經(jīng)4位、8位，到如今的16位及32位，甚至64位。產(chǎn)品的成熟度，以及投入廠商之多、應(yīng)用范圍之廣，真可謂之*。在國外大廠因開發(fā)較早、產(chǎn)品線廣，所以技術(shù)，而本土廠商則以多功能為產(chǎn)品導(dǎo)向取勝。
德國MOTRONA控制器的工作原理
電磁吸盤德國MOTRONA控制器：交流電壓380V經(jīng)變壓器降壓后，經(jīng)過整流器整流變成110V直流后經(jīng)控制裝置進(jìn)入吸盤此時吸盤被充磁，退磁時通入反向電壓線路，德國MOTRONA控制器達(dá)到退磁功能。
門禁德國MOTRONA控制器：門禁德國MOTRONA控制器工作在兩種模式之下。一種是巡檢模式，另一種是識別模式。在巡檢模式下，德國MOTRONA控制器不斷向讀卡器發(fā)送查詢代碼，并接收讀卡器的回復(fù)命令。這種模式會一直保持下去，直至讀卡器感應(yīng)到卡片。當(dāng)讀卡器感應(yīng)到卡片后，讀卡器對德國MOTRONA控制器的巡檢命令產(chǎn)生不同的回復(fù)，在這個回復(fù)命令中，讀卡器將讀到的感應(yīng)卡內(nèi)碼數(shù)據(jù)傳送到門禁德國MOTRONA控制器，使門禁德國MOTRONA控制器進(jìn)入到識別模式。在門禁德國MOTRONA控制器的識別模式下，門禁德國MOTRONA控制器分析感應(yīng)卡內(nèi)碼，同設(shè)備內(nèi)存儲的卡片數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，并實施后續(xù)動作。門禁德國MOTRONA控制器完成接收數(shù)據(jù)的動作后，會發(fā)送命令回復(fù)讀卡器，使讀卡器恢復(fù)狀態(tài)，同時，門禁德國MOTRONA控制器重新回到巡檢模式。
德國MOTRONA控制器的主要分類
電磁吸盤德國MOTRONA控制器：交流電壓380V經(jīng)變壓器降壓后，經(jīng)過整流器整流變成110V直流后經(jīng)控制裝置進(jìn)入吸盤此時吸盤被充磁，退磁時通入反向電壓線路，德國MOTRONA控制器達(dá)到退磁功能。
門禁德國MOTRONA控制器：門禁德國MOTRONA控制器工作在兩種模式之下。一種是巡檢模式，另一種是識別模式。在巡檢模式下，德國MOTRONA控制器不斷向讀卡器發(fā)送查詢代碼，并接收讀卡器的回復(fù)命令。這種模式會一直保持下去，直至讀卡器感應(yīng)到卡片。當(dāng)讀卡器感應(yīng)到卡片后，讀卡器對德國MOTRONA控制器的巡檢命令產(chǎn)生不同的回復(fù)，在這個回復(fù)命令中，讀卡器將讀到的感應(yīng)卡內(nèi)碼數(shù)據(jù)傳送到門禁德國MOTRONA控制器，使門禁德國MOTRONA控制器進(jìn)入到識別模式。在門禁德國MOTRONA控制器的識別模式下，門禁德國MOTRONA控制器分析感應(yīng)卡內(nèi)碼，同設(shè)備內(nèi)存儲的卡片數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，并實施后續(xù)動作。門禁德國MOTRONA控制器完成接收數(shù)據(jù)的動作后，會發(fā)送命令回復(fù)讀卡器，使讀卡器恢復(fù)狀態(tài)，同時，門禁德國MOTRONA控制器重新回到巡檢模式。