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FESTO費斯托DNC標準氣缸符合DIN ISO 6431

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  • 東莞市廣聯(lián)自動化科技有限公司
  • 523元(具體成交價以合同協(xié)議為準)
  • 2016-07-23 23:57:26
  • 東莞市
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【簡單介紹】

品牌 FESTO/德國費斯托
FESTO費斯托DNC標準氣缸接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi), 并可以在不改變它們位置的情況下,通過安裝組件進行更換。

【詳細說明】

 FESTO費斯托DNC標準氣缸符合DIN ISO 6431,VDMA24562-1標準 鋁型材鋼筒 位置感測 終端帶可調(diào)緩沖器DNC標準氣缸符合以下標準:

 
ISO 6431 ()DIN ISO 6431和VDMA 24 562 (德國)NF E 49 003.1 (法國)UNI 10 290 (意大利)所有的派生型都基于這些標準。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu),因此可根據(jù)個別需要進行配置。隨敏 手機: : :
地址:廣東省東莞市南城區(qū)宏遠路一號宏遠大廈13A11室
雙作用- 缸徑 32 到 125 mm- 行程標準: 25到 500 mm  或10到 2000 mm- 兩端都有可調(diào)的終點位置緩沖或在終點 位置采用彈性緩沖環(huán)- 非接觸式位置感測- 活塞桿具有外螺紋采用接近式傳感器進行位置感測:
電子式 SM...-8 (接觸或非接觸式)氣動式 SMPO特點- 設(shè)計美觀,和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。
- 缸筒的三面都有兩個傳感器槽,用于位置感測。
- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi), 并可以在不改變它們位置的情況下,通過安裝組件進行更換。
- 安裝附件品種豐富,可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。
- 采用智能軟止動系統(tǒng),即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。
- 標準化的氣缸及產(chǎn)品模塊。
派生形式- Q: 方形活塞桿- K2: 活塞桿加長外螺紋- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋- K5: 活塞桿采用特殊螺紋- K7: 活塞桿帶外六角- K8: 加長活塞桿- K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿- KP: 夾緊單元,用于夾緊活塞桿- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅- S2: 雙出活塞桿- S6: 耐熱密封,溫度可達150?C- S10: 低速 (低速情況下動作穩(wěn)定)- S11: 低摩擦,大幅度降低系統(tǒng)磨損- S20: 雙端、中空活塞桿- R3: 高度耐腐蝕- R8: 防塵保護(防塵密封圈用于防止干燥 的塵埃介質(zhì)進入)- V...: 氣缸-閥組合體 (是一種包含了電磁閥,  單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動單元) - ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定- ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定- ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定可通過更換易損部件進行修理DNC-100- -PPV-ADNC-125- -PPV-ADNC-32- - PPV-ADNC-40- - PPV-ADNC-50- -PPV-ADNC-63- -PPV-ADNC-80- -PPV-ADNCB-100- -PPV-ADNCB-32--PPV-ADNCB-40--PPV-ADNCB-50--PPV-ADNCB-63--PPV-ADNCB-80--PPV-A
德國費斯托產(chǎn)品說明:無桿氣缸DGC系列直徑18,25,32,40,50,63,80mm特性行程10…3,000mm輸出力153…3,016N位置感測可調(diào)緩沖導(dǎo)向派生形式-基本導(dǎo)向-普通軸承導(dǎo)向-球軸承導(dǎo)向-重載導(dǎo)向.
無桿氣缸非接觸式位置感測,無活塞桿,驅(qū)動裝置與活塞機械聯(lián)接,兩端可調(diào)節(jié)緩沖.
技術(shù)參數(shù)-無桿氣缸德國費斯托FESTO無桿氣缸DGC系列特性行程10-3,000mm活塞直徑32mm緩沖PPV:兩端帶可調(diào)的氣緩沖裝配位置任何導(dǎo)向循環(huán)滾珠軸承導(dǎo)向驅(qū)動器原理正-鎖定(槽)位置檢測用于接近式傳感器工作壓力2-8bar工作模式雙作用德國費斯托FESTO無桿氣缸DGC系列工作介質(zhì)壓縮空氣,經(jīng)過濾,未潤滑過濾、已潤滑的壓縮空氣耐腐蝕等級CRC0環(huán)境溫度-10-60°C緩沖長度20mm6bar時的理論作用力,回復(fù)行程483N6bar時的理論作用力,進程483N移動質(zhì)量890g0mm行程時的移動質(zhì)量890g0mm行程時的基本重量2,720g每10mm行程的附加質(zhì)量系數(shù)69g其它可用接口參見產(chǎn)品圖紙氣動連接G1/8蓋子的材料信息鑄鋁有鍍層密封件的材料信息NBRTPE-U(PU)外殼的材料信息鋁汽缸
