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DAIHATSU大發MD-SX油霧濃度探頭連接器型

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火焰探測器(flame detector)是探測在物質燃燒時，產生煙霧和放出熱量的同時，也產生可見的或大氣中沒有的不可見的光輻射。根據火焰的光特性，使用的火焰探測器有三種:一種是對火焰中波長較短的紫外光輻射敏感的紫外探測器;另一種是對火焰中波長較長的紅外光輻射敏感的紅外探測器;第三種是同時探測火焰中波長較短的紫外線和波長較長的紅外線的紫外/紅外混合探測器。具體根據探測波段可分為:單紫外、單紅外、雙紅外、三重紅外、紅外/紫外、附加視頻等火焰探測器。根據防爆類型可分為:隔爆型、本安型。對于火焰燃燒中產生的0.185~0.260微米波長的紫外線，可采用一種固態物質作為敏感元件，如碳化硅或硝酸鋁，也可使用一種充氣管作為敏感元件，如蓋革一彌勒管。對于火焰中產生的2.5~3微米波長的紅外線，可采用硫化鋁材料的傳感器，對于火焰產生的4.4~4.6微米波長的紅外線可采用硒化鉛材料或鉭酸鋁材料的傳感器。根據不同燃料燃燒發射的光譜可選擇不同的傳感器，三重紅外(IR3)應用較廣。光學火焰探測器優點:響應速度快，探測距離遠，環境適應性好缺點:價格高其他類優點:可靠性高、成本低缺點:反應速度慢、環境適應性差(室內、風、煙、霧、熱源等)應用在民用、建筑、工業。FLAMEVision系列火焰探測器采用技術，的陣列傳感器和紅外三波段日光屏蔽功能，有效識別明火和非明火報警源，提供可靠而經濟的火災探測解決方案。601F-M是一個全功能的太陽能盲火焰探測器于室內使用，并擁有高度的防誤報能力。是專為連接點型火災探測器，可包括任何組合的檢測技術的常規區。符合標準的點火災探測器基地。601F-M檢測0.1平方米的火在一個范圍為20m，有一個整體的報警LED具有360度的視角。
　　1、探測快速、可靠、靈敏度高。
　　2、誤報免疫力性能高，覆蓋現場視角廣泛。
　　3、可探測各種碳氫燃料不同大小的火焰。
　　適用于石油化工、機庫、煉油廠、隧道、鍋爐房等。

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601 F-M 火焰探測器(516.600.007)

601PH-M 光學煙霧探測器516.600.202

601H-F-M感溫探頭516.600.213

601H-R-M 感溫探測器(516.600.203)                          

611H-F 60°C感溫探測器（熱探測器）(516.600.214)

601P-M 感光煙霧探測器(516.600.201)

5B 底座（通用）(517.050.017)

801AP 編碼器(516-800-918)

801HEX 防爆感溫探測器516.800.532

811F 火焰探測器 (516.800.007)

811fex 火焰探測器(516.800.067)

801FEX 火焰探測器(516.800.066.P)

811H 熱探測器(516.800.509.)

811PH 516.800.507

850H 感光感溫探測器(516.850.053)

851PH 感溫感煙復合型探測器(516.850.055)

MCP220EX 手動報警按鈕(514.001.109)

MCP200 手動報警按鈕(514.001.142)

MCP230 手動報警按鈕(514.001.110)

MCP250M 手動報警按鈕(514.001.113)

MCP250 手動報警按鈕(514.001.113)

MCP260 手動報警按鈕        

CP830M （可尋址）557.202.210

PSU830電源模塊577.202.210

油霧探測器是油霧保護系統的主要保護元件，它可以及時檢測出有否因軸承過熱或活塞環損傷造成過量漏氣等故障而導致在曲軸箱內形成油霧，從而監視柴油機的主要運行部件--曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。油霧探測器在柴油機運行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內的油氣，并送至一個靈敏且準確的濃度測量裝置。該濃度測量裝置包括一個紅外線發射二極管和對側一個光電接收二級管。光電二級管感受紅外線產生的光強度，并將光強度信號轉換為電信號送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測量裝置測量通道的不透明度增加)，部分紅外線會在測量管內被吸收，光強度會減弱，因而電信號減弱。濃度越高電信號減弱越多，當電信號降低到一個低限值時(即油霧濃度超過最大限值時)，電子鑒定裝置將發出"油霧探測器高油霧"警報并停機，同時閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。該保護裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經過幾年的運行檢修發現，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤滑油冷卻器的泄漏(水進入并殃陵鞏污染了潤滑油)，油霧探測器將會感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發生跳機。油霧探測器的電子元件屬于高精度元件，連仔匪但因其安裝愉譽求在柴油機本體上，溫度高、振動大，工作環境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產生溫度漂移，跳機的靈敏度增加，誤動率也增加。而且該旋白保護有時出現指示燈全無指示，使得保護經常處于淚拘廈汗脫離狀態等。頻繁的保護誤動及保護的無法就緒，不僅會造成因甩負荷而引起的材質疲勞，壽命縮短，而且會使生產人員產生麻痹心理，認為該裝置不可靠，只旋抹夜是誤動，這樣大大限制并誤導了生產人員的思維，而在真正出現"高油霧"時就會殼檔和發生事故。

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GRAVINER 44782-K071 主板

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GRAVINER 44782-K184 主板

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MK6 90°Connector 43682-K109

MK7 90°Connector 43682-K285

GRAVINER D5622-002-02

GRAVINER 53569-K002

GRAVINER  53836-K276

44782-K 183接口板

PCB主處理器44782-K071-02                                

印刷電路板44782-K184號

43782-K120 PCB帶顯示屏

DAIHATSU大發 MD-SX 柴油機油霧探測器

DAIHATSU大發MDP-REVD 速度開關

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日本SEIKO QC-6M4 線路板

日本SEIKO QC-6M5 精工 線路板

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