FESTO緊湊型氣缸,臨溪費斯托總經銷
FESTO緊湊型氣缸是氣動系統的執行元件之一。除幾種特殊氣缸外，普通氣缸其種類及結構形式與液壓缸基本相同。
目前較常選用的是標準氣缸，其結構和參數都已系列化、標準化、通用化。QGA系列為無緩沖普通氣缸；QGB系列為有緩沖普通氣缸。
其它幾種較為典型的特殊氣缸有氣液阻尼缸、薄膜式氣缸和沖擊式氣缸等。

FESTO緊湊型氣缸,臨溪費斯托總經銷
FESTO緊湊型氣缸是氣動系統的執行元件之一。除幾種特殊氣缸外，普通氣缸其種類及結構形式與液壓缸基本相同。
目前常選用的是標準氣缸，其結構和參數都已系列化、標準化、通用化。QGA系列為無緩沖普通氣缸；QGB系列為有緩沖普通氣缸。
其它幾種較為典型的特殊氣缸有氣液阻尼缸、薄膜式氣缸和沖擊式氣缸等。
1．氣液阻尼缸
普通氣缸工作時，由于氣體的壓縮性，當外部載荷變化較大時，會產生“爬行”或“自走”現象，使氣缸的工作不穩定。為了使氣缸運動平穩，普遍采用氣液阻尼缸。氣液阻尼缸是由氣缸和油缸組合而成，它的工作原理見圖1。它是以壓縮空氣為能源，并利用油液的不可壓縮性和控制油液排量來獲得活塞的平穩運動和調節活塞的運動速度。它將油缸和氣缸串聯成一個整體，兩個活塞固定在一根活塞桿上。當氣缸右端供氣時，氣缸克服外負載并帶動油缸同時向左運動，此時油缸左腔排油、單向閥關閉。油液只能經節流閥緩慢流人油缸右腔，對整個活塞的運動起阻尼作用。調節節流閥的閥口大小就能達到調節活塞運動速度的目的。當壓縮空氣經換向閥從氣缸左腔進人時，油缸右腔排抽，此時因單向閥開啟，活塞能快速返回原來位置。
這種氣液阻尼缸的結構一般是將雙活塞桿缸作為油缸。因為這樣可使油缸兩腔的排油量相等，此時油箱內的油液只用來補充因油缸泄漏而減少的油量，一般用油杯就行了。

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