一、標準氣缸說明:標準氣缸符合以下標準:
ISO 6431 ()DIN ISO 6431和VDMA 24 562 (德國)
NF E 49 003.1 (法國)UNI 10 290 (意大利)
所有的派生型都基于這些標準。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu),因此可根據(jù)個別需要進行配置
雙作用- 缸徑 32 到 125 mm- 行程
標準: 25到 500 mm或10到 2000 mm
- 兩端都有可調(diào)的終點位置緩沖或在終點 位置采用彈性緩沖環(huán)- 非接觸式位置感測- 活塞桿具有外螺紋
采用接近式傳感器進行位置感測:
電子式 SM...-8 (接觸或非接觸式)氣動式 SMPO
特點- 設(shè)計美觀,和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。
- 缸筒的三面都有兩個傳感器槽,用于位置感測。
- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi), 并可以在不改變它們位置的情況下,通過安裝組件進行更換。
- 安裝附件品種豐富,可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。
- 采用智能軟止動系統(tǒng),即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。- 標準化的氣缸及產(chǎn)品模塊。派生形式- Q: 方形活塞桿- K2: 活塞桿加長外螺紋- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋
- K5: 活塞桿采用特殊螺紋- K7: 活塞桿帶外六角
- K8: 加長活塞桿- K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿
- KP: 夾緊單元,用于夾緊活塞桿
- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅- S2: 雙出活塞桿
- S6: 耐熱密封,溫度可達150C
- S10: 低速 (低速情況下動作穩(wěn)定)
- S11: 低摩擦,大幅度降低系統(tǒng)磨損
- S20: 雙端、中空活塞桿
- R3: 高度耐腐蝕
- R8: 防塵保護(防塵密封圈用于防止干燥 的塵埃介質(zhì)進入)
- V...: 氣缸-閥組合體 (是一種包含了電磁閥, 單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動單元)
- ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定
- ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定
- ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定
可通過更換易損部件進行修理
德國費斯托氣缸各類氣缸型號齊全
二、帶活塞汽缸
非接觸式位置感測,活塞桿端頭帶外螺紋
短行程氣缸系列 ADVU, AEVU, AEVUZ功能齊全
雙作用 ADVU- 活塞直徑 12 到 125 mm- 行程
標準: 5 到 80 mm或 1 到 400 mm
單作用, 推動式AEVU, 或拉動式 AEVUZ
- 活塞直徑 12 到 100 mm- 行程標準: 5 到 25 mm
或 1 到 25 mm- 終點位置彈性緩沖圈- 非接觸式位置感測
- 活塞桿可選內(nèi)螺紋或外螺紋用接近式傳感器進行位置感測
電子式 SM…-8 (接觸式或非接觸式)
氣動式 SMPO特性- 外形簡潔,表面光滑
- 三側(cè)有傳感器槽- 前后端蓋直接旋在缸筒上
- 所有的螺絲都具有內(nèi)螺紋,適用于 元件的安裝
- 安裝元件品種豐富,能滿足各種安裝 要求
- 接近式傳感器可裝入型材槽并與表面 齊平且更換容易,無需改變原有位置
- 所有的螺絲都具有內(nèi)螺紋,適用于 元件的安裝
- 125 mm 活塞直徑,安裝面連接尺寸 符合VDMA標準
派生型- S1: 活塞桿軸承加長- S2: 雙端活塞桿
- S6: 耐熱密封,溫度可達150°C- S20: 雙端活塞桿,中空- S26: 雙端活塞桿+耐高溫密封圈 150°C
- S20+6: 雙端活塞桿,中空+耐熱密封, 溫度可達150°C德國費斯托氣缸各類氣缸型號齊全
三、無桿汽缸
DGP和DGPL無桿氣缸zui顯著的特點就是占用空間小、動態(tài)性好,抗扭能力強,結(jié)構(gòu)堅固。它們適合于用作搬運系統(tǒng),也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場合。
3種不同類型的導(dǎo)向:
- DGP基本氣缸,帶集成的導(dǎo)軌,用于較小的負載
- DGPL-GF帶普通軸承導(dǎo)軌,用于中等負載,較小的扭矩
- DGPL-KF滾珠軸承導(dǎo)軌,用于較大扭矩和較大負載,同時提供精確導(dǎo)向。
- 派生型號GA,具有防污濁保護能力,用于行程到2 m的 DGxL-KF- DGPL-KF為*潤滑型- 可選帶液壓緩沖器
- 可選帶SPC-11 電子式終端位置控制器
- 可選帶 MLO或MME 型位移傳感器,在結(jié)合SPC200 定位控制器或SPC11電子式終端位置控制器后可實現(xiàn)智能軟停止功能。是模塊化搬運和裝配系統(tǒng)的組成部件, 具有組成多軸系統(tǒng)的接口。氣動直線驅(qū)動器DGO是無活塞桿的氣缸。它們通過磁偶合方式而非機械連接方式來傳遞驅(qū)動力雙作用
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