上海代理Vickers威格士盤配流馬達

Vickers威格士盤配流馬達可調控速度部件良好的精密制造，盤配流閥*的磨損補償設計使得本產品即使在多變的環境下也能始終如一地保持可靠的性能和很長的壽命。
查林系列馬達不需要輔助設備，自帶液壓油以保證潤滑，馬達是*密封的，能夠在多土、臟、高溫、濕潤的環境下及水中安全可靠的工作，提供可靠的性能。
查林盤配流馬達效率高，能提供高的機械及容積效率輸出，高的機械效率可以使你用一個小排量的馬達獲得想要的扭矩。
容積效率高，速度保持在一個常量附近，載荷的變化引起速度變化很小。速度能夠較容易和平穩地控制。
進口Vickers威格士盤配流馬達總之，以上這些效率可以使液壓系統總的熱耗減小。
高效率可靠性可靠的性能這種馬達容許低速，小流量，高壓力，大扭矩。我們的性能參數給出了流量變動范圍（zui低 1 升/分或 1 加侖/分）和速度變化范圍（據實際使用zui低 1 轉/分）。
額定性能三個關鍵部件配流盤、花鍵聯動軸和輸出軸的設計及其制造技術保證了馬達的耐久性。因此這種耐用的液壓馬達能夠承受很高的液壓壓力。其它固有特點，如堅固的錐形滾動軸承與這種耐用的設備形成很好的匹配。
這種經歷了時間考驗的高*封有一個顯著的特征，在載荷一側的密封罩隨軸一起轉動，因而保證了更好的密封性能。另外，這類軸封能抵抗zui大至 140 Bar [2000 PSI] 2000系列，100 Bar [1500 PSI] 4000 系列，70 Bar [1000 PSI] 6000 系列，及 20 Bar [300 PSI]
10,000 系列。
進口Vickers威格士盤配流馬達系統提供了一個內置的單向閥以向馬達的低壓端卸壓。這種單向閥在絕大多數的應用領域可以滿足要求。當馬達回油壓力對于 2000 系列超過 140 Bar [2000 PSI]，對于 4000系列 和 6000 系列超過 100 Bar [1500 PSI]，對于 10,000 系列超過 20 Bar [300 PSI] 時，馬達殼體壓力泄油口應接回油箱。

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2000 系列馬達有一個耐用的數字傳感器用以監測馬達的主軸轉速，類似于汽車電子系統。對于要知道精確速度的場合，采用這種傳感器是比較理想的。
2000, 4000, 6000 與 10,000 系列馬達具有防銹層以用于惡劣環境。這種防銹層可以使馬達抵抗鹽水，化學物質腐蝕。在用于造船業、食品加工業、清洗業、漁業及農業上非常有效。馬達的輸出軸封也有利于防止因這類腐蝕或酸性材料造成的密封破壞。查林盤配流馬達具有這種輸出軸封，或者整個馬達外部都有防銹層。
為了滿足可靠的密封保護的需要，伊頓提供了一種密封防護部件。這種部件包括一個金屬罩以保護內部的壓力油封。這種罩與軸壓配合，并隨輸出軸轉動。附加的保護措施是：罩被嵌進軸承蓋端面的凹槽中。
進口Vickers威格士盤配流馬達離心力使外來的碎片遠離軸的防塵蓋區，金屬罩并不能封住液壓油。間而言之，它僅保護標準蓋不受外部碎片的破壞。這種部件有益于以下典型應用，包括街道清掃機、工業清掃機及收割機。
注：這種設置用于與前端特殊的帶有凹槽的護圈聯接，有特殊性能要求的選擇編號 12 （2000 與 4000 系列） 與編號 15 （6000 系列）。這種馬達包括密封防護部件，特殊的帶有前端護圈與一個附加長度的軸 （帶有設計編號 6000 系列－006 （1995年 12 月 1 日生效） 不需要特殊的前端護圈，標準軸需要密封防護裝置） 關于這些產品所需的密封防護裝置的詳細信息見產品數據表 1－156。
