A11VO95DRS/10R-NSD12N00中聯泵車液壓泵 ,系列 1 ，規格 NG40 至 260 ，公稱壓力 350 bar ，大壓力 400 bar ，開式回路– 斜盤結構軸向柱塞變量泵，用于開式回路液壓中的靜液壓傳動。– 主要為行走作業機械應用而設計。– 在油箱加壓或使用選裝內置加注泵 (葉輪) 的條件下，泵在自動起動注油狀態下操作。– 提供各種應用要求的各種控制選裝件。– 功率控制選裝件在外部可調，即使當泵運行時也能進行。– 通軸驅動適合加入的齒輪泵和軸向柱塞泵，即 100% 通軸驅動。– 輸出流量與驅動速度成比例并且可以在 qV max 和 qV min = 0之間無級變化。

中聯泵車液壓泵常用熱門的型號規格如下：

A11VO95DRS/10R-NSD12N00

A6V160HS11FZ1

A6V28DA2FZ2

A6V80HS11FZ2

A6V55HA1H1FZ

A6V225MO1FZ2-039

A6V225MA2GP1-039

A6V28DA1FZ1

A6V250ES11FZ2-039

A6V160HS21FZ2

A6V55MO2GP2

A6V28EP11FZ1-039

A6V225HA11FZ1-039

A6V160MO2GP2

A6V107EP11FZ1-039

A6V28HA1H2FZ1-039

A6V225HD12FZ1-039

A6V160EP21FZ2-039

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機械損失是指恒壓變量中聯泵車液壓泵在轉矩上的損失。恒壓變量中聯泵車液壓泵的實際輸入轉矩T0總是大于理論上所需要的轉矩Ti,其主要原因是由于恒壓變量中聯泵車液壓泵相對運動部件之間因機械而引起的轉矩損失以及的粘性而引起的損失。恒壓變量中聯泵車液壓泵的機械損失用機械效率表示,它等于恒壓變量中聯泵車液壓泵的理論轉矩Ti與實際輸入轉矩T0之比,設轉矩損失為ΔT,則恒壓變量中聯泵車液壓泵的機械效率為p1。

礦業大學劉力國考慮油底殼的實際幾何參數，根據柱塞室給排水情況，八泵流量脈動和七個博世REXROTH力士樂液聯泵車液壓泵流量脈動大致相同的結論。中聯泵車液壓泵泄露，國外研究人員是在與氣缸之間的泄漏在成的損失更感。

外嚙合中聯泵車液壓泵是應用廣泛的一種中聯泵車液壓泵，一般中聯泵車液壓泵通常指的就是外嚙合中聯泵車液壓泵。它主要由柱塞、從動柱塞、泵體、泵蓋和閥等組成。泵體、泵蓋和柱塞構成的密封空間就是中聯泵車液壓泵的工作室。兩個柱塞的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，柱塞軸伸出泵體，由電動機帶動。外嚙合中聯泵車液壓泵結構簡單、單位體積重量輕、造價低、工作可靠、應用范圍廣。

濾油器。吸油側設置150μm的濾油器，排油側用25μm的濾油器，以及使用磁性濾油器等，能使用壽命。

A11VO95DRS/10R-NSD12N00中聯泵車液壓泵地區：肇慶、鐵嶺、防城港、伊春、綿陽、鎮江、六盤水、淮南、、泉州等。