克拉克KRACHT齒輪泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸送介質而自動達到。泵內有設計合理的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負荷小，磨損小，泵效率高。泵設有保護閥作為超載保護。保護閥的全回流壓力為泵額定派出壓力的１.5倍，也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整。但注意本保護閥不能作減壓閥長期工作，需要是可在管路上另行安裝。克拉克KRACHT齒輪泵在使用過程出現過的問題可

克拉克KRACHT齒輪泵內全部零件的潤滑均在泵工作時利用輸送介質而自動達到。泵內有設計合理的泄油和回油槽，是齒輪在工作中承受的扭矩力小，因此軸承負荷小，磨損小，泵效率高。泵設有保護閥作為超載保護。保護閥的全回流壓力為泵額定派出壓力的１.5倍，也可在允許排出壓力范圍內根據實際需要另行調整。但注意本保護閥不能作減壓閥長期工作，需要是可在管路上另行安裝。克拉克KRACHT齒輪泵在使用過程出現過的問題可謂是五花八門，但是在眾多的問題中多數是由于內部零件磨損拉傷，間隙過大，密封圈損壞等，都會造成齒輪泵的內泄漏大(高，低壓腔相通)引起泵的流量和壓力突變，產生振動和噪聲。克拉克KRACHT齒輪泵解決方法有：檢查齒輪泵滑動軸承與齒輪軸頸的配合問隙是否正常，否則更換;檢查軸套(或側板)和齒輪配合表面是否有損傷，如果發現異常，根據具體情況采取研磨齒輪的側面，軸套端面和殼體端面或更換零部件。克拉克KRACHT齒輪泵以保證*間隙0.12—0.18mm，減少高粘度齒輪泵的內泄漏，降低噪聲。

克拉克KRACHT齒輪泵容積由大變小過程中，被困的液體受擠壓，壓力急劇升高，使齒輪和軸承受到很大的徑向力，并且液體從縫隙中強行擠出；在閉死容積由小變大過程中，形成局部真空，使混在液體中空氣分離出來產生空穴現象。這種在閉死容積中造成油壓急劇變化的現象稱為困油現象。困油現象使泵工作時產生振動和噪聲，產生氣穴，并影響泵的工作平穩性和壽命。克拉克KRACHT齒輪泵其相對應于齒輪的位置即虛線所表示)，卸荷槽使原來在運轉中變化的閉死容積不閉死，保證閉死容積在zui小時與壓油腔和吸油腔都不通，閉死容積在到達zui小位置之前的由大到小的過程中要與壓油腔連通，克拉克KRACHT齒輪泵將減小的體積排到壓油腔；閉死容積由小變大的過程中要與吸油腔連通，可從吸油腔吸油補充增大的體積。

在克拉克KRACHT齒輪泵中，閉死容積變化就產生困油現象。為消除困油現象，應使閉死容積變化時不全然閉死。具體的結構措施是在齒輪泵的兩側蓋上各銑一個卸荷槽 ，卸荷槽使原來在運轉中變化的閉死容積不閉死，保證閉死容積在zui小時與壓油腔和吸油腔都不通，閉死容積在到達zui小位置之前的由大到小的過程中要與壓油腔連通，克拉克KRACHT齒輪泵將減小的體積排到壓油腔；閉死容積由小變大的過程中要與吸油腔單作用葉片泵主要由定子1、轉子2、一組嵌在轉子窄槽中的葉片3以及兩側的蓋板(側板或稱配流盤)等組成。

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