進口Vickers威格士盤配流馬達伊頓的 2000 系列馬達與 10000 系列馬達還提供了集成雙速型，其可以以 1:2 的比例改變排量，使得馬達可以在低速高扭矩 （LSHT） 狀態與高速低扭矩方式 （HSLT） 狀態之間轉換。當zui小值為 6.9 D Bar [100 D PSI] 的先導壓力加于先導油口 （高于外泄口壓力 6.9 Bar [100 PSI] ） 時，開芯型的選擇閥將使得馬達從低速狀態轉為高速狀態。
在高速狀態，扭矩值大約為正常單速 2000 系列和 10000 系列馬達的一半，而速度為其 2 倍。
這種馬達需要一個 2 位 3 通閥使得先導壓力口為操作訊號壓力 （HSLT 狀態） 或者為低壓訊號壓力 （LSLT 狀態） 。
進口Vickers威格士盤配流馬達雙速馬達在回油路上還可以選擇一個閉芯式的梭閥，用于閉式回路。
低速大扭矩狀態是速度選擇閥的正常狀態。當先導口作用一壓差且達到 6,9 Bar [100 PSI] 壓力時，選擇閥便克服回位彈簧力，閥芯移到高速狀態，在閥芯另一端油腔里的油內泄掉。先導油口和泄油口 （取決于開式回路還是閉式回路系統） 之間的壓差必須保持，以保證馬達在高速狀態。
當先導壓力去掉時，閥芯先導腔的壓力消失，且通過此三通閥將油泄漏彈簧力推動閥芯到 LSHT 位置。
先導壓力可以由任何方式提供，只要是其能夠在高速工作狀態能夠保持穩定的壓力。先導壓力zui小為 6.9 D Bar[100 D PSI]，zui大可以到馬達的zui大工作壓力。
在正常的 LSHT 工作條件下，Char-Lynn 雙速馬達在正反兩方向將輸出相同的轉速和扭矩，且與單速 Char-Lynn進口Vickers威格士盤配流馬達盤配流馬達相同。
然而，為了防止在高速狀態出現吸空現象，使軸的旋向為反向 （即 B 口為高壓）。這種特殊的盤閥在高速狀態配油時并不是對稱的，當反轉為 HSLT 正轉狀態時，便會造成吸空現象。在 B 口的液壓回路中連接一個節流口 （14 Bar [200 PSI]） 可以防止吸空現象。（見 61 頁）如果在一種很關鍵的場合下使用且在液壓管路上加節流口會造成一些問題，這種雙速馬達在訂貨時可要求為“正轉時為 HSLT ”，這樣在正轉 HSLT 狀態時，B 口為高壓。所建議的 B 口路上的節流口可不變。zui后，在閉式回路中，液壓回路中的節流口不需要，因為補油泵可以提供并保持一個 14 Bar [200 PSI] 的壓力。
進口Vickers威格士盤配流馬達伊頓公司液壓元件的理想性能與使用壽命在很大程度上取決于所采用的液壓油。本節的目的是向用戶提供使用伊頓公司液壓元件時為系統選擇液壓油須知。
在選擇用于液壓系統的油液時應考慮的zui重要的性能之一是粘度。粘度的選擇應始終被考慮到：油液必須足夠稀以利于流動。但同時又必須足夠稠以利于密封并在軸承及密封面之間保持有一層油膜。粘度要求見下表。
粘度與溫度油液溫度影響其粘度。一般來說，油液溫度高時變稀，其粘度降低；反之亦然，油液溫度低時，其粘度增加。選擇油液時，要考慮到液壓系統的啟動與正常運行時的溫度，這一點非常重要。液壓系統剛開始工作時油液一般較稠。隨著系統地運行，油液溫度升高，一直到冷卻系統開始工作的溫度。從這個時候起，油液要保持在液壓系統的設計溫度上，在實際應用中，這種情況是有變化的，因為液壓系統的工作環境從高溫到低溫各不相同。冷卻系統也從復雜完備到簡單各不相同，外界溫度也會影響到系統運行溫度。在其產品中，使用伊頓公司液壓元件的設備制造商應該在設計中考慮到溫度因素并向起用戶推薦合適的油液。